燒錢(qián)且“費(fèi)芯”，小鵬汽車(chē)要準(zhǔn)備越冬

國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力除了燒錢(qián)之外，可能“費(fèi)芯”同樣很?chē)?yán)重。但前者可以在財(cái)務(wù)報(bào)表中清晰可見(jiàn)，后者卻只能讓創(chuàng)始人在網(wǎng)上“哭訴”。作為2021年跑得最快的造車(chē)新勢(shì)力，小鵬汽車(chē)去年交出了近10萬(wàn)輛的交付成績(jī)，但也創(chuàng)造了48．6億元的全年虧損記錄。到了今年一季度，小鵬汽車(chē)的虧損更是達(dá)到了17．01億元，同比擴(kuò)大116％。燒錢(qián)之外，小鵬汽車(chē)“費(fèi)芯”也很?chē)?yán)重。

最近，何小鵬在社交媒體上“曬慘求芯”，引發(fā)了我們對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)缺芯問(wèn)題的思考。為什么缺芯如此嚴(yán)重？除了芯片制造商減產(chǎn)、原材料暴漲導(dǎo)致供應(yīng)鏈短缺，或許更重要的原因，從何小鵬所說(shuō)“一臺(tái)智能汽車(chē)芯片的絕對(duì)數(shù)量在5000顆以上，涉及幾百種”，能印證另一個(gè)難題——新能源汽車(chē)缺芯嚴(yán)重，與需求暴增，也有著極大關(guān)系。相比以往一輛燃油車(chē)500顆左右芯片的規(guī)模，以及普通新能源汽車(chē)1000－20000顆，動(dòng)輒是5000顆以上的小鵬汽車(chē)，可能是同行的5倍。

而似乎意識(shí)到造車(chē)不僅燒錢(qián)和“費(fèi)芯”，小鵬汽車(chē)最近被爆出裁員，以及與應(yīng)屆生節(jié)約等問(wèn)題。對(duì)于成立僅僅數(shù)年的造車(chē)新勢(shì)力們，如果跑得太快，可能并不平穩(wěn)。

一、5000顆芯片以上，小鵬造車(chē)“費(fèi)芯”可能是同行們的5倍

5月26日，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬在微博上稱，“最近我們?cè)俅巫屑?xì)盤(pán)過(guò)，一臺(tái)智能汽車(chē)芯片的絕對(duì)數(shù)量在5000顆以上，涉及幾百種。但缺少的芯片，很多是專有芯片?！?/p>

何小鵬微博上稱一臺(tái)智能汽車(chē)芯片數(shù)量在5000顆以上

（圖片來(lái)自何小鵬微博）

而這些芯片不僅數(shù)量眾多，且“很多是專有芯片”，但何小鵬也透露，如此大規(guī)模的芯片，并非價(jià)格很高，“實(shí)際上缺少的芯片大部分都是價(jià)格便宜的芯片，而不是被多人關(guān)注去創(chuàng)業(yè)的或很貴的芯片”。

這已經(jīng)不是何小鵬第一次對(duì)缺芯發(fā)愁了。去年8月，他就在微博上轉(zhuǎn)發(fā)了一則傳聞，并配了一句“抽芯斷供供更苦，舉杯消愁愁更愁”。

去年8月，何小鵬感嘆芯片斷供艱難（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

當(dāng)時(shí)，因遭遇國(guó)外主流半導(dǎo)體企業(yè)減產(chǎn)，以及原材料價(jià)格上漲等原因，眾多車(chē)企均遭遇缺芯難題。福特、大眾、蔚來(lái)、等企業(yè)，甚至因?yàn)槿毙径坏貌粫簳r(shí)停產(chǎn)或減產(chǎn)。

但是，新能源汽車(chē)對(duì)于芯片的需求卻處于一種高速增長(zhǎng)狀態(tài)。有芯片專業(yè)媒體報(bào)道稱，此前，一輛傳統(tǒng)燃油汽車(chē)一般需要500－600顆左右的芯片， 單輛新能源汽車(chē)的芯片使用數(shù)量已經(jīng)升級(jí)至1000到1200顆，芯片種類(lèi)數(shù)量也從40種上升至150種。而一些性能好些的車(chē)型，芯片使用數(shù)量甚至達(dá)到2000顆芯片。

如果按此計(jì)算，以何小鵬所言，一輛車(chē)需要5000顆以上芯片計(jì)算，或許將是同行的3－5倍左右，甚至更高。

不過(guò)，一個(gè)不容忽視的問(wèn)題是，新能源車(chē)企確實(shí)成為了芯片用量的大戶。而比亞迪、吉利、上汽等企業(yè)開(kāi)始布局車(chē)規(guī)級(jí)芯片。今年4月，理想汽車(chē)也注冊(cè)芯片公司，似乎有進(jìn)入造芯領(lǐng)域。但這顯然并非是造車(chē)新勢(shì)力最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。