逆勢大漲！同比增長超3倍 比亞迪新能源車月銷量再破10萬輛！券商看好二季度業(yè)績

　　在全球新能源汽車行業(yè)仍在面臨“缺芯少鋰”的難題時，比亞迪的銷量成績卻又一次超出了業(yè)內(nèi)預(yù)期。

　　5月3日，比亞迪在港交所發(fā)布公告，4月，公司新能源汽車銷量10.60萬輛，較上年同期的2.57萬輛同比增長313.22%。1-4月，比亞迪累計銷量39.24萬輛，同比增長387.94%。

　　值得關(guān)注的是，4月比亞迪燃油汽車產(chǎn)量、銷量均為0.今年4月初，比亞迪已正式公告稱，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，比亞迪自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。

　　連續(xù)兩月月銷量突破10萬輛

　　近期，受疫情影響，全國多地的汽車零部件企業(yè)停產(chǎn)、停運，嚴重影響了整車企業(yè)的生產(chǎn)和交付節(jié)奏。

　　多家新造車企業(yè)披露的交付“成績單”顯示，4月，零跑汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、蔚來汽車、理想汽車的交付量集體跌破萬輛，環(huán)比均呈現(xiàn)負增長狀態(tài)。

　　對于交付量的下滑，多家新能源汽車企業(yè)將核心原因歸結(jié)于零部件的供應(yīng)不足。

　　然而，在整個行業(yè)飽受供應(yīng)鏈之困時，新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪卻實現(xiàn)了逆勢大漲。比亞迪披露的公告顯示，4月，公司新能源汽車銷量10.60萬輛，同比增長313.22%。

　　這是自今年3月以來，比亞迪新能源汽車連續(xù)兩月銷量突破10萬輛。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，3月，比亞迪新能源汽車銷量10.49萬輛，同比增長333.06%。

　　2022年，比亞迪的新能源汽車銷量增速非常迅猛，1-4月累計銷量39.24萬輛，同比增長387.94%。

　　不久前，比亞迪官方消息稱，比亞迪漢第 20 萬輛新車已在比亞迪深圳工廠下線，成為首款達成“售價、下線雙 20 萬 +”的中國品牌轎車。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，比亞迪銷量暴漲的原因有幾方面。一方面公司在動力電池、半導(dǎo)體等領(lǐng)域均有布局和涉足，可有效緩解來自供應(yīng)鏈層面的壓力；另一方面，通過前期的積累，比亞迪已在市場上建立了穩(wěn)固的口碑，即便是新能源汽車售價普漲的背景下，與其他品牌相比，比亞迪也有更強的溢價能力。

　　國聯(lián)證券的研究報告顯示，比亞迪汽車在電池、電機、電控三方面都有獨立成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，并精準(zhǔn)定位了市場需求，近期在油價上漲的背景下，比亞迪的混動車型得以發(fā)力，使用成本優(yōu)勢進一步凸顯。

　　公告顯示，今年4月，比亞迪插電式混合動力車型銷量4.8萬輛，同比增長超4倍。1-4月，比亞迪插電式混合動力車型累計銷量18.96萬輛，同比暴漲699.91%。

　　民生證券汽車首席分析師邵將認為，比亞迪正式停產(chǎn)燃油車，將加速公司在純電與混動車型的布局。2022年是比亞迪的產(chǎn)品強周期年，公司差異化定位的產(chǎn)品網(wǎng)將持續(xù)助力公司發(fā)揮品牌溢價效應(yīng)，推動公司銷量持續(xù)超預(yù)期增長。

　　多家券商看好公司二季度盈利水平

　　銷量的持續(xù)走高，帶動了比亞迪的業(yè)績增長。4月27日，比亞迪披露一季報，1-3月公司實現(xiàn)營業(yè)收入668.25億元，同比增長63.02%%；凈利潤8.08億元，同比增長240.59%；基本每股收益0.28元。

　　多家券商分析稱，比亞迪Q1季度的業(yè)績表現(xiàn)是超出行業(yè)預(yù)期的。據(jù)了解，2022年是比亞迪的產(chǎn)品大年，公司將基于e3.0平臺和DMi的技術(shù)，推出多款產(chǎn)品。因此，華安證券給出了“預(yù)計2022年公司銷量在150-200萬輛”的判斷。同時，該券商分析稱，比亞迪前期漲價帶來的積極影響并未在一季度完全顯現(xiàn)。預(yù)計隨著公司漲價的逐步確認以及銷量的穩(wěn)步爬坡，公司盈利能力有望在2022年二季度實現(xiàn)環(huán)比上漲。

　　海通國際也認為，目前比亞迪在手訂單較多，漲價對盈利的正面影響有望從二季度起逐漸體現(xiàn)。

　　此外，從長期來看，民生證券認為，比亞迪在刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等顛覆性技術(shù)優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，通過新能源技術(shù)整合，強產(chǎn)品力將成為公司向上突破的利器。而在產(chǎn)業(yè)端，比亞迪半導(dǎo)體IPO審核持續(xù)順利推進中，比亞迪動力電池業(yè)務(wù)將與蔚來、小米建立合作，與頭部電池企業(yè)寧德時代的差距有望逐步縮小?；诖?，在零部件業(yè)務(wù)外拓和整車強產(chǎn)品周期多倍加速度賦能下，公司的長期邏輯不斷兌現(xiàn)，二次成長拐點已至。

文章來源：證券時報