部分車企停產(chǎn)對(duì)今年車市影響有多大？

上周中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷仍保持正增長(zhǎng)，但0．2％的銷量增幅卻令許多人頗為擔(dān)憂。盡管有分析對(duì)今年全年汽車產(chǎn)銷仍持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度，但近期由于疫情肆虐，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)多家汽車整機(jī)廠及供應(yīng)商停工停產(chǎn)，進(jìn)一步加大了汽車行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)和壓力，勢(shì)必對(duì)今年上半年乃至全年汽車產(chǎn)銷帶來(lái)不利影響。

近日的兩個(gè)朋友圈，引起了對(duì)汽車行業(yè)停工停產(chǎn)的廣泛關(guān)注。

“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國(guó)所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了?！?月14日晚間，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬的這條朋友圈，道出不少業(yè)內(nèi)人士的顧慮與擔(dān)心。

華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東也在朋友圈發(fā)文稱，如果上海不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月之后所有科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會(huì)全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。

盡管何小鵬在朋友圈表示有關(guān)部委和主管部門(mén)正在盡全力協(xié)調(diào)，但實(shí)事求是來(lái)看，由于此波疫情何時(shí)結(jié)束尚不確定，而汽車產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)涉及面很廣、關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)的系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)，部分主機(jī)廠與供應(yīng)商減產(chǎn)停產(chǎn)，勢(shì)必會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)嚴(yán)重沖擊，也會(huì)影響到未來(lái)幾個(gè)月的汽車生產(chǎn)和銷售。

停工停產(chǎn)狀況十分嚴(yán)峻

本波疫情大范圍蔓延，封控區(qū)域擴(kuò)大、人員流動(dòng)和物流受到一定程度限制，幾乎所有車企與主要供應(yīng)商都面臨來(lái)自生產(chǎn)、交付層面的壓力，部分車企陷入停工停產(chǎn)困局。這一嚴(yán)峻形勢(shì)僅次于2020年年初。

3月下旬，上汽通用、上汽大眾等工廠出現(xiàn)減產(chǎn)甚至?xí)和Ｉa(chǎn)。大眾汽車位于長(zhǎng)春和上海的工廠先后停產(chǎn)。目前長(zhǎng)春工廠已全面復(fù)工，上海工廠則從4月1日起停產(chǎn)，尚未全面復(fù)工，汽車產(chǎn)量和后期交付勢(shì)必受到影響。

特斯拉上海超級(jí)工廠自3月28日停工，目前未有明確復(fù)工消息。長(zhǎng)城汽車也表示，當(dāng)前受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，長(zhǎng)城汽車多家零部件供應(yīng)商受到波及，導(dǎo)致工廠產(chǎn)量受限。

4月9日，蔚來(lái)汽車表示，因疫情原因，位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)。受此影響蔚來(lái)暫停整車生產(chǎn)。4月14日，蔚來(lái)汽車合肥生產(chǎn)基地從4月14日開(kāi)始逐漸恢復(fù)生產(chǎn)，但后續(xù)生產(chǎn)計(jì)劃還有賴于供應(yīng)鏈的恢復(fù)情況。

4月13日，長(zhǎng)城汽車旗下坦克品牌表示，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，坦克300車型8家供應(yīng)商伙伴停工、停運(yùn)，坦克300車型于4月14日起暫停生產(chǎn)。

不僅部分主機(jī)廠陷入困頓，江浙不少地區(qū)的零部件生產(chǎn)企業(yè)也不容樂(lè)觀，供應(yīng)困難。博世、采埃孚、安波福的國(guó)際汽車供應(yīng)商巨頭均在上海設(shè)有工廠。此外，汽車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、芯片、車身內(nèi)外飾等領(lǐng)域100多家企業(yè)，也有不少面臨困境。

一般車企都會(huì)有零部件儲(chǔ)備，但考慮到資金、成本等因素，加之多年的合作關(guān)系的相互信任，通常庫(kù)存不會(huì)很多。如果供應(yīng)鏈伙伴后續(xù)無(wú)法供貨，對(duì)下游汽車生產(chǎn)將造成直接影響。

博世4月11日發(fā)布聲明表示，為了遵守疫情防控措施，其在上海的一家生產(chǎn)家用熱水系統(tǒng)的工廠以及吉林一家汽車零部件工廠已暫停生產(chǎn)。不過(guò)，博世在上海和太倉(cāng)市的汽車零部件工廠仍在閉環(huán)生產(chǎn)。

博世表示，目前看到疫情防控措施對(duì)物流和供應(yīng)鏈采購(gòu)的臨時(shí)性影響，正在盡一切可能維護(hù)供應(yīng)鏈。

多重沖擊共同影響的結(jié)果

自2020年初開(kāi)始，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈就面臨前所未有的挑戰(zhàn)。從新冠疫情、芯片危機(jī)、油價(jià)高企再到地緣政治沖突，整個(gè)汽車行業(yè)2021年受到較大影響，2022年一季度仍在延續(xù)。

汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前所面臨的困境，是多重沖擊共同影響的結(jié)果，首先是多點(diǎn)爆發(fā)的本輪新冠疫情。

與之前疫情爆發(fā)的重災(zāi)區(qū)不同，這一波疫情爆發(fā)在上海市和吉林省。這兩地分別是上汽、一汽總部所在地，也是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)重要的研發(fā)生產(chǎn)基地，擁有成熟的汽車產(chǎn)業(yè)集群，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的影響舉足輕重。有數(shù)據(jù)顯示，2021年吉林、上海兩地汽車產(chǎn)銷量占到全國(guó)總量的四分之一。

其次，汽車“缺芯”陰云仍未散去。隨著汽車智能化水平不斷迭代，特別是年輕用戶的爆發(fā)式增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)汽車對(duì)高端芯片的需求大幅提升，無(wú)疑放大了產(chǎn)業(yè)缺芯的困局。

與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車電子化與智能化程度大幅提升，對(duì)高端芯片的需求也隨之大幅提升。國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，加大了芯片需求和供需矛盾。

第三，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)也受到地緣政治影響。當(dāng)前的俄烏沖突無(wú)疑擾亂了芯片生產(chǎn)所需的氖氣、鈀等原材料的國(guó)際供應(yīng)，導(dǎo)致全球芯片短缺狀況進(jìn)一步加劇。在芯片生產(chǎn)過(guò)程中，惰性氣體氖氣不可或缺。俄羅斯和烏克蘭均為氖氣生產(chǎn)國(guó)，烏克蘭更是供應(yīng)全球?qū)⒔?0％的高純氖氣。

終端供需失衡還會(huì)持續(xù)

汽車產(chǎn)業(yè)減產(chǎn)停產(chǎn)不僅給相關(guān)企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)壓力，也讓當(dāng)前受芯片供應(yīng)不足導(dǎo)致的汽車交付難題雪上加霜。

據(jù)了解，當(dāng)前長(zhǎng)城坦克系列累計(jì)未交付訂單高達(dá)14萬(wàn)輛，提車周期已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)半年以上。特斯拉上海工廠停產(chǎn)直接導(dǎo)致特斯拉約減少2．6萬(wàn)輛交付量，且交付時(shí)間繼續(xù)向后推遲。

與倍感壓力的汽車供應(yīng)端形成鮮明對(duì)比的，是需求不減的消費(fèi)端。在供應(yīng)鏈壓力、補(bǔ)貼退坡、新能源汽車漲價(jià)等多重壓力下，一季度國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)仍取得了兩位數(shù)增長(zhǎng)， 新能源市場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)。

目前，各大車企及零部件供應(yīng)商正在想方設(shè)法克服困難。4月11日，工信部出手協(xié)調(diào)汽車供應(yīng)鏈暢通，上線“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)＂，征集全國(guó)車企和供應(yīng)鏈企業(yè)目前面臨的實(shí)際困難。

有分析認(rèn)為，雖然疫情導(dǎo)致部分車企停工停產(chǎn)、導(dǎo)致短期汽車產(chǎn)銷下滑，但是汽車的剛需需求并沒(méi)有改變。疫情對(duì)行業(yè)終端的影響只是將需求推遲，不會(huì)因此消失。預(yù)計(jì)隨著疫情逐漸得到控制，汽車企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，2022年中國(guó)汽車產(chǎn)銷仍有可能實(shí)現(xiàn)低增長(zhǎng)。（完）

       原文標(biāo)題 : 一錘定音：部分車企停產(chǎn)對(duì)今年車市影響有多大？