汽車消費維權不應靠“按鬧分配”

導語

Introduction

理性吃瓜，合理消費，汽車消費者維權什么時候可以不再狼狽。

作者丨鄧勇拓

責編丨楊    晶

編輯丨朱錦斌

吃瓜群眾最喜歡看什么？當然是熱鬧唄。

看熱鬧的不嫌事大，但理虧的一方可就害怕了。有些熱鬧是為了讓大家都高興起來，而有些熱鬧則是不得已而為之，就比如說維權。

說到維權，各位看官老爺們應該都明白，最近大家吃的最大的瓜，也是最津津有味的，莫過于保時捷這次的減配事件了。而本周，這起世界知名豪華品牌牽涉其中的維權事件終于有了結果，給各位吃瓜群眾有了一個交代，這場熱鬧也暫時得以平息。

快速解釋一下，這次維權事件，其實是一個很簡單的“貨不對板”的情況。起因是，很多選擇了電動轉向柱這一舒適性功能的保時捷車主，交車之后卻發(fā)現(xiàn)自己為此已經付過了錢卻沒有得到這樣的配置。

保時捷給出的原因是因芯片短缺暫時將電動轉向柱改為了手動，并承諾等情況好轉后將免費升級為電動轉向柱。對于著急用車的客戶，這樣的方案似乎也合理。

然而，隨著芯片短缺問題在一段時間內都沒有得到解決，保時捷在未和客戶達成一致的情況下將補償方案改成了2300元代金劵。加錢選的配置說沒就沒了，補償居然是以代金券的形式，這未免有些欺人太甚。

作為吃瓜群眾，最讓人無法理解的是保時捷自始至終都給人一種高高在上的姿態(tài)，絲毫看不到解決問題的誠意。如果真的和客戶經過協(xié)商達成一致，為什么在其4月底一場新車發(fā)布的直播里，會出現(xiàn)很多車主在彈幕里維權，進而引發(fā)成一場品牌信任危機。

于是乎，這起事件最終引起了兩個值得深思的問題，其一是說保時捷減配，影響安全性，其二則更深刻，說保時捷?？又袊耍踔潦侵袊蝗?。經過這樣幾輪發(fā)酵，這個瓜就變得越來越大，甚至出現(xiàn)了汽車網紅聯(lián)合發(fā)聲要求保時捷給出一個解釋這種十分罕見的情況。

直到本周，也許是面對輿論壓力，或者是想盡可能地為車主解決問題，保時捷拿出了最新的解決方案。保時捷履行承諾，對承諾恢復電動轉型柱的客戶免費進行恢復，而沒有恢復的客戶將給予統(tǒng)一金額的補償，并對所有受影響的客戶提供一年的整車延保服務。

吃瓜歸吃瓜，千瓦別被帶節(jié)奏，如果被人牽著鼻子走，最終鉆進了瓜里那可就不太好了。俗話說，當局者迷旁觀者清。作為吃瓜群眾，在看清事實的真相前，一定要理性發(fā)聲，切勿盲目站隊。

從本質問題來講，保時捷確實沒有履行契約精神，該聲討也該譴責，不能仗著自己是大企業(yè)，在面對用戶時出爾反爾，這放在任何國家，都是要付法律責任的。

但是，聲討不能亂了節(jié)奏。對于簡單的維權事件所引起的深入思考，首先，電動轉向柱變成手動轉向柱，只是方向盤轉向柱的調節(jié)方式從車主選擇的電動改成了基礎版的手動，轉向功能是沒有變化的，安全性不受影響。

其次，保時捷這次電動轉向柱減配是由于缺芯所致，在全球范圍內都是一樣的。查查保時捷在世界各國的官網以及各個國家的車主論壇，均會發(fā)現(xiàn)關于電動轉向柱的聲明以及相關車主的維權聲音。對于補償金額，美國是500美金，德國是200歐元，中國是2300元，在金額上也是參差不齊，中國用戶并不是最差。

還有一點，有人說在選裝時花了3萬，補償卻只有2300元，差價為何這么大。其實這更是無稽之談，可以搭配電動轉向柱的其實是一個“舒適性進入”的完整選裝包，包含座椅、轉向柱、后視鏡、空調等若干項的電動設置和用戶記憶功能，不同車型價格在1．1萬－1．4萬左右不等。如果只單獨看轉向柱部分，這個價格也近乎合理。

回到原本的問題，保時捷在這次的維權事件中，最大的問題就在于缺乏和客戶的溝通。保時捷沒有預判到芯片短缺的長遠影響，在未能及時履行承諾時也沒有和客戶進行有效協(xié)商情況下，很多車主是在該交車的時候才知道減配事情，這確實不是一個豪華品牌該有的服務。

退一步講，新車交付其實是一個合同履行的過程，轉向柱配置出現(xiàn)問題，從本質上來看也算是出現(xiàn)了違約的情況，該有的賠償是一定要給的。且不說幾倍的補償，2300元實在是讓人難以信服，并且還是代金券，更無法顯示誠意。

就本次維權事件來說，事態(tài)的爆發(fā)點是在新車直播的彈幕刷屏，而進一步擴大則是那份看不到任何誠意的聲明。隨著輿論的不斷發(fā)酵，各路網友以及汽車圈KOL群起攻之，讓這場維權事件似乎取得了令人滿意的結果。但在這個過程中，似乎沒有看到一起有相關車主拿起法律武器的案例，或者說，沒有報道將關注點指向走法律程序維權的車主。

不可否認，輿論的嘩然讓這次轉向柱減配門很快就有了新的解決方案，并且似乎是一個足以讓吃瓜群眾散去的合理態(tài)度。但這并不是一個合理消費者該有的消費地位，不能出了問題，總需要輿論的壓力，才能讓高傲的廠家們拿出有誠意的解決方案。

從西安女車主維權，再到上海車展站臺，車主為了維權往往需要付出太多。隨著中國汽車市場快速發(fā)展，針對汽車質量糾紛的問題高居不下，本質上仍然被舉證難、判罰難等現(xiàn)實因素所困擾，除此之外，恐怕還有一些監(jiān)管方面的缺失。

如今的中國汽車市場規(guī)模已經相當龐大，出現(xiàn)問題是不可避免的。當再次出現(xiàn)問題，不能總讓消費者去靠輿論壓力，去靠“按鬧分配”的方式，才能獲得滿意的解決辦法。當然，也希望有更完善的法律法規(guī)，在汽車消費者面對問題時，可以通過法律手段更好地維護自己的權益。

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       原文標題 : 【一周車話】汽車消費維權不應靠“按鬧分配”