月度銷量再創(chuàng)新高！“比王”7月銷量16.25萬輛！搶灘海外市場成新能源車企新發(fā)力點

　　新能源汽車龍頭比亞迪月度銷量再創(chuàng)新高。

　　8月3日晚間，比亞迪披露7月產(chǎn)銷快報，7月公司新能源汽車銷量16.25萬輛，上年同期50492輛。本年累計銷量80.39萬輛，同比增長292.00%。

　　今年3月起，比亞迪便開啟了“暴漲”模式，連續(xù)5月單月銷量突破10萬+。

　　龍頭企業(yè)的銷量走高，直接反映了新能源汽車市場的熱度。近期，多家新能源汽車企業(yè)也公布了7月銷量或產(chǎn)品交付量，“漲”字當頭，已是7月新能源汽車市場的“關鍵詞”。

　　插混銷量趕超純電

　　公告顯示，今年7月，比亞迪共銷售新能源乘用車16.22萬輛，其中純電動乘用車銷量8.10萬輛，插電式混合動力乘用車銷量8.12萬輛。這意味著，比亞迪插混車型銷量實現(xiàn)對純電動車型的趕超。

　　長江證券汽車行業(yè)首席分析師高登表示，比亞迪DMi系列車型，兼顧產(chǎn)品性能與經(jīng)濟性，精準地切中了10萬元-20萬元的市場。在這一市場區(qū)間，插混的優(yōu)勢要強于純電動。在他看來，展望今年下半年，插混車型會處于供不應求的態(tài)勢。

　　除整車銷售強勁外，比亞迪的電池裝機量也有所上升。公告顯示，7月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 7.287GWh，上月這一數(shù)據(jù)為6.859GW.2022年，比亞迪累計裝機總量約為 41.329GWh。

　　新能源車新品周期釋放

　　日前，多家新能源車企也公布了7月銷量“成績單”。小鵬汽車、理想汽車、蔚來三家新勢力7月分別交付11524輛、10422輛、10052輛，同比增長43%、21.3%、26.7%，環(huán)比則均呈下滑狀態(tài)。

　　處于第二梯隊的造車新勢力進一步反超“蔚小理”。其中，哪吒汽車7月交付量14037輛，同比增長134%，位列造車新勢力榜首。零跑汽車7月交付12044輛，同比增長177%。

　　此外，小康股份和廣汽埃安的銷量增勢也較為突出。7月，小康股份銷量為13291輛，同比增長317%，其中賽力斯汽車銷量7807輛，同比增長8874%；廣汽埃安銷量 25033 輛，同比增138%。

　　近期，正值新能源汽車產(chǎn)品密集推出期，行業(yè)競爭進一步加劇。據(jù)悉，日前，長安汽車深藍品牌推出的SL03 ，上市當晚銷量訂單就突破了1萬；理想L9上市72小時內(nèi)訂單已超3萬；騰勢D9預售兩月訂單也超過了3萬，7月29日剛剛上市的比亞迪海豹，訂單已超過6萬。

　　國海證券分析稱，當前正處于新能源車新品周期釋放，較之于前兩年，新能源車企推出的B/C級別新車數(shù)量明顯增加，體現(xiàn)出自主品牌正在加快推進高端化發(fā)展。2022 年疫情、上游原材料漲價等多方不利因素的共同作用，是對車企的一次壓力測試和全面洗牌，頭部車企集中度將逐漸提升。 而隨著疫情好轉，各家產(chǎn)能逐漸恢復，且產(chǎn)品多樣性不斷豐富，導致車企集中度和車型集中度環(huán)比下降。

　　海外市場成新發(fā)力點

　　公告顯示，7月比亞迪海外銷售新能源乘用車合計4026輛。

　　在此前的月度產(chǎn)銷快報中，比亞迪并未單獨公布過海外市場的銷量數(shù)據(jù)，這一細節(jié)也反映出比亞迪正在逐步重視對海外市場的布局。

　　今年7月底，比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場，元PLUS、海豚和海豹三款車型亮相。到了8月，公司又宣布與歐洲經(jīng)銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產(chǎn)品。

　　發(fā)力海外市場已成為新能源車企的共識，此前，歐拉、嵐圖、蔚來、小鵬、愛馳等新能源車企，均宣布了進軍歐洲市場，并在進行持續(xù)推進。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年上半年，我國新能源汽車出口20.2萬輛，同比增長1.3倍，占汽車出口總量的16.6%，已成為汽車出口的新亮點。

文章來源：證券時報