汽車記憶之劉人偉：我給蘇聯(lián)專家基列夫當(dāng)翻譯

那時年輕人都有一股勁，而且充滿激情：不懂就學(xué)

作者 ｜ 劉人偉

編輯 ｜ 葛幫寧

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

｜ 編者按

2019年9月一個平常的日子，老汽車人劉人偉給我寄來一疊厚厚的手稿?！凹娜セ貞洸牧舷翟谀憧谑鰵v史的啟發(fā)下，我也陸續(xù)寫了我個人的經(jīng)歷回憶……沒有做任何修改補充，僅為原始材料，僅供你們研究我國汽車工業(yè)發(fā)展史的背景可矣?！彼陔S手稿的信函中這樣寫道。

劉人偉經(jīng)歷了一汽和二汽（現(xiàn)在的東風(fēng)公司）兩個汽車廠的建設(shè)，也經(jīng)歷了南汽集團的改造發(fā)展，還經(jīng)歷了中國汽車工業(yè)總公司的重組發(fā)展。其所見所聞所感，其實就是中國汽車工業(yè)時代背景下的一個側(cè)面。

1953年，劉人偉從哈爾濱外國語學(xué)校提前畢業(yè)，被分配到中央人民政府重工業(yè)部（重工業(yè)部），經(jīng)重工業(yè)部再分配，分到長春652廠（第一汽車制造廠的代號），從此走上汽車這條路。

自1964年隨郭力調(diào)任北京前，他在一汽工作11年，先后擔(dān)任蘇聯(lián)專家基列夫翻譯，動力分廠車間副主任、黨支部書記，分廠黨委理論干部和廠長秘書。1964年至1969年，在中國汽車工業(yè)總公司任郭力秘書。1969年至1978年，下放十堰市，擔(dān)任國務(wù)院二汽建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室調(diào)研組組長。

1978年改革開放，劉人偉借調(diào)北京，在中國汽車工業(yè)總公司外事處工作。1981年至1991年，調(diào)任南京汽車工業(yè)聯(lián)營公司，擔(dān)任南京汽車廠對外經(jīng)濟處處長、中汽進出口南京公司經(jīng)理。自1991年起，擔(dān)任南汽集團駐深圳辦事處主任。1993年至1995年，擔(dān)任中國汽車工業(yè)進出口總公司駐俄羅斯代表處首席代表。

按照時間脈絡(luò)，劉人偉將其汽車生涯劃分為一汽（1953年－1964年）、中汽之一（1964年－1969年）、二汽（1969年－1978年）、中汽之二（1978年－1981年）和南汽（1981年－1993年）四個部分。每個部分均有詳細(xì)記錄。

歷史的宏大敘事總是經(jīng)由生動的細(xì)節(jié)和個體而構(gòu)成。今天，我們刊發(fā)劉人偉手稿的第一部分，在中國汽車工業(yè)即將迎來70周年之際，以此向那個時代的建設(shè)者們致敬。

1949年5月25日上海解放，當(dāng)時我15歲，就讀于上海中學(xué)高中部。后來生病在家，開始收聽上海人民廣播電臺播放的俄語講座，因此喜歡上了俄文。

1951年，哈爾濱外國語專門學(xué)校（前身是1941年成立的延安人民抗日軍政大學(xué)第三分校俄文隊，1972年并入黑龍江大學(xué)）到上海招生，那時候還沒有高考一說。我不顧家里勸阻，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，只身前往東北學(xué)俄語。

1953年，我提前畢業(yè)。正好趕上蘇聯(lián)援建新中國156個項目啟動，急需大批俄語翻譯。我先被分配到中央人民政府重工業(yè)部（簡稱重工業(yè)部），經(jīng)重工業(yè)部再分配，分到長春652廠（第一汽車制造廠的代號），從此走上汽車這條路，迄今已近70年。

期間，我經(jīng)歷了兩個汽車廠的建設(shè)（一汽和二汽）和一個汽車廠的改造發(fā)展（南汽），以及中國汽車工業(yè)總公司（中汽總公司）的重組發(fā)展。所見所聞，值得回味與總結(jié)，的確是一條具有中國特色的汽車工業(yè)發(fā)展之路。

▲基列夫?qū)＜?953年底來長春，他42歲，劉人偉20歲，他是最早援建一汽的4位專家之一（先后有100多位專家到一汽）

▲基列夫（左二）在電纜接頭耐高壓試驗前準(zhǔn)備

▲基列夫（右一）在工地指導(dǎo)電纜接頭操作，圖中為羅紅，圖左二為劉人偉