下半年訂單為王！新能源汽車小范圍“暗降”

　　自今年3月起，新能源汽車經(jīng)歷了幾輪的價格上漲，幾乎涵蓋了市場上所有主流車型。7月是車市的傳統(tǒng)銷售淡季，新能源汽車價格是否會有所松動？

　　奔馳純電轎車EQS直降30萬元、上汽大眾ID.3下探至15萬元內(nèi)、小鵬汽車線下優(yōu)惠5000-1萬元……目前，部分新能源車型已悄悄開啟了降價模式。相比原材料成本上漲以及缺芯帶來的壓力，不少車企已意識到下半年“手有訂單心才不慌”，降價沖量不失為權(quán)宜之計。

　　乘聯(lián)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計7月新能源汽車零售銷量達45萬輛，同比增長102.5%，增速較6月放緩。乘聯(lián)會表示，大量消費需求已在6月快速釋放，7月內(nèi)購置稅減半政策對車市整體支撐力度略弱于6月，預(yù)計短期內(nèi)消費者剛需購車迫切性有所下降。

　　供需變化撬動價格

　　隨著疫情后各地全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以及國家刺激消費政策的陸續(xù)出臺，車企抓住這一時間窗口加速布局，目前新能源市場上的新車正以每周平均近5款的速度上市。對于消費者來說，隨著可選擇的空間擴大，“比價”變得更加容易。而對于車企來說，此時提高市占率則是第一要務(wù)。

　　有知情人士透露，小鵬汽車在最近一次內(nèi)部會議上，重點談到了降價促銷等問題。從終端市場看，小鵬汽車線下全系車型都在促銷降價，不同車系降幅不等，基本在5000-1萬元之間。作為上半年造車新勢力中的銷冠，小鵬汽車上半年銷量近7萬輛，超出第二名哪吒汽車近6000輛。不過，哪吒汽車上半年增速達到了199%，小鵬汽車為124%。同時，理想汽車作為年度新勢力銷冠的熱門選手之一，全新車型理想L9將在9月開啟大規(guī)模交付，按照月銷破萬輛的預(yù)期，理想汽車的后發(fā)之勢不可小覷。

　　其實，相比同行的競逐，目前讓小鵬汽車倍感壓力的還是訂單不足問題。小鵬汽車內(nèi)部人士坦言，“目前訂單壓力非常大，降價也只是一時的策略”。據(jù)悉，小鵬汽車目前在手訂單大概1.1萬個左右，降價預(yù)計能增加大概3000個左右的訂單，7月新增訂單大概1.2萬個。相比訂單量，小鵬汽車的產(chǎn)能已接近“爆表”。 2021年11月Q3財報電話會上，小鵬汽車董事長何小鵬表示，三大工廠總設(shè)計產(chǎn)能40萬輛，通過雙班生產(chǎn)能支持60萬輛的年產(chǎn)量。如果廣州工廠在8月順利投產(chǎn)的話，小鵬汽車的月產(chǎn)能將達到3萬輛左右，到今年年底將達到5萬輛左右。也就是說，小鵬汽車要保持月均3萬輛的銷量，才能勉強跟上產(chǎn)能的增幅。

　　“新能源車屬于制造行業(yè)，制造行業(yè)競爭到最后，產(chǎn)能過剩是不可避免的，或者應(yīng)該管這種情形叫作‘周期的波動’。同時，產(chǎn)能過剩未必是壞事，產(chǎn)能過剩推動了降價，在現(xiàn)在新能源車市場化的過程中，新能源車要與傳統(tǒng)燃油車比價，尤其在10萬-20萬元價格帶。”光大證券電新行業(yè)首席分析師殷中樞對《華夏時報》記者表示。

　　與小鵬汽車不同的是，百萬元級奔馳期間純電轎車EQS選擇大幅降價，實屬是救市之舉。日前，有網(wǎng)友曝光了其所在微信群里公布的奔馳EQS交付信息，車價優(yōu)惠接近30萬元。不過，該消息沒有得到官方確認(rèn)，具體售價仍以當(dāng)?shù)劁N售政策為準(zhǔn)。但早在6月份，奔馳EQS 450白米版已降價19萬元。公開數(shù)據(jù)顯示，奔馳EQS今年前5月累計銷量僅497輛。相比之下，頂配價格也已達到80萬元的造車新勢力品牌高合HiPhi X，月銷量都穩(wěn)定在300輛之上。不止是奔馳，目前大眾、通用、豐田、本田等品牌的新能源車型終端都還有著不小的優(yōu)惠，部分“油改電”車型甚至降到6折銷售。

　　“價格必須要靠市場來調(diào)節(jié)。因為供小于求，自然要增加供給，提高價格才能增加供給。供需達到平衡之后，價格就會趨于理性?！比珖寺?lián)會秘書長崔東樹強調(diào)。

　　電池降本大勢所趨

　　新能源汽車是否還有降價空間？答案是肯定的。在6月份的伯恩斯坦戰(zhàn)略決策會議上，福特首席執(zhí)行官Jim Farley就預(yù)測，電動車的制造成本將在未來幾年下降，新能源行業(yè)肯定會迎來一場巨大的價格戰(zhàn)。在其看來，電池企業(yè)不斷擴產(chǎn)以及新技術(shù)的進步，都將使電池制造成本降低，車企或?qū)⑹芤嬗诖诉M一步獲得降價空間。

　　動力電池的成本，最高時占據(jù)純電動汽車總成本的40%，所以電池的價格直接決定著整車的售價。2021年正是由于鋰電池價格大漲，導(dǎo)致純電車的價格水漲船高。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)的預(yù)測，到2023年動力電池價格將降至100美元/kwh；到2030年電池價格將降至58美元/kwh.同時，一批新技術(shù)將催生一批高性能低成本電池的問世，并有望在明年陸續(xù)上車。

　　特斯拉CEO馬斯克在發(fā)布今年二季度財報時表示，4680電池可使其公司生產(chǎn)售價2.5萬美元的電動汽車成為可能，這款電池將于三季度末量產(chǎn)。2020年9月的特斯拉電池日上，特斯拉首次推出了4680圓柱電池，相比起在售特斯拉車型上搭載的21700電池，能量提升了5倍，輸出功率提升6倍，同樣的電池包體積下，4680電池裝車?yán)m(xù)航里程提升16%。同時一系列創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，可使生產(chǎn)成本降低69%。

　　近日，在四川宜賓開幕的“世界動力電池大會”上，寧德時代首席科學(xué)家吳凱透露，公司最新研發(fā)的M3P新型電池已經(jīng)量產(chǎn)，最快將在2023年搭載到新款量產(chǎn)電動汽車上。據(jù)悉，這款新型電池是基于新型材料體系研發(fā)而來，成本還比三元鋰電池便宜，也非常適合大規(guī)模生產(chǎn)。

　　銀河證券近期發(fā)布的一份研報認(rèn)為，新能源汽車進入2022年普遍因為大宗商品價格上漲而上調(diào)了價格，預(yù)期在2023年大宗商品價格下跌后，隨著更多新能源車型推出、產(chǎn)能的規(guī)劃，會開始出現(xiàn)價格戰(zhàn)，這對新能源車企毛利和凈利情況挑戰(zhàn)巨大。但也有聲音認(rèn)為，電池成本持續(xù)下降，在整車成本中的占比將會走低，但并不見得整車的定價會持續(xù)走低?！翱紤]到整車價格下調(diào)可能讓一部分現(xiàn)有車主感到不滿，也可能給品牌的價值感知帶來負面影響，所以后續(xù)如果電池成本下降，車企可能會選擇對新車增加其他配置的方式，在保持車型定位和價位的情況下增加附加價值。”汽車行業(yè)資深媒體人張恒認(rèn)為。

文章來源：華夏時報