汽車消費(fèi)一瀉千里，汽車下鄉(xiāng)和延長補(bǔ)貼能否挽回車市頹勢？

全行業(yè)可能都不曾預(yù)料，在與新型冠狀病毒對抗的第三年，我們竟然還會遭遇比三年前首次交鋒時更艱難的惡戰(zhàn)。

戴口罩、48小時核酸越發(fā)成為人們習(xí)以為常的生活日常，隨著個人的“安全保質(zhì)期”只剩下48小時，可供消費(fèi)的場景受限，公眾預(yù)期收入下滑，人們的消費(fèi)熱情也明顯降溫。

4月份社會消費(fèi)品零售綜合數(shù)據(jù)顯示，服裝鞋帽、家用電器、化妝品、家具等消費(fèi)市場全面大幅下滑，其中最慘烈的汽車消費(fèi)下降31．6％，零售總額只有2567億元。相較之下，在疫情最洶涌的2020年，4月汽車消費(fèi)總額也不過下降了22．6％，零售總額還有3083億元。

這一局面可以說是讓全國汽車從業(yè)人士涼透了心，也讓整個經(jīng)濟(jì)大環(huán)境涼透了心。

為了挽救喪失信心的消費(fèi)環(huán)境，近一個月以來，全國各省市開始密集出臺促消費(fèi)政策，尤其是針對汽車消費(fèi)，甚至還有消息稱，相關(guān)部門正在考慮將原定今年年底到期的新能源汽車補(bǔ)貼政策延長到2023年。

政策出手救市固然值得振奮，但同時我們不得不面對的問題就是，消費(fèi)者的響應(yīng)熱情會有幾分？遭受重創(chuàng)的產(chǎn)業(yè)鏈又能否滿足需求？

01 市場有多慘淡，呼喚救市的聲音就有多迫切

在近日的眾多促消費(fèi)政策中，最為勁爆的應(yīng)該要數(shù)延長新能源補(bǔ)貼。

路透社5月19日報道稱，三位知情人士透露，包括工信部在內(nèi)的相關(guān)部門正與車企們就延長電動汽車補(bǔ)貼進(jìn)行商談，以期在經(jīng)濟(jì)放緩的態(tài)勢下繼續(xù)保持電動汽車市場的增長。

按照原計劃，新能源汽車補(bǔ)貼將于2022年年底正式終結(jié)，而目前初步計劃是將補(bǔ)貼延長至2023年。不過補(bǔ)貼延期的具體條款，包括補(bǔ)貼金額以及哪些車輛可獲得補(bǔ)貼資格尚未確定。

此外，電動車購置稅上調(diào)計劃也有變化，原計劃2023年將稅率提高到車價的10％。若補(bǔ)貼政策延長，購置稅將在2023年提至車價的5％。

截至目前，工信部、財政部均未就此作出回應(yīng)。不過，在眼下汽車產(chǎn)業(yè)鏈遭受重創(chuàng)，新能源汽車銷量環(huán)比大幅下滑的局面下，再疊加動力電池原材料持續(xù)大幅上漲的因素，官方選擇延長新能源補(bǔ)貼也是十分合情合理。

此前，我國新能源補(bǔ)貼政策也曾做出過動態(tài)調(diào)整，原本計劃是在2020年底逐漸取消，但為了進(jìn)一步刺激新能源汽車在疫情重壓下的消費(fèi)需求，官方又將補(bǔ)貼延長至2022年底；所以在今年相比2020年還要艱難的局面下，官方選擇進(jìn)一步延長補(bǔ)貼也符合邏輯。

事實(shí)上，補(bǔ)貼延長并不是毫無征兆的。因?yàn)槭苌虾Ｒ咔橛绊?，在國?wù)院辦公廳4月下旬發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》指導(dǎo)下，五一以來，包括浙江、江蘇、廣東、遼寧等多個省市均陸續(xù)推出了激勵消費(fèi)措施，鼓勵新能源汽車消費(fèi)。

例如浙江寧波直接放出上億元的汽車消費(fèi)券，而廣東則選擇對購買指定新能源車型給予每輛8000元的補(bǔ)貼，并在原有基礎(chǔ)上增加數(shù)萬個購車指標(biāo)。

但是如大事君此前文章所述，盡管各地補(bǔ)貼政策密集發(fā)力，前不久的五一黃金周汽車消費(fèi)的熱情還是明顯大不如前。相比起各地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一、宣傳效果有限的短期促銷補(bǔ)貼政策，從國家層面延長新能源汽車補(bǔ)貼，或許還有望實(shí)現(xiàn)相對可觀的提振作用。

值得一提的是，除了上述補(bǔ)貼政策，近日還有媒體報道稱，新一輪汽車下鄉(xiāng)政策有望于6月初出臺，鼓勵車型為15萬元以內(nèi)的汽車（含燃油車及新能源汽車），每輛車補(bǔ)貼范圍或在3000元到5000元。不過，中汽協(xié)5月19日回應(yīng)稱“目前還沒有確切消息，一切等部委發(fā)文為準(zhǔn)?！?/p>

盡管消息未被證實(shí)，但是從汽車下鄉(xiāng)傳聞到前述的補(bǔ)貼延長傳聞，業(yè)內(nèi)傳聞的出現(xiàn)，無疑是市場迫切呼喚政策救市的一種反映。

02 熱情不敵冷水，消費(fèi)狂歡難如期

不過，當(dāng)我們在為接踵而至的補(bǔ)貼而振奮時，也需要思考一下，相似的補(bǔ)貼政策面對沖擊劇烈的市場環(huán)境，消費(fèi)者愿意回應(yīng)以“買買買”的熱情能有多高漲？

就新能源汽車而言，動力電池原材料成本仍在持續(xù)上漲，近五個月來多個新能源汽車品牌已啟動多輪價格調(diào)漲，此前更有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)指出，動力電池原材料價格二季度將迎來更瘋狂的上漲。

與此同時，在全球汽車原材料價格上漲壓力下，燃油車也無法幸免，近日，奔馳、長城、上汽大眾、寶馬等品牌已相繼宣布上調(diào)旗下部分燃油車型的廠商建議零售價。此外，燃油車近期還面臨著國際局勢引發(fā)的油價上漲壓力。

方方面面的作用下，當(dāng)前的終端市場折扣率處于歷史低位，增長有限的補(bǔ)貼額度對比起持續(xù)上漲的售價，提振作用恐怕難敵往年。

除了漲價的因素外，比起那幾千塊的補(bǔ)貼，消費(fèi)者是否愿意掏出好幾萬甚至十幾萬的首付才是問題的關(guān)鍵。

正如前文所說，整個社會消費(fèi)品零售總額大幅下降，同時受疫情管控政策影響，不少企業(yè)面臨成本上漲、營收和利潤下滑，如此一來，居民固定收入減少、財產(chǎn)性收入縮水，不知不覺覺醒了中國人“積谷防饑”的良好傳統(tǒng)，疫情之下，人們更意識到存錢的重要性，原本有意購車的消費(fèi)者也紛紛延后計劃。

所以說，比起眼前的蠅頭補(bǔ)貼，未來可預(yù)見的收入增長和生活需求才是推動消費(fèi)者掏錢包的關(guān)鍵動力，但是目前大家還看不到明確的樂觀信號，尤其是實(shí)體經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的局勢仍未出現(xiàn)拐點(diǎn)。

再者說，我們還要考慮，面對可能得到提振的消費(fèi)信心，當(dāng)前的供應(yīng)鏈能否滿足？

在上海這輪疫情中，受沖擊的不只是某一個環(huán)節(jié)的問題，而是原材料到零部件到整車廠到經(jīng)銷商整條鏈路的沖擊，從原材料到整車廠重新貫通一次是一個頗費(fèi)功夫的過程，不是復(fù)工復(fù)產(chǎn)一實(shí)施，各方面的材料就能馬上到位。

像特斯拉這么受寵的供應(yīng)鏈密集型企業(yè)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)一個月多了，上海工廠也只是勉強(qiáng)達(dá)到疫情前50％左右的水平，要重新實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)，該公司樂觀認(rèn)為最快也要到5月23日。相較之下，其他省市的整車工廠在物流的限制下，要完全復(fù)產(chǎn)可能更需要多些時日。

對于5月市場銷量，不少行業(yè)人士均給出不樂觀的預(yù)測。

不只是5月，從現(xiàn)有市場表現(xiàn)和消費(fèi)者反應(yīng)來看，如果下半年車市無法出現(xiàn)2020年相似的爆發(fā)式增長，那么全年銷量甚至可能出現(xiàn)負(fù)增長。而期待中金九銀十的爆發(fā)，還要建立在疫情快速消停、電池原材料停止?jié)q價，產(chǎn)業(yè)鏈快速恢復(fù)正常狀態(tài)，同時國民經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇的前提下。

“中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好基本面不變”的樂觀態(tài)度值得鼓勵，但是比起看不到由頭的樂觀，當(dāng)下我們或許更需要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，審時度勢，隨機(jī)應(yīng)變。

       原文標(biāo)題 : 汽車消費(fèi)一瀉千里，汽車下鄉(xiāng)延長補(bǔ)貼能否挽回頹勢？