汽車(chē)股回暖了，加倉(cāng)嗎？

對(duì)于股民來(lái)說(shuō)，年后3月到6月的股市讓他們體驗(yàn)了一把“過(guò)山車(chē)”，V字形的走勢(shì)考驗(yàn)著他們的炒股心態(tài)。3月后的股市呈單邊下行狀態(tài)，A股一度失守2900點(diǎn)，直到4月底迎來(lái)反彈，經(jīng)過(guò)兩月回調(diào)，如今形勢(shì)已是一片大好，上證指數(shù)回升至3300余點(diǎn)。其中，整車(chē)和汽車(chē)零部件板塊漲幅靠前。

“我基金買(mǎi)回來(lái)了”，郭力之前心態(tài)崩了就清倉(cāng)了持有的新能源汽車(chē)基金，直到5月底確認(rèn)汽車(chē)板塊走勢(shì)明朗后，再度買(mǎi)回，短短一個(gè)多月收益已經(jīng)漲了23％。像郭力這樣及時(shí)回倉(cāng)的已經(jīng)賺回了本，而一直沒(méi)有減倉(cāng)或清倉(cāng)的，收益也實(shí)現(xiàn)上漲。據(jù)蓋世汽車(chē)發(fā)起并收到的1500余份調(diào)研反饋發(fā)現(xiàn)，超七成參與者收益已經(jīng)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

“過(guò)山車(chē)”般的三個(gè)月

今年初，何玉在看到汽車(chē)板塊波動(dòng)較大時(shí)，以為是股市交易常態(tài)。直到3月下旬，汽車(chē)板塊變單線下行，何玉看著收益從50％一路跌成負(fù)值，無(wú)比后悔沒(méi)在年前清倉(cāng)?？紤]到收益已經(jīng)變負(fù)，何玉直接“躺平”了。

郭力想法不一樣，看著收益負(fù)值越來(lái)越大，4月25日，他清倉(cāng)了持有的新能源汽車(chē)基金。次日，該基金跌至一年內(nèi)最低。此前調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超八成參與者的收益率都是負(fù)數(shù)，有15％參與者的選擇和郭力一樣。

上證指數(shù)變化，截圖來(lái)源：百度股市通

就在郭力清倉(cāng)后的第二天，上證指數(shù)跌至一年內(nèi)最低值——2863點(diǎn)，相較2021年最高值3715點(diǎn)降幅達(dá)23％。當(dāng)時(shí)有證券分析師告訴蓋世汽車(chē)，因?yàn)楣墒刑幱趩芜呄滦袪顟B(tài)，難以預(yù)估何時(shí)跌至谷底。在他看來(lái)，3月以來(lái)的俄烏局勢(shì)、疫情兩次黑天鵝事件，擊潰了大家對(duì)股市以及整個(gè)經(jīng)濟(jì)的信心。他大致預(yù)測(cè)，股市反彈可能是在下半年的某個(gè)階段。

某新能源汽車(chē)基金趨勢(shì)：何玉供圖

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)得比預(yù)料早。4月27日，股市觸底反彈。進(jìn)入5月，股市回暖速度加快，汽車(chē)板塊更是呈直線上升態(tài)勢(shì)。隨著股市回調(diào)，新能源汽車(chē)基金也快速回暖。何玉持有的兩只汽車(chē)基金走勢(shì)開(kāi)始上揚(yáng)，4月27日兩只基金漲幅均超5％。不過(guò)，由于買(mǎi)入時(shí)間不一樣，兩只基金重倉(cāng)股票不太一樣，所以收益漲跌幅也有差別。到現(xiàn)在，她持有的新能源汽車(chē)基金漲幅已升至60％，而智能汽車(chē)基金還在努力回正。林華告訴蓋世汽車(chē)，她購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)基金和相關(guān)概念股最近也剛剛“飄紅”。

某智能汽車(chē)基金趨勢(shì)：何玉供圖

在觀察了一陣汽車(chē)板塊走勢(shì)，并確認(rèn)回調(diào)節(jié)奏不變后，郭力5月23日購(gòu)回了新能源汽車(chē)基金，如今收益漲幅已經(jīng)超過(guò)20％。“后悔賣(mài)掉基金”，他是在最低點(diǎn)選擇了清倉(cāng)。

被朋友帶入門(mén)的姚怡趕上了這波汽車(chē)板塊增長(zhǎng)風(fēng)口，6月20日左右購(gòu)入某新能源汽車(chē)基金，到現(xiàn)在收益漲幅已超10％。調(diào)查參與者中，有近五成參與者收益漲幅超過(guò)10％。而4月前，有6成參與者收益處于虧損狀態(tài)，如今這個(gè)比例已降至25％。

政策大幅提振信心

由于基金一般重倉(cāng)龍頭企業(yè)，走勢(shì)基本和大盤(pán)一致。對(duì)于汽車(chē)板塊強(qiáng)勢(shì)回暖，大部分調(diào)查參與者認(rèn)為，主要是受一系列促汽車(chē)消費(fèi)政策驅(qū)動(dòng)，只有7％選擇剛性購(gòu)車(chē)需求。

實(shí)際上，4月底時(shí)，就有觀點(diǎn)認(rèn)為股市已跌至最低值，后續(xù)將迎來(lái)反彈。如此判斷的一個(gè)原因是，國(guó)家陸續(xù)釋放出了“救市”信號(hào)，僅當(dāng)月25日、26日，國(guó)務(wù)院、中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)、證監(jiān)會(huì)等部門(mén)陸續(xù)發(fā)文或召開(kāi)會(huì)議，證監(jiān)會(huì)等部門(mén)陸續(xù)發(fā)文或召開(kāi)會(huì)議，涉及促進(jìn)消費(fèi)，引導(dǎo)市場(chǎng)預(yù)期、穩(wěn)定市場(chǎng)信心，推進(jìn)公募基金行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等內(nèi)容。

汽車(chē)零部件趨勢(shì)圖，截圖來(lái)源：支付寶

這波政策發(fā)布后，同月27日A股迎來(lái)上攻，其中滬指數(shù)漲幅超2％重回2900點(diǎn)，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)漲幅超5％。汽車(chē)整車(chē)（812801．CNS）、新能源汽車(chē)（820355．CNS）、汽車(chē)零部件（812802．CNS）三大板塊中，汽車(chē)零部件當(dāng)日漲幅最高達(dá)4．64％。而且三大板塊均實(shí)現(xiàn)四個(gè)交易日連漲，國(guó)軒高科、聯(lián)創(chuàng)電子、欣旺達(dá)等部分個(gè)股漲停。

進(jìn)入5月，隨著上海疫情得到緩解，汽車(chē)生產(chǎn)逐步恢復(fù)疫情水平。到月底，國(guó)家密集發(fā)布促汽車(chē)消費(fèi)政策，包括階段性減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅600億元、減半征收乘用車(chē)購(gòu)置稅、組織開(kāi)展新一輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)等。

與此同時(shí)，多地也出臺(tái)促汽車(chē)消費(fèi)政策。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有10余個(gè)省份數(shù)十個(gè)城市出臺(tái)促汽車(chē)消費(fèi)系列措施，并有多家車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商響應(yīng)。日前，北京市為鼓勵(lì)更新?lián)Q代新能源汽車(chē)，給予滿足條件的消費(fèi)者8000元或10000元補(bǔ)貼。6月中旬，上海市發(fā)布給予購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的個(gè)人用戶(hù)一次性10000元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。深圳5月底也發(fā)布新增投放2萬(wàn)個(gè)普通小汽車(chē)增量指標(biāo)，給予新能源汽車(chē)10000元補(bǔ)貼等措施。一系列政策以及疫情管控進(jìn)一步放開(kāi)，助力汽車(chē)行業(yè)加快復(fù)蘇進(jìn)度。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月1日－26日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售142．2萬(wàn)輛，同期增長(zhǎng)27％，環(huán)比增長(zhǎng)37％。并預(yù)測(cè)今年6月新能源汽車(chē)零售近50萬(wàn)輛，有望創(chuàng)歷史新高。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，目前6月零售銷(xiāo)量好于行業(yè)內(nèi)對(duì)政策應(yīng)有的走勢(shì)預(yù)期。

多個(gè)利好消息帶動(dòng)汽車(chē)整車(chē)板塊又一輪上攻。5月11日，汽車(chē)整車(chē)板塊漲超5％，同日新能源汽車(chē)板塊漲超3％，亦實(shí)現(xiàn)多個(gè)交易日連漲。幾日后，汽車(chē)板塊又迎來(lái)5個(gè)交易日連漲，其中，長(zhǎng)城、比亞迪、中通客車(chē)漲幅靠前。6月汽車(chē)板塊表現(xiàn)持續(xù)活躍，多次實(shí)現(xiàn)連漲。

自4月27日股市反彈至今，汽車(chē)整車(chē)板塊漲幅近60％，汽車(chē)零部件漲幅超40％。部分個(gè)股多次漲停，如長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)從4月27日的6．9元每股升至現(xiàn)在（7月1日）的18．14元每股，兩個(gè)月漲幅近3倍。

朋友們，加倉(cāng)嗎？

眼看汽車(chē)板塊形勢(shì)一片大好，你是否會(huì)考慮加倉(cāng)？

何華告訴蓋世汽車(chē)，對(duì)于中間沒(méi)有補(bǔ)倉(cāng)“后悔無(wú)比”。姚怡則是“后悔買(mǎi)少了”，正在考慮適當(dāng)時(shí)機(jī)加倉(cāng)。有近三成調(diào)查參與者和姚怡一樣考慮加倉(cāng)。但是加倉(cāng)“時(shí)機(jī)”很重要，考慮到“逢低買(mǎi)入，逢高賣(mài)出”的規(guī)律，目前單邊上行的走勢(shì)加倉(cāng)，可能要付出不小的金錢(qián)代價(jià)，阻礙了姚怡、林華等人的加倉(cāng)腳步。

而且，此次汽車(chē)板塊的V字形走勢(shì)，令大家心有余悸，深度理解“炒股需謹(jǐn)慎，投資有風(fēng)險(xiǎn)”這句諺語(yǔ)。何玉和37％的參與者一樣，對(duì)加倉(cāng)持觀望狀態(tài)，甚至有18％的參與者不考慮加倉(cāng)，還有17％考慮減倉(cāng)或清倉(cāng)。究其原因，部分參與者擔(dān)心下半年或明年汽車(chē)板塊可能會(huì)再度反彈。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，促汽車(chē)消費(fèi)政策的推動(dòng)，是以透支明年汽車(chē)消費(fèi)需求為前提。在他看來(lái)，部分券商對(duì)短期強(qiáng)刺激政策和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)熱度的預(yù)估過(guò)于樂(lè)觀?，F(xiàn)階段，消費(fèi)者收入增長(zhǎng)和降低資本杠桿之間的矛盾日益凸顯，加上近幾年不斷反復(fù)的疫情，使得消費(fèi)面臨下行壓力，進(jìn)而影響到了居民的購(gòu)買(mǎi)能力和消費(fèi)信心?！拔覀冾A(yù)測(cè)明年汽車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)微增甚至負(fù)增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)估計(jì)也會(huì)放緩”。照此觀點(diǎn)預(yù)測(cè)，新能源汽車(chē)100％的高增速或許難再現(xiàn)。

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，不會(huì)過(guò)度影響。他以2020年舉例，國(guó)家和多地也出臺(tái)了系列“救市”措施，刺激汽車(chē)消費(fèi)，然而第二年汽車(chē)市場(chǎng)仍繼續(xù)上揚(yáng)。2021年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2608．2萬(wàn)輛和2627．5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3．4％和3．8％，結(jié)束了連續(xù)三年下降趨勢(shì)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家支柱性產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)影響巨大，“每次跌至谷底，國(guó)家都會(huì)出手”，他如是說(shuō)。

所以買(mǎi)汽車(chē)股或基金的小伙伴們，一起加倉(cāng)嗎？

＊版權(quán)聲明：本文為蓋世汽車(chē)原創(chuàng)文章，如欲轉(zhuǎn)載請(qǐng)遵守 轉(zhuǎn)載說(shuō)明 相關(guān)規(guī)定。違反轉(zhuǎn)載說(shuō)明者，蓋世汽車(chē)將依法追究其法律責(zé)任！

來(lái)源：蓋世汽車(chē)

       原文標(biāo)題 : 汽車(chē)股回暖了，加倉(cāng)嗎？