眼睛小就不能用小鵬NGP？駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)為何頻頻幫倒忙

眼睛小今后不能開車了？駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)經(jīng)常誤判，為何還要全面普及？有哪些方面要進行優(yōu)化？

“再說一遍！我真的只是眼睛小，不是開車睡著了！這個問題你們再不優(yōu)化優(yōu)化，那眼睛小的人都不配用NGP唄？”

一位小鵬P7車主，在微博上發(fā)出來上面這句話，并且＠何小鵬，還配了一張自己在使用小鵬NGP時因為眼睛小被DMS判定為“頻繁分神”而多次扣分的圖，看來車主真的是已經(jīng)很無語、無奈了。

DMS是什么？為何經(jīng)常幫倒忙

那么這個DMS是什么？這套設備的判定標準和門檻又是什么？

現(xiàn)在越來越多的新車型都開始配備駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，也就是DMS。對于大部分燃油車車主來說，這個功能都令大家比較陌生，2021年標配DMS的中國乘用車新車上險量54．33萬輛，2021年的新車總銷量為約2627萬臺，搭載率2．66％，但也同比大漲228．87％。雖然搭載率暫時不高，大部分新勢力造車，新能源車型，以及一些新品牌的車型上都有搭載，目前我國還沒有強制安裝該裝置的規(guī)定，但E－NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）發(fā)布的2025路線圖要求從2022年7月開始，新車都必須配備DMS。

DMS即駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，它是用于實現(xiàn)駕駛員疲勞監(jiān)測、駕駛員注意力監(jiān)測、危險駕駛行為監(jiān)測以及駕駛員身份識別等功能，主要為了防止駕駛員分心駕駛、疲勞駕駛等，是目前車企流行的ADAS系統(tǒng)中的重要組成部分。

之前我們有文章分析過，駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)都會監(jiān)測些什么，監(jiān)測設備分為兩大類，一類是非接觸式監(jiān)測，另一類是接觸式監(jiān)測。而非接觸式監(jiān)測是最常用的方式，非接觸式監(jiān)測設備會監(jiān)測人的哪些部分：眼部、面部、嘴部、脖頸以及手部，它還會監(jiān)測車輛的方向盤、油門、剎車，接觸式設備會監(jiān)測心跳、生物電等。

小鵬的DMS問題是行業(yè)通病？

小鵬的DMS系統(tǒng)屬于非接觸式監(jiān)測設備，小鵬的“智駕分”體系比較類似于特斯拉的系統(tǒng)，2021年11月，小鵬汽車正式上線XPILOT智駕分（試運行版），其核心使命是幫助用戶了解智能輔助駕駛的安全邊界并提升智駕安全意識。小鵬汽車從是否脫手、是否及時接管、是否疲勞駕駛、是否分神等4個指標判斷車主是否正確使用智能輔助駕駛功能。

用戶通過汽車智能輔助駕駛安全考試并授權，就能開啟“智駕分”，初始分值為100分，更新周期為12個月。它會通過評估車主的駕駛習慣，根據(jù)得分的高低，決定是否讓車主獲得一些更高階的自動輔助駕駛功能的優(yōu)先測試權。那像微博里這位博主的這種情況，僅僅因為眼睛小，分數(shù)就會受到影響，可能就無法獲得這個優(yōu)先權，甚至以后連這些高級輔助功能可能都不能正常使用了。

事實是因為眼睛小，導致汽車系統(tǒng)認為他開車睡覺，給他打了“頻繁分神”、“長時間分神”的判斷，于6月和7月分別扣過3次共計4分的智駕分。

這位博主在參加凱迪拉克的試駕時，Super Cruise駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了頻繁判定他沒有認真開車、導致系統(tǒng)無法使用的情況；2022年冬季零下20℃的天氣里，嵐圖FREE又判定這位博主開車走神，直接將空調溫度調至最低；在其通勤的40分鐘車程內(nèi)，每天都會被蔚來ET7反復提示其“走神”、“疲勞”等，只能將該功能關閉。

博主稱目前只有特斯拉的Autopilot與他“相安無事”，因為這套系統(tǒng)檢測駕駛員的方法是靠方向盤，而非用攝像頭掃描眼部判定，特斯拉的車內(nèi)攝像頭雖然已啟用，但還不對駕駛員的駕駛狀態(tài)進行監(jiān)測。