集度挖了一個(gè)坑，小米你跳不跳？

作者丨張之棟

責(zé)編丨崔力文

編輯丨別   致

風(fēng)口轉(zhuǎn)瞬即逝，快節(jié)奏的新能源汽車時(shí)代，很難去等待一個(gè)后來者。

“不喜歡做攝影的CEO，不是一個(gè)好汽車博主?！?/p>

不久前，華為與萊卡解除合作，小米順利接棒，一躍成為萊卡的新合作伙伴。

雖然合作領(lǐng)域還是局限在手機(jī)領(lǐng)域，但有意思的一點(diǎn)在于，雷軍自己對于攝影作出了表態(tài)：“打算拍車！這樣就可以在做攝影博主的同時(shí)，順便把汽車博主的活兒也干了?！?/p>

其實(shí)，有心人也不難發(fā)現(xiàn)，如今雷軍的微博上，已經(jīng)出現(xiàn)了很多汽車的元素，包括車的故事、車的電影，以及酷炫的跑車……

作為一位攝影外行人，感覺雷軍拍得確實(shí)挺好；但作為一個(gè)汽車行業(yè)的觀察者，更希望的還是雷軍能夠全身心地投入到造車之中。

已經(jīng)有太多人在期待，小米能夠打破常規(guī)，造出一款“別開生面”的車來。

只不過放眼看去，與小米汽車同期的華為、集度已經(jīng)陸續(xù)開始交出了自己的成績單。如：問界M5的銷量，5月份就突破了5000臺的大關(guān)；集度首款概念車ROBO－01，也已經(jīng)在前幾天閃亮登場，開始初露鋒芒。

那么，靜悄悄的小米汽車在做什么？“造車進(jìn)展超預(yù)期”指的又是什么？

零星的坊間消息中，可以看到一些小米汽車的近況：其一，北京工廠緊張施工中，上海建工廠是烏龍；其二，今年Q3季度工程樣車會亮相，2024年量產(chǎn)；其三，公開了不少專利信息，包括自動駕駛、自動超車等。

或許，關(guān)于造車一事，小米有著自己的節(jié)奏。

但面對轉(zhuǎn)瞬即逝的風(fēng)口，特斯拉、蔚小理站定先發(fā)優(yōu)勢，哪吒、威馬、零跑等二線造車新勢力奮勇爭先，慢吞吞的小米汽車，憑什么讓整個(gè)時(shí)代等待一個(gè)后來者？

01造車，請盡量避坑

慢一步并非全是壞處，以人為鏡，可以知得失。小米汽車雖然慢了一步，但是多出了幾個(gè)能夠摸著過河的石頭，也會吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提前避開前面的大坑。

平心而論，現(xiàn)在的汽車市場充斥著浮躁風(fēng)氣，動不動吊打這個(gè)那個(gè)，真實(shí)能力如何呢？

首先，用互聯(lián)網(wǎng)的做事方法，大概率上解決不了汽車行業(yè)的實(shí)質(zhì)性問題。

華為的智慧是“不造車，幫車企造好車”，但余大嘴的搞事能力如此強(qiáng)悍，百萬豪車、超百萬豪車的體驗(yàn)張嘴就來，也難怪何小鵬坐在下面忍不住想“扔鞋”。

夸張的宣傳方式，除了黑紅之外，還弱化了廣大消費(fèi)者對于汽車邊界的認(rèn)知。很難說這樣的后果是好是壞，但有了理想“500萬內(nèi)最好SUV”的宣傳，類似的夸夸其談，想必會在之后的日子里也會變得更多起來。

所以，這些“虛火”的背后，汽車自身產(chǎn)品力問題真的解決了嗎？又或者說，消費(fèi)者只是車企用來實(shí)驗(yàn)汽車功能的“小白鼠”？

隨著時(shí)間的積累，如果對于“浮夸宣傳”趨之若鶩者甚眾，那么很有可能出現(xiàn)2個(gè)甚至更多的問題：

第一，虛假宣傳的鍋誰背？聽聞理想軟硬件OTA的事情，最后還是不了了之；第二，市場混亂，一水的公關(guān)文洗地，談什么彎道超車、支撐中國制造業(yè)？

車企的刻意引導(dǎo)下，消費(fèi)者很難保持清醒。例如，面對被夸大了的自動駕駛能力，認(rèn)知不足的消費(fèi)者，很難做出判斷，然后得到的不是生活交通便利，而是一個(gè)又一個(gè)血淋淋的教訓(xùn)。

又比如OTA技術(shù)，其實(shí)這就是互聯(lián)網(wǎng)思維入侵汽車行業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)物，不否認(rèn)這種隔空軟件升級的方法，節(jié)省了時(shí)間、提高了效率、削減了成本。

但另一方面，既然有車規(guī)硬件的概念存在，車企卻動不動就進(jìn)行OTA解決隱患，那豈不是還需要一個(gè)車規(guī)軟件的標(biāo)準(zhǔn)，以保證OTA之后，軟件依舊能與硬件適配，而不是出現(xiàn)更多的bug？

其次，關(guān)于未成熟的元宇宙技術(shù)，不要硬加。

集度的車也許是款好車，但用酷似“動畫片”的元宇宙作為宣傳主陣地，減分太多。

按道理來，作為集度的首次新車亮相，一錘定音的效果尤為重要。至少也要把實(shí)車亮出來瞅瞅，而不是用所謂的元宇宙技術(shù)，渲染出一個(gè)汽車模型。

見賢思齊，見不賢而內(nèi)自省也。

作為同樣攜帶“搞事”基因的小米，請盡量避開虛有其表的噱頭，將消費(fèi)者看得到、摸得著、用著舒服的功能做好，踏實(shí)落地。

噱頭當(dāng)然要有，但用力過猛所帶來的長尾問題，更難解決。

不久前，羅永浩宣布退網(wǎng)，重新投入到創(chuàng)業(yè)之中。

而在他的自述中，造車是其唯二的選擇之一，只不過他還是退卻了，并表示“這三年，除了造車新勢力那 3 家，很多超級重量級的選手也都陸續(xù)進(jìn)場。綜合估算了難度和時(shí)間窗口，覺得已經(jīng)來不及了?！?/p>

相同的道理，放在小米身上同樣適用。

面對已經(jīng)迫在眉睫的市場形勢，雖然慢了一步的小米，可以進(jìn)一步吸取前人的教訓(xùn)完善自身。但現(xiàn)在重要的是，小米汽車也已經(jīng)沒有太多的時(shí)間去消耗。