五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
燃料電池國(guó)產(chǎn)化替代提速
燃料電池國(guó)產(chǎn)化替代提速近期,高純氫氣、儲(chǔ)氫瓶用碳纖維復(fù)合材料、AB型稀土儲(chǔ)氫合金等氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心材料紛紛取得技術(shù)突破。受訪業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,工信部發(fā)布的《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目
近期,高純氫氣、儲(chǔ)氫瓶用碳纖維復(fù)合材料、AB型稀土儲(chǔ)氫合金等氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心材料紛紛取得技術(shù)突破。受訪業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,工信部發(fā)布的《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄(2021年版)》為這些技術(shù)突破提供了支撐,有利于帶動(dòng)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)。
核心原材料生產(chǎn)制造技術(shù)突破是我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)降本的關(guān)鍵。了解到,隨著燃料電池汽車示范城市群的建設(shè),我國(guó)燃料電池核心材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步明顯提速。全國(guó)燃料電池及液流電池標(biāo)委會(huì)副秘書長(zhǎng)盧琛鈺表示,在質(zhì)子交換膜領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)企業(yè)東岳未來、國(guó)家電投都在持續(xù)加大相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)。在國(guó)產(chǎn)催化劑方面,濟(jì)平新能源、國(guó)家電投等企業(yè)或者科研機(jī)構(gòu),已實(shí)現(xiàn)小批量應(yīng)用,為大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)儲(chǔ)備了技術(shù)基礎(chǔ)。
在此背景下,燃料電池核心材料國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)程不斷加快。研究數(shù)據(jù)顯示,氫燃料電池系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化程度已從2017年的30%提高到了2020年的60%。2021年實(shí)現(xiàn)了更多技術(shù)突破:100萬片膜電極正式下線、年產(chǎn)50萬平米質(zhì)子膜自動(dòng)化產(chǎn)線已投產(chǎn)、催化劑年產(chǎn)量達(dá)到1500千克,氣體擴(kuò)散層年產(chǎn)量達(dá)10萬平方米。
提高與國(guó)外同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力同樣重要。2021年,加拿大巴拉德動(dòng)力與三家核心零部件供應(yīng)商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,在我國(guó)布局質(zhì)子交換膜、膜電極、石墨板三大產(chǎn)線。從今年1月1日起,燃料電池用膜電極組件和雙極板等關(guān)鍵零部件的進(jìn)口關(guān)稅繼續(xù)降低,進(jìn)一步降低了外資企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的門檻。浙江鋒源氫能科技有限公司董事長(zhǎng)王海峰表示,我國(guó)在組件、雙極板等零部件制造方面已具備一定優(yōu)勢(shì),關(guān)稅降低對(duì)其影響不大。但我國(guó)在膜材料、碳紙、碳纖維等關(guān)鍵材料方面與國(guó)外水平尚存差距,關(guān)稅降低一定程度上加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
“雖然國(guó)內(nèi)在關(guān)鍵材料技術(shù)上取得了比較大的突破,在催化劑、質(zhì)子交換膜、膜電極等領(lǐng)域形成了有相當(dāng)產(chǎn)能規(guī)模的生產(chǎn)線,具備了進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化的基礎(chǔ),但核心材料的成本仍然偏高。”有研科技集團(tuán)首席科學(xué)家蔣利軍坦言,由于國(guó)產(chǎn)材料在規(guī)模化、批量化應(yīng)用的過程中,缺乏長(zhǎng)期、多批次、穩(wěn)定的實(shí)際市場(chǎng)應(yīng)用,國(guó)產(chǎn)材料的實(shí)際使用率并不理想。
政策的支持將進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)產(chǎn)材料的降本與規(guī)?;l(fā)展。蔣利軍表示,《指導(dǎo)目錄》重點(diǎn)提出對(duì)燃料電池膜材料、儲(chǔ)氫瓶用碳纖維復(fù)合材料的指導(dǎo)應(yīng)用,將助推國(guó)產(chǎn)材料在燃料電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域的規(guī)?;瘧?yīng)用。
如何提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)材料的高比例替代?上述人士認(rèn)為,關(guān)鍵在于國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)性上具備優(yōu)勢(shì)、材料穩(wěn)定性好并形成穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)能力,這需要相關(guān)企業(yè)不斷提升技術(shù)水平,練好“內(nèi)功”。以膜電極為例,記者了解到,膜電極制備工藝復(fù)雜、研發(fā)周期較長(zhǎng),雖然目前國(guó)產(chǎn)膜電極性能正逐步與國(guó)際接軌,但在專業(yè)特性上仍需進(jìn)一步攻關(guān)。
“國(guó)產(chǎn)材料究竟是行還是不行,關(guān)鍵在于企業(yè)發(fā)揮主觀能動(dòng)性,在尋求技術(shù)攻關(guān)的同時(shí),根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及時(shí)調(diào)整部署?!笔Y利軍稱,只有這樣,國(guó)產(chǎn)材料才會(huì)被更多用戶選擇,獲得更多批量應(yīng)用的機(jī)會(huì),進(jìn)一步提升技術(shù)迭代水平。
此外,蔣利軍認(rèn)為國(guó)產(chǎn)材料市場(chǎng)利用率的提升,需要打好“組合拳”。“雖然近幾年國(guó)內(nèi)在材料領(lǐng)域投資熱情較高,但技術(shù)的發(fā)展成熟度仍有待提高。一方面,企業(yè)要形成穩(wěn)定量產(chǎn)能力,抓住市場(chǎng)應(yīng)用機(jī)會(huì);另一方面,企業(yè)需要投入研發(fā),與國(guó)外企業(yè)加強(qiáng)合作,將產(chǎn)品推向國(guó)際市場(chǎng)?!?/p>
-
為什么要推出新能源牌照?2023-11-30
-
新能源牌照申請(qǐng)資質(zhì)條件2023-11-30
-
公安部:12城啟用新能源汽車專用號(hào)牌2023-11-30
-
成本壓力增大 新能源物流車補(bǔ)貼呼聲起2023-11-30
-
規(guī)范汽車投資行為 推動(dòng)新能源汽車健康發(fā)展2023-11-30
-
汽車協(xié)會(huì)和電池聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布第一批《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單》2023-11-30
-
河南省出臺(tái)新能源汽車地補(bǔ)政策 補(bǔ)貼不超中央50%2023-11-30
-
河南新能源汽車補(bǔ)貼變局 新版補(bǔ)貼方案鼓勵(lì)里程更長(zhǎng)、能耗更低車型2023-11-30
-
新能源汽車動(dòng)力終極方案走向燃料電池 上海坤艾新成果或推動(dòng)行業(yè)飛躍發(fā)展2023-11-30
-
研究稱2030年美國(guó)新能源車占比或達(dá)12%2023-11-30
-
新能源汽車頻繁起火警示:安全才是重中之重2023-11-30
-
習(xí)近平向2019世界新能源汽車大會(huì)致賀信2023-11-30
-
2018年度中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公布2023-11-30
-
新能源車電池安全引人關(guān)注2023-11-30
-
平安銀行 電動(dòng)車起火事件頻發(fā) 工信部:正牽頭編寫新能源汽車安全指南2023-11-30