“迪軍”滬城潰敗 系上汽玩弄地補(bǔ)所致？

任何人也不能否認(rèn)，上海市場(chǎng)成就了2015年比亞迪秦（PHEV）的熱銷。官方資料顯示，比亞迪2015年在全球共售出6.1萬(wàn)輛以上的新能源車（EV和PHEV），成為全球冠軍。其中在上海的銷量為2.2萬(wàn)輛（99%為秦），占全國(guó)銷量的約38％。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，上海是支撐其銷量的重要市場(chǎng)。但2016年上半年，比亞迪在上海只售出約4000輛新能源車，僅為去年全年的18％。期間的原因究竟是什么？

　　在筆者看來(lái)，原因無(wú)過(guò)于以下兩種

　　1、政策影響

　　上海最新的補(bǔ)貼政策，讓比亞迪秦不再具備優(yōu)勢(shì)。

　　此外，2014年1月1日以后在上海累計(jì)銷售新能源車超過(guò)4萬(wàn)輛的廠商，市民在購(gòu)買該廠商的新能源車時(shí)補(bǔ)貼減半，上海還決定在廠商的累計(jì)銷量超過(guò)6萬(wàn)輛時(shí)取消所有補(bǔ)貼。

　　調(diào)整補(bǔ)貼金額后，在上海購(gòu)買比亞迪兩種主力PHEV車型的人能夠得到的補(bǔ)貼由2015年之前的3萬(wàn)元降至1萬(wàn)元，減少了2萬(wàn)元。

　　2、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　作為上海本土大型央企，榮威插電式混合動(dòng)力車型在本土的推廣，絕不容許外地企業(yè)成為主流。而在多數(shù)人看來(lái)，由上汽聯(lián)動(dòng)本地政府，單方面調(diào)整補(bǔ)貼政策，雖沒(méi)有對(duì)秦指名道姓，但卻打造了一把無(wú)形的“殺豬刀”！

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年上半年比亞迪的新能源車銷量為4.3萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)14％。超過(guò)了特斯拉和日產(chǎn)，守住了全球冠軍的寶座。不過(guò)，針對(duì)上汽的反攻立刻調(diào)整市場(chǎng)格局，上海市場(chǎng)在比亞迪新能源汽車的銷售比重中越來(lái)越輕，已充分說(shuō)明了比亞迪的市場(chǎng)反應(yīng)顯然比想象中快得多。

　　據(jù)比亞迪官方消息，該公司對(duì)于新能源汽車降低補(bǔ)貼問(wèn)題已經(jīng)做好預(yù)期，2020年將使新能源汽車的年銷量提高至100萬(wàn)輛，同時(shí)把成本降低3成，以此克服補(bǔ)貼減少帶來(lái)的不利因素。