2022年2月新能源汽車市場解析：三大亮點(diǎn)值得關(guān)注，比亞迪霸榜，漲價(jià)會(huì)影響銷量嗎

2022年2月，因季節(jié)性原因，新能源汽車產(chǎn)銷量環(huán)比回落，但同比仍保持了高速增長態(tài)勢。其中，在比亞迪、理想等帶動(dòng)下，插電式混合動(dòng)力汽車迎來爆發(fā)式增長，份額占比重回兩成以上。與此同時(shí)，在原材料大幅上漲的背景下，新能源車型漲價(jià)潮仍在繼續(xù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入3月份以來，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款。

2月新能源汽車表現(xiàn)依然出色，

三大亮點(diǎn)值得關(guān)注

即使受到補(bǔ)貼退坡、車企漲價(jià)等因素影響，新能源汽車銷售勢頭依然非常強(qiáng)勁。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年2月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為36．8萬輛和33．4萬輛，同比分別增長2．0倍和1．8倍。前兩個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷分別完成82．0萬輛和76．5萬輛，同比分別增長1．6倍和1．5倍，市場占有率已經(jīng)達(dá)到17．9％。（見圖表1）

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、《新能源汽車月度數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告》

從新能源汽車月度銷量走勢來看，2022年2月，新能源汽車總體表現(xiàn)依然出色，盡管受春節(jié)假期影響環(huán)比有所下降，但同比仍保持高速增長態(tài)勢。2月，新能源汽車銷售33．4萬輛，同比大幅增長184．3％。（見圖表2）

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、《新能源汽車月度數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告》

究其原因，在補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡、相關(guān)監(jiān)管政策從嚴(yán)以及車企提價(jià)的情況下，新能源汽車銷量依舊增加，表明消費(fèi)者對新能源汽車的接受度越來越高，市場對政策的依賴度有所降低，需求也不再是簡單的靠補(bǔ)貼來創(chuàng)造。

值得關(guān)注的是，比亞迪在插電混動(dòng)領(lǐng)域的成功，帶動(dòng)了越來越多的自主品牌開始布局插電混動(dòng)技術(shù)，除了比亞迪的DM－i系統(tǒng)外，奇瑞鯤鵬DHT系統(tǒng)、長城檸檬DHT系統(tǒng)以及吉利雷神智擎Hi?X混動(dòng)系統(tǒng)等也紛紛落地。預(yù)計(jì)A級新能源市場將在插電混動(dòng)車型上迎來爆發(fā)性增長。

同時(shí)，造車新勢力穩(wěn)步提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1－2月，新造車企業(yè)累計(jì)銷售新車21．4萬輛，同比增長149％，占新車總銷量的5％，較去年同期增加了2．8個(gè)百分點(diǎn)。近兩年來，隨著造車新勢力汽車銷量逐步提高，對銷量排名前十位的主流車企的市場份額造成了一定影響。今年前兩個(gè)月重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場集中度低于同期就是受到了新造車企業(yè)的搶占。

此外，2月份還有一個(gè)亮點(diǎn)是，新能源汽車出口增長貢獻(xiàn)度達(dá)到52．0％。數(shù)據(jù)顯示，2月，我國汽車企業(yè)共出口汽車18萬輛，同比增長60．8％，其中新能源汽車出口4．8萬輛，同比增長273．7％，成為增長最快的出口類型。

目前，工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，穩(wěn)定市場預(yù)期，支持新能源汽車消費(fèi)。同時(shí)，在補(bǔ)貼退坡的大背景下，今年政府工作報(bào)告仍再次明確提出“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)”，并提出減稅降費(fèi)、維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定等政策，對包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)加大支持力度，未來仍然可期。

新能源汽車滲透率再創(chuàng)新高，

自主品牌份額穩(wěn)超三成

2022年2月，新能源汽車市場份額占比為19．21％，達(dá)到歷年來的月度最高值。其中，新能源乘用車市場份額更是高達(dá)21．59％，再創(chuàng)新高。事實(shí)上，自2015年以來，我國新能源汽車的滲透率不斷提升，主要原因在于國家層面和各省市都制定了明確的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，在政策與市場雙輪驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車市場獲得快速發(fā)展。（見圖表3）

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、《新能源汽車月度數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告》（注：新能源汽車滲透率＝新能源汽車銷量／同期汽車整體市場銷量）

值得關(guān)注的是，中國自主品牌新能源乘用車的滲透率持續(xù)領(lǐng)先，成為我國新能源汽車市場的最大推動(dòng)力量。通過測算可知，2月份自主品牌乘用車的滲透率已高達(dá)36．71％，1－2月份為33．83％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場整體水平。

來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，中國自主品牌乘用車在2022年2月的整體銷量為63．4萬輛，其中有23．3萬輛為新能源，也就是說，每10個(gè)消費(fèi)者中，就有接近4個(gè)人會(huì)選擇購買新能源車。而相比之下，合資品牌旗下的新能源乘用車同期銷量僅為3．2萬輛（不含外資獨(dú)資品牌特斯拉的5．65萬輛），其在合資品牌乘用車整體市場中的占比僅為3．7％，與自主品牌相比差距巨大。

中國自主品牌乘用車在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)大，傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型功不可沒，以比亞迪為例，其在2022年2月的整體銷量為9．1萬輛，而其中新能源車型的銷量就占了8．8萬輛，占比高達(dá)96．9％；當(dāng)然，小鵬、理想、哪吒、蔚來等造車新勢力的貢獻(xiàn)也不容忽視，盡管2月份無一過萬，但后續(xù)發(fā)展仍然充滿潛力。

2022年，各大車企仍將加快新能源車型的布局，多款全新新能源車型即將迎來上市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，造車新勢力有蔚來ET7／ET5、小鵬G9、理想L9、哪吒S等；傳統(tǒng)自主車企（含新品牌）有飛凡R7、智己L7、沙龍機(jī)甲、長安C385、比亞迪驅(qū)逐艦05／海豹等；合資品牌也有本田e：N系列、Smart精靈＃1、奧迪Q4 e－tron等車型，都將會(huì)在今年上市交付，而這些全新車型都將會(huì)極大地拉動(dòng)新能源汽車市場的持續(xù)增長。