罕見！17個部門聯(lián)合出手，汽車板塊再度狂飆

今日大盤探底回升重拾升勢，創(chuàng)業(yè)板指全天領(lǐng)漲，寧德時代、陽光電源等權(quán)重股大漲。

盤面上，賽道股重新活躍，汽車產(chǎn)業(yè)鏈及光伏產(chǎn)業(yè)鏈集體走強(qiáng)，儲能板塊午后掀漲停潮。此外，禾邁股份大漲成兩市目前第二只千元股，中通客車一度上演“地天板”。此外有色金屬、電力、豬肉等板塊也有所表現(xiàn)。下跌方面，醫(yī)藥相關(guān)板塊集體調(diào)整。

總體上個股漲多跌少，兩市超2600只個股上漲，超百股漲?；驖q超10％。滬深兩市今日成交額10530億，較上個交易日縮量337億。

截止收盤，滬指漲0．27％，深成指漲0．97％，創(chuàng)業(yè)板指漲1．68％。北向資金全天凈買入5．54億元；其中滬股通凈賣出3．1億元，深股通凈買入8．64億元。

汽車板塊再度狂飆

今日汽車板塊再度占據(jù)A股市場C位。個股中，福田汽車、中通客車、江鈴汽車、安凱汽車實現(xiàn)漲停，長安汽車漲8．14％。

消息面上，據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站7月7日消息，商務(wù)部等17部門發(fā)布《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費若干措施的通知》。

政策明確，支持新能源汽車購買使用。促進(jìn)跨區(qū)域自由流通，破除新能源汽車市場地方保護(hù)，各地區(qū)不得設(shè)定本地新能源汽車車型備案目錄，不得對新能源汽車產(chǎn)品銷售及消費補貼設(shè)定不合理車輛參數(shù)指標(biāo)。

支持新能源汽車消費，研究免征新能源汽車車輛購置稅政策到期后延期問題。深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，鼓勵有條件的地方出臺下鄉(xiāng)支持政策，引導(dǎo)企業(yè)加大活動優(yōu)惠力度，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費使用。

積極支持充電設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)居住社區(qū)、停車場、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)、客貨運樞紐等充電設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)充電樁運營企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司負(fù)責(zé)人郭守剛7日在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上表示，開展好新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動，組織實施公共領(lǐng)域全面電動化城市試點，加快充換電設(shè)施建設(shè)，推動實現(xiàn)信息共享、統(tǒng)一結(jié)算。

受此消息影響，充電樁板塊同樣表現(xiàn)強(qiáng)勢，多只個股漲停。

中通客車實現(xiàn)地天板

與此同時，前期汽車產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)的兩大妖股——中通客車和浙江世寶，在開盤跌停的情況下，中通客車實現(xiàn)地天板，浙江世寶收漲6．71％。

其中，中通客車受到炒作的原因主要是核酸檢測車業(yè)務(wù)。

據(jù)中通客車近期發(fā)布的公告顯示，公司1－4月累計銷售核酸檢測車20輛，收入為6170．97萬元，占公司營業(yè)收入比例為5．39％；截至5月30日，核酸檢測車在手訂單數(shù)為18輛，預(yù)計收入為4578萬元。也就是說，今年1－5月公司核酸檢測車全部訂單加在一起僅38輛，合計收入1．07億元，占公司去年全年收入比重不足3％。

但在此情況下，5月13日至6月21日，中通客車股價從最低4．39元一路狂飆至最高21．49元，股價幾乎漲了近4倍。在第一次停牌核查結(jié)果公告中，中通客車表示，“公司產(chǎn)品以客車為主，用于核酸檢測的醫(yī)療專用車目前數(shù)量較少。不足以對公司業(yè)務(wù)發(fā)展及盈利能力產(chǎn)生重大影響?！?/p>

除了核酸檢測車外，“太陽能增程式客車”概念也是中通客車股價上漲的另一契機(jī)。

而在第二次的停牌核查結(jié)果公告中，中通客車除重申核酸檢測車不足以對盈利能力產(chǎn)生重大影響外，還提及太陽能增程式智能駕駛的客車目前僅開發(fā)出樣車，該項技術(shù)尚未商業(yè)化。

與中通客車被熱炒的原因不同，浙江世寶股價暴漲主要因為新能源和無人駕駛概念。

而兩家公司相同的一點則是業(yè)績都表現(xiàn)平平，甚至出現(xiàn)虧損。

中通客車2021年，公司凈利潤為虧損2．20億元，今年一季度凈利潤仍虧損3528．70萬元；2021年，浙江世寶凈利潤3415．63萬元，同比下滑16．38％。今年一季度凈利潤則由盈轉(zhuǎn)虧，為虧損403．24萬元。

新能源車保有量突破1000萬輛

而比起這兩大妖股，新能源車行業(yè)本身更值得關(guān)注。新能源車的保有量更是突破了1000萬輛的關(guān)口。

根據(jù)公安部7月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，我國新能源汽車保有量已突破千萬，達(dá)1001萬輛，其中，純電動汽車占比八成。

此外，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月全國新能源乘用車市場批發(fā)銷量預(yù)計達(dá)到54．6萬輛，同比暴增130％，其中比亞迪汽車以13．4萬輛的銷量居于第一。值得一提的是，今年上半年，比亞迪以超64萬輛的成績超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽車銷冠。

不過在A股市場上，新能源車板塊的估值已經(jīng)將相關(guān)預(yù)期反應(yīng)的差不多了，那么整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈還有哪些機(jī)會呢？

國融證券指出，汽車智能化作為汽車主線的延伸，在汽車銷量回暖的時候備受市場關(guān)注。從過往經(jīng)驗看，汽車智能化作為汽車主線的延伸，隨著汽車銷量回暖，車企盈利回升，整車廠也將有更大動力推動汽車智能化。

L2級智能汽車是當(dāng)前汽車智能化的主力，行業(yè)滲透率已達(dá)15％，預(yù)計2025年將快速提升至45％，且2022－2025年將是L3級智能汽車集中落地的大年，行業(yè)滲透率有望從2021年的1％提升至2025年的10％，汽車智能化趨勢有望加速。

相關(guān)核心標(biāo)的方面，東亞前海證券指出，隨著Robotaxi商業(yè)化的提速，預(yù)計相關(guān)整車企業(yè)以及零部件公司仍有較大的成長空間，同時考慮到公共安全、數(shù)據(jù)保密等因素，自動駕駛以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中頭部企業(yè)或?qū)@得更大競爭優(yōu)勢。

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