華為余承東一句話，道出了車企漲價(jià)的原因

進(jìn)入2022年以來，國內(nèi)車企便開啟了“漲價(jià)模式”：除了新能源車企價(jià)格紛紛上漲外，還有一部分燃油車企也趁機(jī)宣布漲價(jià)。

總之，是“漲”聲一片。

4月20日，AITO汽車官方也發(fā)布公告，稱受汽車上游原材料成本漲價(jià)影響，問界M5后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版車型價(jià)格調(diào)整為25．98萬元，2022年4月20日16：08正式開售。

而問界M5四驅(qū)版車型將會(huì)在2022年5月5日24：00進(jìn)行調(diào)整，具體調(diào)整方案將會(huì)在5月5日之前公布。

也就是說，問界M5后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型價(jià)格上漲了1萬元。

看到這里，可能很多人會(huì)有疑問，這么多家新能源車企宣布漲價(jià)的理由，基本上都是受原材料成本上漲的影響。

那么，新能源車原材料成本上漲到底有多少？

關(guān)于這個(gè)問題，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BG CEO余承東道出了實(shí)情。

近日，余承東就公開表示，在汽車行業(yè)一顆市場價(jià)為10～20元的芯片，目前已經(jīng)被炒到2500元。

而一輛車，就要使用到9顆這樣的芯片。

之所以芯片被炒到如此天價(jià)，最主要的原因還是因?yàn)殡S著智能化汽車的普及，而整個(gè)市場大環(huán)境又導(dǎo)致芯片市場產(chǎn)能驟降。

在供不應(yīng)求的情況下，才會(huì)出現(xiàn)這種情況。

銷量數(shù)據(jù)顯示，今年3月5日問界M5開始正式交付，目前總的交付量超3000輛。

作為華為和賽力斯聯(lián)手打造的一個(gè)全新汽車品牌，AITO自去年底發(fā)布以來，市場的關(guān)注度一直都比較高。

毫無疑問，AITO超高的關(guān)注度與華為品牌的影響力密不可分。

問界M5作為AITO旗下的首款車型，全系車型搭載了純電驅(qū)增程平臺，不僅擁有最快4．4秒破百的強(qiáng)悍性能，而且更有華為鴻蒙系統(tǒng)的加持。

在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，目前AITO在全國已經(jīng)有500余家體驗(yàn)中心和150家用戶中心。

預(yù)計(jì)到今年年底，體驗(yàn)中心的數(shù)量將會(huì)增加至1000家，用戶中心也會(huì)增長至300家。

另外，AITO旗下第二款車型問界M7的相關(guān)信息也已經(jīng)曝光。

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