一打十四，“寧王”獲勝！

5月11日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2022年4月與1-4月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。

產(chǎn)量方面，2022年4月我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)29.0GWh，同比增長124.1%，環(huán)比下降26.1%；1-4月我國動(dòng)力電池產(chǎn)量129.6GWh，同比增長183.5%。

裝機(jī)量方面，2022年4月我國動(dòng)力電池裝機(jī)量13.3GWh，同比增長58.1%，環(huán)比下降38.0%；1-4月，我國動(dòng)力電池裝機(jī)量64.5GWh, 同比增長104.1%。

同時(shí)，該聯(lián)盟還公布了4月動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量前十五名。榜單顯示，寧德時(shí)代單月裝機(jī)量5.08GWh，排名榜首，可以說以一打十四。但從寧德時(shí)代3月裝機(jī)數(shù)據(jù)來看，寧德時(shí)代3月份時(shí)的動(dòng)力電池裝機(jī)量為10.81GWh，環(huán)比降幅高達(dá)50.01%，市占率也從3月的50.49％降至38.28%。比亞迪排名第二名，單月裝機(jī)量4.27GWh，市占率從3月的19.24％增長至32.18％。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，寧德時(shí)代市占率降低與比亞迪市占率的提高或是受磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量變化的影響。

近段時(shí)間，受已經(jīng)沖擊，多家車企不得不停產(chǎn)減產(chǎn)，其中包含多個(gè)寧德時(shí)代客戶。目前，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池主要供應(yīng)特斯拉，但今年4月，寧德時(shí)代的第一大客戶特斯拉因疫情影響產(chǎn)量受限，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉4月生產(chǎn)量降至10757輛，環(huán)比下降超8成。

反觀比亞迪，今年4月，比亞迪銷量達(dá)104,770輛，同比暴增138.4%，國內(nèi)市場份額占比達(dá)到了10%，成為前十五名榜單中銷量唯一出現(xiàn)正增長的企業(yè)。由于比亞迪電池仍以自供為主，銷量的增長將直接帶動(dòng)車輛的生產(chǎn)和電池裝機(jī)量的增加。

同時(shí)，目前磷酸鐵鋰電池賽道增長勢頭明顯高于三元電池，三元電池市場份額受到了擠壓，這也在一定程度上影響了企業(yè)市占率的變化。

值得注意的是，與三月相比，寧德時(shí)代與比亞迪合計(jì)市占率仍舊在70％左右，可以看出目前動(dòng)力電池行業(yè)頭部市場格局已基本穩(wěn)定。但產(chǎn)業(yè)鏈下游愈加旺盛的需求進(jìn)一步導(dǎo)致動(dòng)力電池廠商的產(chǎn)能吃緊，動(dòng)力電池第二梯隊(duì)開始發(fā)力。

從榜單來看，第二梯隊(duì)的中創(chuàng)新航與國軒高科表現(xiàn)也十分搶眼，分別位列第三名和第四名。中創(chuàng)新航4月裝機(jī)量0.90GWh，市占率6.79%；國軒高科4月裝機(jī)量0.70GWh，市占率5.31%。

在下游需求持續(xù)高景氣的狀態(tài)下，中創(chuàng)新航與國軒高科不斷擴(kuò)產(chǎn)，以期提前鎖定TWh時(shí)代的動(dòng)力電池市場供給。目前，中創(chuàng)新航在國內(nèi)有六大基地，預(yù)計(jì)今年總共建設(shè)的產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到100GWh以上。國軒高科也規(guī)劃于2025年實(shí)現(xiàn)300GWh鋰電池產(chǎn)能，其中海外規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh。