博世醞釀漲價，行泊一體方案或迎來重大機遇

本文來源：智車科技

／ 導讀 ／

近日，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世主動對外界披露：由于原材料價格上漲，將采取漲價的措施轉(zhuǎn)移一部分成本壓力。此背景下，國內(nèi)行泊一體供應(yīng)商抓住次翻外資漲價機會，或?qū)⑦M一步加快市場爭奪、擴大市場份額。

1博世漲價恐有示范效應(yīng)

由于原材料價格持續(xù)上漲，特別是俄烏戰(zhàn)爭這樣的黑天鵝事件，使得石油和稀有金屬價格顯著上升。同時，疫情所導致的物流成本依然在高位徘徊。綜合考慮這些因素，為了穩(wěn)定自己的經(jīng)營業(yè)績，博世將通過提價來向整車企業(yè)轉(zhuǎn)移一部分成本壓力。

在博世宣布漲價消息之前，國內(nèi)車企已經(jīng)對旗下的電動車進行了數(shù)輪提價。各國為了應(yīng)對疫情開啟的貨幣超發(fā)疊加俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)的因素，導致和三元鋰電相關(guān)的鋰礦和鎳礦價格大幅上漲。比亞迪、特斯拉、蔚小理等都紛紛漲價，選擇將相關(guān)成本轉(zhuǎn)移到終端客戶身上。但是，整車價格走高，必然會影響消費者的購買意愿。尤其是在疫情導致收入出現(xiàn)下滑或者不穩(wěn)定的情況下，消費者可能通過壓抑自己的消費需求來應(yīng)對這個情況。

電池相關(guān)的稀有金屬之外，芯片的短缺以及價格暴漲，更是讓整車企業(yè)苦不堪言。車規(guī)級的微控制器MCU在價格上出現(xiàn)了幾十倍甚至幾百倍的漲幅，尤其是博世的ESP芯片在黑市的價格從2美元被炒到600美元。在未來一段時間內(nèi)，不僅博世的ESP芯片，整個車載芯片領(lǐng)域?qū)⒁廊惶幱谝粋€緊平衡的狀態(tài)，且預(yù)計價格仍會在高位徘徊。一旦博世采取漲價的措施后，必然會引來全球各大零部件巨頭的效仿，由此可能導致國內(nèi)汽車售價的新一輪上調(diào)。

2本土供應(yīng)商迎來機會，行泊一體方案或成首選

2020年下半年芯片漲價，更多還是因為國內(nèi)沒有足夠多的車規(guī)級芯片供應(yīng)商。所以當博世或者其他汽車零部件公司漲價時，國內(nèi)的車企尤其是自主品牌大可以借這個機會培養(yǎng)一批本土零部件供應(yīng)商。在自動駕駛領(lǐng)域，國內(nèi)零部件公司最近幾年增長的勢頭也是異常迅猛，無論是激光雷達，毫米波雷達，還是攝像頭，甚至是碳化硅芯片，此前有報道稱，“從去年開始，因供應(yīng)緊張，部分中國本土企業(yè)甚至走路色通道，快速向各大車企導入國產(chǎn)雷達”。

根據(jù)2022年4月IDC發(fā)布的《中國自動駕駛乘用車市場數(shù)據(jù)追蹤報告》顯示，國內(nèi)L2級自動駕駛在乘用車市場的新車滲透率高達23．2％。而博世的強項也正在于L2級別的駕駛輔助功能，其在中國市場的占有率極高。借此番以博世為代表的外資巨頭漲價，國內(nèi)駕駛輔助供應(yīng)商咬定青山不放松，反倒會成為中國汽車行業(yè)的一個機會。

對于整車企業(yè)來說，最好的降低成本的方法，是通過技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性降本。這樣不僅可以實現(xiàn)包括整車企業(yè)和零部件公司在內(nèi)的整個供應(yīng)鏈的共贏，也可以帶給消費者性價比更高的解決方案，能夠有效應(yīng)對日益上漲的原材料成本。

在駕駛輔助領(lǐng)域，目前“行泊一體”這種新技術(shù)的熱度正在不斷升溫。顧名思義，行泊一體就是將行車功能和泊車功能整合在一起，即可以支持高速場景下的上下匝道、自主變道，城市道路的塞車自動跟車，低速場景下的自動泊車及代客泊車等功能。由于將原有各自獨立的行車、泊車兩套控制系統(tǒng)進行了軟硬件的集成，供應(yīng)商數(shù)量也從原本的兩家優(yōu)化為一家，這必然會帶來采購成本的大幅降低。同時，行車泊車功能集成在一個域控制器中，對于數(shù)據(jù)傳輸效率將大幅提升，系統(tǒng)功耗和整體重量也將大幅減輕，后期的系統(tǒng)優(yōu)化復雜度也會相應(yīng)降低不少。

從下表我們可以發(fā)現(xiàn)，在駕駛輔助領(lǐng)域，行泊一體賽道布局者不在少數(shù)，競爭日趨激烈。2022年上半年，便有易航智能、宏景智駕、德賽西威三家公司披露量產(chǎn)計劃。在眾多同類公司中，研發(fā)一份有明顯差異化優(yōu)勢的行泊一體方案顯得尤為重要。

來源 基于公開資料整理

3前瞻入局行泊一體，燃油車市場第一個吃螃蟹的人

其中，宏景智駕首個燃油車行泊一體方案就是個非常特別的存在。和不少方案提供者將眼光投向智能電動車不同，2021年宏景智駕成為國內(nèi)第一家為燃油車量身定制行泊車一體的L2＋高階智能輔助駕駛方案的供應(yīng)商。根據(jù)IDC發(fā)布的《中國自動駕駛乘用車市場數(shù)據(jù)追蹤報告》顯示，在L2級自動駕駛市場中，汽油車占67．2％，新能源車占32．8％。可見，和電動車相比，燃油車雖然聲量不如前者，但是其市場容量更大。目前國內(nèi)TOP15的整車企業(yè)，有至少三分之一都已經(jīng)同宏景智駕建立長久的供需關(guān)系。

宏景智駕向智車科技介紹，他們的首個燃油車行泊車一體HNP方案，不僅具備基礎(chǔ)駕駛輔助功能TJA／AEB／LCC／LKA等基本功能，還可在高速工況下實現(xiàn)高速點對點智慧領(lǐng)航，可實現(xiàn)包括自動巡航、自動跟車、自動變道、自動進出匝道、自動限速等多項功能，實現(xiàn)設(shè)置起點和終點的自動駕駛；HNP方案也兼?zhèn)淙詣硬窜嘇PA、遙控泊車RPA、記憶泊車HPP等低速泊車功能。

在硬件層面，宏景智駕的行泊一體方案搭載了地平線征程3和華為成像毫米波雷達，是首個基于國產(chǎn)芯片的行泊一體方案。地平線和華為分別是國內(nèi)AI芯片和毫米波雷達方面的頂級供應(yīng)商。前者具備較高算力，能夠同時兼容行車和泊車駕駛輔助功能的需求，后者能夠為整車帶來更好的周邊態(tài)勢感知的能力。

軟件層面，這套行泊一體方案實現(xiàn)軟硬件高效解耦，從而實現(xiàn)上層應(yīng)用的可復用、可配置、可拓展的靈活部署機制。方案上搭載的輔助駕駛域控制器及所關(guān)聯(lián)傳感器均可支持OTA升級的能力，實現(xiàn)生態(tài)可擴展、軟件可迭代、功能可升級、系統(tǒng)可進化的四大能力。

在與宏景智駕的對話中，對方強調(diào)，依托軟件系統(tǒng)的強大規(guī)劃能力，其大車避讓功能體驗和大曲率橫坡彎道體驗表現(xiàn)優(yōu)異，預(yù)計最快6月實現(xiàn)量產(chǎn)上車。

4總結(jié)

隨著市場不確定性因素頻出，國內(nèi)的整車企業(yè)也意識到了建立本土供應(yīng)鏈的重要意義。所以智車科技認為，外資巨頭漲價，反而會強勢倒逼國內(nèi)供應(yīng)商的落地進程，尤其以行泊一體這種駕駛輔助新方案來降低整車成本的本土公司得到千載難逢的發(fā)展機會。而只有國內(nèi)零部件公司的持續(xù)崛起，才能根本上促進本土企業(yè)和外資企業(yè)的良性競爭與發(fā)展，進一步夯實中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基。

－ End －

       原文標題 : 博世醞釀漲價，行泊一體方案或迎來重大機遇