主打增程式電動(dòng)車 萬向Karma要怎么玩

　　在收購了美國電動(dòng)汽車汽車廠商菲斯科（Fisker，現(xiàn)已改名“Karma Automotive”）兩年后，萬向Karma在國內(nèi)的生產(chǎn)基地也有眉目了。根據(jù)萬向公布的《萬向集團(tuán)公司年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(報(bào)批稿)》，萬向?qū)⑼顿Y25億元在杭州蕭山區(qū)建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)5萬臺(tái)電動(dòng)汽車，包括增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)乘用車。

　　根據(jù)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告，萬向的主要產(chǎn)品包括KARMA平臺(tái)系列產(chǎn)品（增程版、純電版）、Atlantic平臺(tái)系列產(chǎn)品（增程版、純電版）。產(chǎn)品型號(hào)分別為：Karma(EREV)、Karma(EV)、Atlantic(EREV) 、Atlantic(EV)。值得注意的是，在總共5萬輛產(chǎn)能規(guī)劃中，增程式電動(dòng)車占比高達(dá)90%，而純電動(dòng)車只生產(chǎn)5000輛。

Karma

Atlantic

　　上述4款車的基本參數(shù)分別為：

預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)量分別為：

從4款車的參數(shù)和預(yù)計(jì)產(chǎn)量可以看出，增程式電動(dòng)汽車是目前萬向的主要發(fā)展方向，純電動(dòng)的Karma和Atlantic無論是動(dòng)力性能還是產(chǎn)量都屬于比較邊緣化的產(chǎn)品。作為一款跑車，這兩款車型的純電動(dòng)版0-100km加速居然都超過10s，最高時(shí)速分別只有120km/h和160km/h，基本和一般家用車無異。

按現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)看，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車型是市場(chǎng)主流，增程式電動(dòng)汽車的占比極少，此前只有廣汽傳祺生產(chǎn)增程式電動(dòng)車，那么，萬向的Karma為什么一開始就主推增程式呢？

據(jù)悉，萬向集團(tuán)規(guī)劃此項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年銷售收入約193.6967億元，按目前規(guī)劃的5萬輛計(jì)算，每臺(tái)車的均價(jià)大概是38.7萬元。

雖然目前尚無具體上市時(shí)間，但按現(xiàn)在萬向申報(bào)建廠、投產(chǎn)、新車上市的一系列流程看，消費(fèi)者能購買萬向的電動(dòng)汽車基本上是在補(bǔ)貼退坡末期甚至沒有補(bǔ)貼的時(shí)期，所以，我們預(yù)估萬向電動(dòng)汽車上市后的最終售價(jià)應(yīng)該在40萬元左右。

由于政府高額補(bǔ)貼的存在，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車特別是純電動(dòng)汽車的價(jià)格都虛高很多，到2020年沒有補(bǔ)貼后如何與燃油車競(jìng)爭(zhēng)是目前每個(gè)廠家都十分頭疼的事，最終售價(jià)是否能與同級(jí)別燃油車持平還是未知，所以現(xiàn)在的新能源汽車廠家都不確定2020年后自家車型將與那些燃油車對(duì)標(biāo)，不過從萬向的電動(dòng)汽車參數(shù)和預(yù)計(jì)的價(jià)格來看，其上市后甚至可以直接對(duì)標(biāo)BBA等豪華品牌的入門車型。

從一些基本參數(shù)中我們可以看到，在同為40萬元左右的價(jià)格區(qū)間里，萬向的兩款增程式跑車在車身尺寸及加速能力上都優(yōu)于BBA的入門級(jí)車型。同時(shí)，因?yàn)閮煽钴嚩际窃龀淌?，相?duì)排放量要遠(yuǎn)低于同級(jí)燃油車，而如果BBA為拉低油耗推出相應(yīng)的插電式混合動(dòng)力車型則會(huì)在車價(jià)上有20％的提升，萬向的增程電動(dòng)車則在售價(jià)上有更大優(yōu)勢(shì)。再加上時(shí)尚的跑車造型，可以說如果和豪華品牌的入門車型相比，萬向的增程式電動(dòng)車應(yīng)該能吸引不少消費(fèi)者。

雖然走的是新能源汽車的路線，不過萬向的目標(biāo)并不是特斯拉、騰勢(shì)、寶馬i3等高端純電動(dòng)車型，而是直接瞄準(zhǔn)了燃油車市場(chǎng)。而通過增程式車型同時(shí)也可以避免充電不便帶來的困擾。

公開資料顯示，萬向集團(tuán)在1999年啟動(dòng)了電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，先后收購美國鋰電池龍頭公司A123系統(tǒng)公司和美國豪華電動(dòng)汽車菲斯科汽車公司（Fisker，現(xiàn)已改名“Karma Automotive”），打通了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，建立了關(guān)鍵零部件配套體系。此前，還獲得了新能源專用車的生產(chǎn)資質(zhì)?，F(xiàn)在的萬向應(yīng)該已準(zhǔn)備好一切，就等著那張新建純電動(dòng)汽車的“準(zhǔn)生證”了。