何小鵬、余承東相繼發(fā)聲，汽車行業(yè)或?qū)⒂瓉砣嫱．a(chǎn)的黑色五月？

最近兩個月，“停產(chǎn)，停工”對于汽車行業(yè)來說，已經(jīng)不是什么新鮮事了，不過目前形勢的嚴(yán)峻性已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大多數(shù)人的想象。

4月14日，小鵬汽車CEO何小鵬，微博發(fā)文稱：如果上海地區(qū)供應(yīng)鏈企業(yè)無法動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中國所有的整車廠將在5月份停工停產(chǎn)。

此言一出，立刻引起了網(wǎng)友們的熱議，有人認(rèn)為何小鵬的言論有些夸大，畢竟國內(nèi)汽車市場如此龐大，部分車企也只是因為防疫政策的原因，出現(xiàn)了短暫的停工，全國出現(xiàn)大規(guī)模停產(chǎn)自然有些危言聳聽。

不過也有人認(rèn)為，目前上海疫情尚未迎來拐點，加之受國際局勢及原材料價格上漲等多方面因素的影響，確實存在著全面停工的風(fēng)險。

而就在一天之后，華為智能汽車CEO余承東又在朋友圈發(fā)文，表達(dá)了對何小鵬觀點的支持，他也認(rèn)為，受上海疫情影響，無論是科技還是工業(yè)領(lǐng)域，其供應(yīng)鏈都有可能在5月之后全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。

短短兩天之內(nèi)，業(yè)內(nèi)人士相繼發(fā)聲，這使得“五月汽車行業(yè)集體停工”的傳聞開始被越來越多的人相信，再結(jié)合上個月，蔚來宣布停產(chǎn)、漲價等動作來看，上述兩位汽車高管所說的情況，也并非完全沒有可能出現(xiàn)。

由于上海地處的長江三角洲地區(qū)，是中國汽車工業(yè)的心臟地帶，包括蔚來汽車、恒大汽車、上汽大眾、上汽通用、特斯拉等大型車企都落戶于此，此外還有“沃爾沃汽車中國研究總部”、“標(biāo)致雪特龍中國技術(shù)中心”、“寶馬中國上海研發(fā)中心”等機構(gòu)。

而在上海扎營的零部件公司更是不計其數(shù)，包括博世、恩智浦、高通、安波福、采埃孚、固意特、米其林等企業(yè)的總部或生產(chǎn)基地，都分布在上海及周邊地區(qū)的各個角落。由此可見，上海及周邊（江浙、安徽地區(qū)）等，對于國內(nèi)整車制造和零部件供應(yīng)來說，有著舉足輕重的地位。

截至4月18日，上海市新冠累計確診病例已接近3萬人，且仍在以每天2000＋病例的速度增加，其疫情防控的形勢依然嚴(yán)峻。

在此背景下，大到汽車的輪胎、玻璃等，小到芯片及汽車ECU里的PCB電路板等配件的供應(yīng)都將受到巨大影響，而一輛汽車由上萬個零件組成，其中任何一個部件出現(xiàn)供應(yīng)短缺或斷供的情況，都將直接導(dǎo)致汽車整車生產(chǎn)的無法繼續(xù)，加之金屬、塑料等原材料供應(yīng)的緊張，更是加劇了危機。

更糟糕的是，疫情期間嚴(yán)格的物流管理及高昂的運輸成本，讓絕大多數(shù)車企沒有能力從其他渠道獲取替代品，僅以南京到上海的距離，單車的物流運輸價格，就已經(jīng)漲到了6萬元左右，其物流成本之高，是絕大多數(shù)車企所無法承受的。

另一方面，由于無法保證生產(chǎn)，不少車企出現(xiàn)了工人閑置的情況，窩工帶來了巨大的經(jīng)營壓力，而目前工廠普遍存在招工難的局面，因此大規(guī)模裁員的方式自然不可取，不然待疫情緩解，生產(chǎn)恢復(fù)，車企又將面臨產(chǎn)能不足的窘境，所以選擇性“停工停產(chǎn)”，來降低開支，也算是一種車企的自保之策。

綜上所述，國內(nèi)汽車市場的確有可能在5月份迎來一波“停產(chǎn)、停工”潮，但其規(guī)模究竟會不會如何小鵬及余承東所預(yù)言的那樣嚴(yán)重，尚不好定論。

畢竟在本次風(fēng)波中，我們也看到了不少企業(yè)，選擇迎難而上的去打硬仗，保生產(chǎn)，加之國家工信部已就目前的困難局面，召開了專題會議，明確將加大對疫情地區(qū)的“物流”及“生產(chǎn)供應(yīng)鏈”的保障力度，相信隨著疫情的好轉(zhuǎn)，車企及其他供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營秩序，也將陸續(xù)恢復(fù)。

因此，我們無須過度驚慌，更不要制造不必要的焦慮，畢竟，在2020年疫情最為嚴(yán)重的時期，我們不也一樣挺過來了嗎？

在此，希望大家能夠不吹陰風(fēng)，不說涼話，耐心地給予車企多些鼓勵和支持，大家齊心協(xié)力，共渡難關(guān)。而小智也相信，經(jīng)過了此次行業(yè)“危機”的洗禮，中國汽車工業(yè)也會變得更加成熟。

       原文標(biāo)題 : 何小鵬、余承東相繼發(fā)聲，汽車行業(yè)或?qū)⒂瓉砣嫱．a(chǎn)的黑色五月？