從上海開始，汽車業(yè)又“活”了，正快速“收復(fù)失地”！

在國家政策、地方政府促汽車消費(fèi)政策疊加下，汽車產(chǎn)業(yè)正快速“收復(fù)失地”。

用最新數(shù)據(jù)來說那就是，從上海開始，汽車業(yè)又“活”了。

今年上半年，上海新能源汽車產(chǎn)量增長30％，上汽集團(tuán)、特斯拉等標(biāo)桿性汽車企業(yè)6月產(chǎn)銷量“飄紅”。

2022年上半年，特斯拉上海超級工廠共生產(chǎn)近30萬輛汽車，半年交付量已經(jīng)達(dá)到2021年全年交付量的6成以上。

6月，上汽集團(tuán)共銷售整車48．4萬輛，同比增長47．2％，重回快速增長通道，今年上半年銷量累計(jì)223．4萬輛，接近去年同期水平。

銷售回暖離不開中國品牌的拉動。6月，上汽乘用車銷售整車8．3萬輛，同比增長75．8％。今年上半年，上汽乘用車?yán)塾?jì)銷售36．6萬輛，同比增長22．2％，中國品牌占集團(tuán)總銷量的比重超過50％。

上海不僅是新能源汽車的重要產(chǎn)地，也是重要的消費(fèi)地。今年上半年新能源汽車產(chǎn)量42萬輛，增長了30％左右，年產(chǎn)量在全國城市里面排名第一位。2021年達(dá)到63萬輛，占到全國的1／5。新能源的累計(jì)推廣量為75．6萬輛，其中今年上半年推廣了8．6萬輛。

為了鞏固汽車消費(fèi)回穩(wěn)態(tài)勢，上海迅速推出了今年增加4萬張汽車牌照，個(gè)人消費(fèi)者中標(biāo)率將大幅提高；對以舊換新、置換純電動汽車的消費(fèi)者每輛補(bǔ)貼1萬元，原燃油車的藍(lán)牌額度可以保留在純電車名下；嘉定區(qū)對購買15萬以下的新車補(bǔ)貼1萬元，15萬以上的補(bǔ)貼2萬元；浦東、臨港也在制定相應(yīng)的支持政策……

不僅在上海，國內(nèi)汽車市場也再迎政策紅包。

而細(xì)讀這一輪被業(yè)界稱為“史上最大力度”的促汽車消費(fèi)政策，不難發(fā)現(xiàn)汽車消費(fèi)市場正在全面打開。

具體來看，一是活躍二手車市場，促進(jìn)汽車更新消費(fèi)。對小型非營運(yùn)二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉(zhuǎn)移登記實(shí)行單獨(dú)簽注、核發(fā)臨時(shí)號牌。

二是支持新能源汽車消費(fèi)。車購稅應(yīng)主要用于公路建設(shè)，考慮當(dāng)前實(shí)際研究免征新能源汽車購置稅政策延期問題。

三是完善平行進(jìn)口政策，支持停車場建設(shè)。

其中值得一提的是，以此次《通知》來看，困擾已久的城市停車設(shè)施建設(shè)難等問題不能成為阻礙汽車消費(fèi)、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“攔路虎”。

今年，高德地圖與清華大學(xué)交通研究所聯(lián)合發(fā)布的全國停車場分析報(bào)告顯示，目前國內(nèi)已建設(shè)了超過百萬個(gè)停車場，但對比龐大的汽車保有量，停車位依然緊缺，該報(bào)告預(yù)計(jì)尚有8000萬的停車位需求缺口，按照目前發(fā)展趨勢，假若不采取措施加速停車設(shè)施建設(shè)，則停車位需求缺口將持續(xù)擴(kuò)大。

要彌補(bǔ)這8000萬或以上的停車位缺口，以及城市停車基礎(chǔ)設(shè)施配套的建設(shè)需求，預(yù)期大概將是超過10萬億市場規(guī)模。

而且需要注意的是，與海外相比，中國停車行業(yè)還處于發(fā)展初期，依然有巨大的藍(lán)海市場等待挖掘。最典型的如新能源汽車帶來的智能化水平的提升，也將倒逼停車場邁向智能化發(fā)展，整個(gè)產(chǎn)業(yè)還將持續(xù)迎來升級，釋放巨大的價(jià)值增長點(diǎn)。

另一方面，隨著汽車流通市場全面打開，汽車服務(wù)的后市場也在快速發(fā)展。

中國汽車保有量已超3．07億輛，保有量的穩(wěn)步增長意味著汽車服務(wù)的需求也會隨之增長，而新能源汽車市場的火爆也對汽車后市場的發(fā)展提供了新機(jī)遇。與燃油車主要關(guān)注傳統(tǒng)三大件不同，新能源車的聚焦點(diǎn)在三電系統(tǒng)，這些新領(lǐng)域的服務(wù)無疑給汽車后市場帶來了巨大的商機(jī)。

據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年我國汽車后市場的規(guī)模將達(dá)到1．7萬億元。此外，新一輪促汽車消費(fèi)政策中對平行進(jìn)口汽車的行業(yè)利好也將帶動高端改裝等汽車后市場的發(fā)展，在滿足消費(fèi)者多樣化需求的同時(shí)，打開汽車消費(fèi)市場的更大空間。

種種跡象表明，不斷釋放促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策信號，讓中國汽車業(yè)正在打開一個(gè)高速發(fā)展的新通道，接下來將有利于刺激消費(fèi)者購車、置換需求，進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，提振汽車市場，進(jìn)而帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)市場復(fù)蘇。

而在國家政策、地方政府促汽車消費(fèi)政策疊加下，汽車產(chǎn)業(yè)正快速“收復(fù)失地”。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1200萬輛，分別達(dá)到1211．7萬輛和1205．7萬輛，同比下降3．7％和6．6％，降幅比1－5月收窄5．9個(gè)百分點(diǎn)和5．6個(gè)百分點(diǎn)，上半年汽車產(chǎn)銷總體呈現(xiàn)“U型”走勢。

在逐漸鞏固汽車消費(fèi)回穩(wěn)態(tài)勢的同時(shí)，國際市場也迎來了更為廣闊的空間。

“上海外高橋口岸有大量的汽車，等待從中國出口到其他國家和地區(qū)?！?/p>

據(jù)了解，今年上半年，我國新能源汽車共出口20．2萬輛，同比增長1．3倍，占汽車出口總量的16．6％。值得注意的是，在2020年和2021年的中國整車出口中，新能源汽車占比分別僅有7％和15％。

與此同時(shí)，德國、日本等傳統(tǒng)汽車出口大國面臨極大挑戰(zhàn)。日本汽車銷售聯(lián)合會發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，日本車企在海外銷售的汽車數(shù)量也有所減少。據(jù)《朝日新聞》報(bào)道，日本八大車商今年5月的全球銷量同比減少16．2％，這是日本車企全球銷量連續(xù)10個(gè)月下降。

另外，在全球碳中和的大趨勢中，中國汽車業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢才剛剛顯現(xiàn)出來。海關(guān)總署剛剛公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國汽車（包括底盤）出口金額高達(dá)223．24億美元，同比增長52．4％，國際市場競爭力進(jìn)一步顯現(xiàn)。

值得注意的是，二手車出口正處于發(fā)展快車道。業(yè)內(nèi)人士透露，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，汽車數(shù)量多，產(chǎn)品種類豐富，因此二手新能源車受到“一帶一路”沿線越來越多國家的認(rèn)可。

目前中東、東歐、北非、中亞等海外市場對中國出口二手車的認(rèn)可程度逐年提升，完善的技術(shù)和優(yōu)越的產(chǎn)業(yè)鏈也為中國品牌出海提供了價(jià)格競爭優(yōu)勢。在全球疫情形勢下，國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈、物流配套等領(lǐng)域相對穩(wěn)定的優(yōu)勢更是凸顯出來。

在不遠(yuǎn)的將來，可以預(yù)見的是從汽車制造到汽車服務(wù)，從國內(nèi)市場到國際市場，從汽車產(chǎn)業(yè)鏈延展到數(shù)字產(chǎn)業(yè)鏈……

每一個(gè)發(fā)展方向、每一個(gè)技術(shù)路線、每一個(gè)商業(yè)模式，都蘊(yùn)藏著創(chuàng)新的可能，而這種無限可能性也在助推中國汽車業(yè)邁向更為廣闊的發(fā)展前景。

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       原文標(biāo)題 : 2022這半年 | 從上海開始，汽車業(yè)又“活”了