中國新能源物流車大會(huì)熱議：新能源物流車如何從1.0到2.0？

2022年6月28日，由電車資源主辦，招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司協(xié)辦2022第五屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)在成都隆重舉行。當(dāng)天下午召開的中國新能源物流車大會(huì)上，演講嘉賓圍繞“中國新能源物流車從1.0 到 2.0”主題做了精彩分享，共同助力新能源物流車向2.0時(shí)代邁進(jìn)。

成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長范永軍擔(dān)任本次大會(huì)主持人。

受疫情影響，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合所物流中心主任、高級(jí)工程師甘家華以云視頻的形式發(fā)表了《國家城市綠色貨運(yùn)配送發(fā)展新政策與新動(dòng)向》的主題演講，從政策利好持續(xù)釋放、示范工程最新政策、近期工作與發(fā)展建議三方面展開分享。他指出，截至目前，已創(chuàng)建2批46個(gè)示范工程，未來幾年示范工程創(chuàng)建的重點(diǎn)任務(wù)將從推動(dòng)示范工程建設(shè)提質(zhì)擴(kuò)面，支持城市貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)，持續(xù)優(yōu)化城市通行政策，大力推廣標(biāo)準(zhǔn)化新能源車輛，推進(jìn)城市貨運(yùn)配送智慧化集約化發(fā)展五方面開展。

“久久為功、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，推動(dòng)城市配送和新能源車高質(zhì)量發(fā)展?！备始胰A表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不是階段性工作，也不是一個(gè)短期的工作，而是要從長周期把握階段特征。他建議：把握發(fā)展邏輯，圍繞市場需求和國家需要，打造一流產(chǎn)品。建設(shè)服務(wù)體系，推動(dòng)完善健全新能源物流車市場，促進(jìn)商業(yè)模式創(chuàng)新。建立綜合視角，統(tǒng)籌市場、政府、行業(yè)需求，提供一體化解決方案。

云南供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)秘書長姚磊表示，城配物流的發(fā)展趨勢體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是隨著頭部企業(yè)的穩(wěn)定，C端市場從離散市場向同質(zhì)化演變，B端是從離散市場向精細(xì)化市場延伸；二是目前快遞、倉配、快運(yùn)和城配物流發(fā)生著融合，行業(yè)邊界逐漸消失，品牌背書尤其是綜合性服務(wù)能力將成為下一步城配物流核心的護(hù)城河。

天能新能源（湖州）有限公司總經(jīng)理馮楓在會(huì)上發(fā)表了題為《創(chuàng)新發(fā)展電池金融，助力末端綠色物流》的演講。他指出，因新型消費(fèi)發(fā)展和政策鼓勵(lì)，最先/最后一公里的末端綠色物流呈加速發(fā)展態(tài)勢，其中電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)三輪車將逐步轉(zhuǎn)向新能源輕型物流車、無人配送車。同時(shí)，末端物流車產(chǎn)品將逐步轉(zhuǎn)向小型化、智能化，更加凸顯低成本與高性價(jià)比。

最后，馮楓透露，天能鋰電將從產(chǎn)品、金融層面助力末端綠色物流，充分整合應(yīng)用現(xiàn)有電池、儲(chǔ)能、回收、金融，及渠道等產(chǎn)業(yè)閉環(huán)體系資源，深入電池資產(chǎn)管理，創(chuàng)新發(fā)展“充電+換電+儲(chǔ)能+回收”綜合性電池金融新模式。

陽光電動(dòng)力產(chǎn)品線總監(jiān)史良辰帶來主題為《新能源汽車集成電驅(qū)產(chǎn)品開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)》的精彩演講。他表示，當(dāng)前高壓電氣零部件有以下痛點(diǎn)：分散布置，占空間；版本多，復(fù)用性差；交付周期長。對此，他提出了相應(yīng)的解決方案“電-電集成”，一是板級(jí)集成，縮小體積，降低重量；二是功率模組平臺(tái)化設(shè)計(jì)，兼顧多車型功率需求；三是電子器件選型平臺(tái)化，減少供方管理，集中采購備貨；四是減少線束互連，降本、輕量化。

地上鐵租車（深圳）有限公司市場中心總經(jīng)理金瑋發(fā)表了題為《新能源物流車 esg運(yùn)營之路》的精彩演講。他指出，走ESG運(yùn)營之路，主要做好以下幾點(diǎn)：第一，運(yùn)營每公里碳排放“0”認(rèn)證；第二，運(yùn)行分貝值下降40%；第三，每公里能耗下降80%；第四，電池100%梯次利用。此外，車輛的舊件要實(shí)現(xiàn)100%的循環(huán)再利用，以及車輛上的零部件，進(jìn)入到末端環(huán)節(jié)時(shí)，必須要進(jìn)行材料閉環(huán)降解處理。

吉利商用車集團(tuán)副總裁兼綠色慧聯(lián)總經(jīng)理?xiàng)顤|發(fā)表題為《慧聯(lián)租車，不止于車》的演講。楊東表示，燃油商用車銷量斷崖式下滑，而新能源物流車銷量躍遷承壓，行業(yè)高速發(fā)展，同時(shí)也面臨著補(bǔ)貼退出、原材料價(jià)格上漲、供給缺失等問題。新能源汽車正走進(jìn)一個(gè)資源集聚的臨界點(diǎn)，從“爭先”到“恐后”，新能源利好政策已成新常態(tài)，這也將加速新能源汽車的發(fā)展進(jìn)度。

新能源物流車的發(fā)展離不開金融的推動(dòng)。海通恒信國際融資租賃股份有限公司恒運(yùn)子公司副總經(jīng)理徐艷表示，隨著城配物流金融行業(yè)的發(fā)展與迭代，越來越多的金融機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)去SP化，組建直營團(tuán)隊(duì)、參與到直接獲客中。金融機(jī)構(gòu)的生態(tài)也從單車的融資到產(chǎn)業(yè)鏈延展，以往金融方更注重客戶的歷史信用和注重車輛的殘值處置價(jià)格，如今側(cè)重車輛再運(yùn)營，通過運(yùn)營覆蓋存續(xù)期風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)注整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，注重上下游貨源的穩(wěn)定性。

快狗打車車輛業(yè)務(wù)總監(jiān)黃巖表示，快狗打車作為“更美好、更綠色”的同城貨運(yùn)平臺(tái)，希望打造“人+車+服務(wù)”的閉環(huán)，在與主機(jī)廠總對總的情況下，完成一個(gè)拼多多模式。同時(shí)與第三方金融進(jìn)行相關(guān)的合作，完成相應(yīng)的車輛金融包裝，形成整個(gè)車輛流通的閉環(huán)。

跨越速運(yùn)銷售總經(jīng)理姜琳指出，新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)中極具競爭的朝陽行業(yè)，一次產(chǎn)線的被迫停滯、產(chǎn)品的延誤、交貨周期也有可能導(dǎo)致客戶的流失?？焖?、高效、便捷是所有客戶急需的，跨越速運(yùn)擁有優(yōu)時(shí)效、優(yōu)服務(wù)、高安全、高品質(zhì)、科技專業(yè)的保障，為所有企業(yè)客戶朋友賦能。

能鏈車聯(lián)總經(jīng)理孫磊發(fā)表題為《數(shù)字能源助力交通碳中和》的演講。他認(rèn)為，中國現(xiàn)在在新能源充電板塊受到場地、電、充電樁、服務(wù)四個(gè)要素的考驗(yàn)，需要行業(yè)級(jí)解決方案提供商連接雙端分散的供需市場。在他看來，中國正迎來一個(gè)分布式能源快速發(fā)展的時(shí)代，2030年充電場站將超百萬個(gè)，在公共充電樁，充電量上面，每年復(fù)合增長會(huì)達(dá)到29.5%，在中國充電站數(shù)量上，未來每年將會(huì)有37.5%的增長。

本次大會(huì)，集結(jié)了交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院專家、供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人、國內(nèi)頭部快遞物流平臺(tái)負(fù)責(zé)人，以及推動(dòng)綠色城配的運(yùn)營商、核心零部件企業(yè)、金融企業(yè)等行業(yè)大咖，共話新能源物流車行業(yè)大勢，從宏觀政策、行業(yè)新趨勢、新格局、新生態(tài)多角度，全方位創(chuàng)新發(fā)展模式，共同推動(dòng)中國物流車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

本次大會(huì)的順利舉行，離不開相關(guān)企業(yè)的支持，在此，特別鳴謝以下幾十家企業(yè)對本次活動(dòng)的傾情贊助，它們分別是（企業(yè)排名不分先后）：