長安新能源姍姍來遲，賭性十足的長安能否逆風(fēng)翻盤嗎？

四個月前的那次B輪融資中，新官上任兩個月的CEO鄧承浩說“我出資500萬，把身家性命都賭到了C385身上?！?/p>

自古英雄出少年，這位85后的長安新能源CEO的膽識與魄力實屬難得。同時近期深藍品牌的確立和新車的逐步亮相，也讓不少業(yè)內(nèi)人士不禁對長安新能源刮目相看。

遙想2017年，大舉提出新四化計劃的長安接連推出了香格里拉計劃和北斗天樞計劃，但是在2021年前的四年多時間里，長安在新能源市場一直靠入門級的微型車奔奔和油改電的逸動新能源苦苦支撐，直到5年后的今天，擁有純正新能源基因的深藍品牌和阿維塔才勉強走到了即將上市的一步。

就近半年來阿維塔和深藍品牌的發(fā)展動態(tài)來看，長安汽車在新能源市場確實迎來了一番生機盎然的局面。此外，新晉CEO的上任以及員工增資的加持，更讓沉寂已久的長安新能源業(yè)務(wù)，散發(fā)出一種視死如歸的氣場。

但是，賭性十足就能使在新能源汽車市場蹉跎多年的長安逆風(fēng)翻盤嗎？賭贏的概率又有多大？

01 對過去的自己動刀，長安真的敢

從去年年底華為、寧德時代、長安聯(lián)手的阿維塔11亮相，到今年4月長安深藍品牌確立，SL03車型的逐步曝光，長安新能源同時亮出了劍指高端和中端的兩把利器，讓人不禁對曾經(jīng)靠低端的奔奔，逸動新能源撐場的長安，有了不一樣的認知。

在高端市場，阿維塔有寧德時代的三電技術(shù)和華為的智能汽車解決方案支持，打出了“情感智能電動汽車品牌”的獨特定位。

中端市場，基于全新電動專屬平臺EPA1打造的SL03，不僅在設(shè)計酷炫，在智能化配置和電驅(qū)技術(shù)方面也具備了更多自研屬性和區(qū)別于競品的獨特產(chǎn)品邏輯。

除了品牌和產(chǎn)品迎來了新局面，在決定企業(yè)發(fā)展核心動力的資金和組織架構(gòu)上的變動更是開了長安新能源的先河。

在今年1月下旬的B輪融資，共有97名長安新能源內(nèi)部員工參與共同出資，人均出資60萬－500萬，持股總金額達1．173億元。除員工持股的機制外，在C385和A158項目里，長安新能源的員工們以現(xiàn)金出資3170萬元參與跟投。

此外，長安新能源那位86年的CEO鄧承浩的到來，也給這個新品牌開創(chuàng)了一個充滿活力的新局面。自上任之后，人稱“鄧工”的鄧承浩改變了總經(jīng)理在辦公室指點江山的刻板認知，親自化身深藍發(fā)言人。

不僅親自在某汽車平臺開通個人賬號，持續(xù)曝光深藍品牌與新車的獨家資訊，與潛在車友保持密切交流，在前不久的五一假期期間，鄧工更化身說車主播，從一個產(chǎn)品經(jīng)理與工程師的角度為消費者解讀SL03實車的各項功能配置。

在銷售體系上，長安深藍也將采用直營直連的新零售模式。據(jù)鄧承浩介紹，長安深藍將解構(gòu)傳統(tǒng)4S店的功能，構(gòu)建訂單中心、交付中心、維修和保養(yǎng)中心、倉儲中心和管家中心5大中心，做到廠家統(tǒng)一主導(dǎo)，價格透明、訂單透明，交付透明和維保透明。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，長安深藍也將打破過往保守的步伐，“今后每半年，長安深藍就會推出一款全新產(chǎn)品，覆蓋三種全電解決方案”。

看得出來長安深藍這一次是真的做足了放開手腳，大干一場的準備。轉(zhuǎn)眼間，長安旗下的新能源汽車產(chǎn)品似乎有了足以與蔚小理、比亞迪等頭部品牌較量的力量。

但是，員工共同增資，85后CEO擔綱，華為、寧德時代加持就意味著這個在新能源市場后進多年的車企能夠一戰(zhàn)成名，逆襲新勢力，走上人生巔峰嗎？