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走向“更高端”,高合汽車究竟想成為誰?

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2022-04-20 14:07:40
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走向“更高端”,高合汽車究竟想成為誰?文丨智能相對論作者丨陳明濤汽車品牌走高端還是低端,是車企“薛定諤的貓”。一般來說,高端意味著高溢價和品牌影響力;低端意味著“走量”和產(chǎn)品大眾化

文丨智能相對論

作者丨陳明濤

汽車品牌走高端還是低端,是車企“薛定諤的貓”。一般來說,高端意味著高溢價和品牌影響力;低端意味著“走量”和產(chǎn)品大眾化。對于消費(fèi)者而言,高端車可能代表著經(jīng)濟(jì)實(shí)力和生活品質(zhì),而低端車則可能代表著實(shí)惠和性價比。

蔚來創(chuàng)始人李斌認(rèn)同的是前者,曾表示:高端一點(diǎn)的市場成功概率要大于中低端市場,因為去做一個十幾萬或者是十萬以內(nèi)的汽車市場,競爭會更強(qiáng)。他還表示說,如果車輛定價太過于便宜,那么很多新的技術(shù),根本就用不起。

華人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊選擇的也是“高端”。其公司旗下品牌高合汽車成立4年多,HiPhi X賣到了80萬元,近期新亮相的HiPhi Z GT售價更到了百萬級。3月31日,高合啟動春季發(fā)布會,亮相了新車、HiPhi OS 2.0、HiPhi Play和新的品牌理念“喜歡創(chuàng)造Live to Create”。

走向“更高端”,高合汽車究竟想成為誰?

再看銷量,今年2月高合HiPhi X銷售355輛,官方說法是:再度奪取“50萬以上售價”純電動汽車的銷量冠軍。這意味著,高合一舉擊敗奔馳、保時捷、寶馬等豪華品牌的同級產(chǎn)品。

我們不禁會思考,選擇高端路線的高合,究竟是一個怎樣的品牌?賣出高價,高合是否真的足夠智能和科技?

高合在成為誰?

高合汽車,隸屬華人運(yùn)通,打造了HiPhi X和HiPhi Z兩款高端產(chǎn)品。目前高合只有HiPhi X在售,起步價57萬,頂配版本要賣到80萬。而HiPhi Z和百萬級產(chǎn)品HiPhi Z GT目前還未開售。

結(jié)合產(chǎn)品和價格,可以發(fā)現(xiàn)高合目前以“雙旗艦”產(chǎn)品作為品牌支撐,死磕高端市場。從市場層面來看,高合的產(chǎn)品價格高于“蔚小理”,高于一眾造車新勢力,和BBA高端電動車處在同一個價格區(qū)間內(nèi)。只是,若對比蔚來es 8和奔馳EQS,高合HiPhi X熱度會相對低一些。

走向“更高端”,高合汽車究竟想成為誰?

(圖源:百度指數(shù))

推出這樣的產(chǎn)品,丁磊自有一套邏輯。在他看來,在新世界、新造車?yán)锩娓吆鲜菑牧汩_始,我們的切入點(diǎn)是60萬到80萬的高端市場,高合汽車今后也會在中高端其他細(xì)分市場投放,這樣形成一個比較完整的格局。

由此看來,丁磊給高合產(chǎn)品定的思路出發(fā)點(diǎn)可能是“高舉高打”,前期先提升品牌,后期再“走量”,這樣理論上會容易一些。這和蔚來的邏輯接近,都屬于高舉高打,卡位高端。

除了高合HiPhi的整車業(yè)務(wù)板塊外,丁磊還對外多次談及高合的“三智戰(zhàn)略”:打造智能汽車、智捷交通、智慧城市。“三智戰(zhàn)略”后還有“三定義”:場景定義設(shè)計、軟件定義汽車、共創(chuàng)定義價值。

在「智能相對論」看來,丁磊或許想打造的是“生態(tài)”,想讓華人運(yùn)通成為汽車界的“蘋果”。外界也有傳言稱高合內(nèi)部對蘋果非常推崇,并且希望用蘋果的方式來做高合。

因為我們能夠看到,高合戰(zhàn)略不僅有“車”這一個關(guān)鍵詞,更有城市、場景、共創(chuàng)等涉及“生態(tài)”的要素。還比如,春季發(fā)布會上提到的HiPhi OS 2.0、HiPhi Play,也許就是這個“生態(tài)”設(shè)想里誕生的成果。此外,官網(wǎng)里也有寫到,高合有完全直營的體驗店HiPhi Hub、智能交互家充樁、共享充電網(wǎng)絡(luò)、共創(chuàng)平臺高合APP等。

因此,若真的要把華人運(yùn)通比作汽車界的蘋果,那么高合對應(yīng)的是iPhone系列。更具體來說,目前是把HiPhi X和HiPhi Z看作是體現(xiàn)硬件能力的“iPhone”,而上面提到的所有連接組合后,共同組成成“蘋果”的生態(tài)系統(tǒng)。

只是必須承認(rèn),高合生態(tài)目前和蘋果生態(tài)并不在同一級別。蘋果硬件產(chǎn)品、豐富的軟件、不中斷的跨設(shè)備體驗等,構(gòu)成的生態(tài)極為成熟。上文提到的所有因素,先要各自發(fā)展成熟,再去真正做到聯(lián)動,而不是簡單融合。

作為誕生幾年的汽車品牌,仍需時間沉淀。比如智能駕駛能力,查詢企查查可以發(fā)現(xiàn),華人運(yùn)通(上海)自動駕駛科技公司一共有專利信息94項,其中42項授權(quán),46項處于實(shí)質(zhì)審查,整體專利項目沒有超過百項。

高合在智能駕駛方面的核心研發(fā)結(jié)果相對不足,想打造的“生態(tài)”還有許多拼圖沒有補(bǔ)齊。

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