在摸到成功的門檻后，理想汽車如何更進(jìn)一步？

在摸到成功的門檻后，理想要怎么樣更進(jìn)一步？

2月25日，蒂姆?庫克發(fā)布推文緬懷喬布斯。 庫克寫到，“我記得他呼吁明智地利用我們的時(shí)間，追求卓越，并讓世界變得比我們發(fā)現(xiàn)的時(shí)候更美好．．．．．．”。

如果喬布斯還活著，他今年67歲。近乎所有熱愛創(chuàng)新科技電子產(chǎn)品的青年人都視其為精神教父。

在企業(yè)層級，只要和智能系統(tǒng)沾邊的公司都會以蘋果公司為標(biāo)桿，他們盼望著自己的產(chǎn)品也可以如同蘋果那樣創(chuàng)造“改變生活乃至世界”的科技產(chǎn)品。正如理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想對喬布斯的崇拜。

同樣是2月25日，理想汽車發(fā)布了2021年第四季度及全年財(cái)報(bào)，其第四季度實(shí)現(xiàn)營收106．2億元，凈利潤為3億元，均超市場預(yù)期；但從全年來看，理想汽車營收270．1億元，凈虧損3．215億元，直接翻倍。

行業(yè)送給理想汽車兩個(gè)大字：“大漲”。在加速線下渠道擴(kuò)張和研發(fā)投入后，理想汽車給2022年的春天注入了一劑有關(guān)造車新勢力軍團(tuán)的希望。在正常陳述完財(cái)報(bào)信息后，李想留下了一個(gè)愿景，“公司非常專注汽車產(chǎn)品，將用10年時(shí)間把理想汽車做到蘋果的水準(zhǔn)?！?/p>

在理想汽車的財(cái)報(bào)中可以看到，2021年季度收入首次突破100億元，而截止第四季度末，理想汽車現(xiàn)金儲備達(dá)到501．6億元，全年經(jīng)營現(xiàn)金流量達(dá)到83．4億元，同比增長165．6％。

理想的虧損也支持者們視為在研發(fā)上的大手筆。李想曾經(jīng)提到過，“我們50％的錢放在了研發(fā)上，大概超30％的錢放在了工廠，到現(xiàn)在為止，估計(jì)花的這些錢里，只有不到20％的錢在人員和營銷上。”

極度張揚(yáng)的個(gè)性，讓李想并不討喜。有人說，李想和喬布斯有點(diǎn)相似，尤其在做事風(fēng)格上。

在《喬布斯傳》中，同樣一個(gè)長滿刺的領(lǐng)導(dǎo)人在讀者面前展開。喬布斯瘋狂，偏執(zhí)，完美主義；他驕傲，自負(fù)，愛恨分明；用不完的激情，卻也同時(shí)迎來了令別人憤怒、絕望；很多人稱其他自私，冷漠且固執(zhí)。

李想也是如此，對自己的苛刻，會在用戶見面會上大放厥詞，微博上“炮轟”行業(yè)同僚，這樣一個(gè)有個(gè)性的掌舵人就好像全身長滿刺的刺猬，難以靠近。

今天的理想汽車，除了做出了一款理想ONE之外，再無建樹，好的一面是他們即將把這一款車型賣過年銷10萬輛。2021年，理想汽車全年銷量達(dá)到90，491輛，距離十萬輛俱樂部僅一步之遙。

李想說，他認(rèn)為汽車銷量的多少取決于產(chǎn)品價(jià)值高低。產(chǎn)品價(jià)值又由產(chǎn)品力（比如性能、造型設(shè)計(jì)）、產(chǎn)品質(zhì)量（比如故障率等）和產(chǎn)品價(jià)格三者構(gòu)成。而智能汽車最大的價(jià)值是產(chǎn)品力和產(chǎn)品質(zhì)量都可以變得越來越好。

這段話的反射到目前到理想ONE極為適用，從2022年開年以來，理想汽車產(chǎn)品為王的標(biāo)簽遭到了質(zhì)疑。

比如2月11日，理想ONE車主挑戰(zhàn)網(wǎng)紅坡道“成佛坡”，出現(xiàn)意外，導(dǎo)致車輛的齒輪箱破損，就在網(wǎng)友們紛紛質(zhì)疑是理想ONE車輛設(shè)計(jì)有問題時(shí)，理想汽車的處理方式是二次挑戰(zhàn)“成佛坡”，并表示會通過OTA升級來優(yōu)化差速器保護(hù)，如此此地?zé)o銀三百兩的“剛行為”，恐怕也只有李想會做的出來。

緊接著就是2月24日，網(wǎng)友接連上傳了二段疑似為理想ONE在停車場和撞上道路水泥墩發(fā)生起火自燃事件的視頻。

截至目前，理想汽車官方僅對停車場自燃事件做出回應(yīng)，稱正在調(diào)查中；對于另一起道路自燃事件則尚未回應(yīng)。

這顯然有些激起民憤，在理想ONE銷量勢頭迅猛的當(dāng)下接連上演“事故”，還真驗(yàn)證了那句“人紅是非多”。一舉一動都被放大的理想汽車如果在自燃事件上拿不出一個(gè)穩(wěn)妥的回復(fù)，對于2022年開局顯然不是一件好事。

對于自燃，新能源汽車行業(yè)一直“草木皆兵”，尤其是新造車勢力。頭部的三家均有發(fā)生過自燃事件，無論是蔚來、小鵬的純電車型還是理想的增程式電動車，三電系統(tǒng)的安全保障都引發(fā)外界的格外關(guān)注。

早前威馬汽車因?yàn)殡姵剡B續(xù)自燃的安全缺陷引發(fā)了大批用戶維權(quán)，雖然官方一直積極配合調(diào)查，但沒有正常的官方反饋，也讓威馬在行業(yè)的口碑不斷下滑。

“銷量的多少取決于產(chǎn)品價(jià)值高低”，這是李想的認(rèn)為，或許這條的箴言適用于任何行業(yè)，但在汽車行業(yè)，應(yīng)該尤其明顯。

在新能源汽車行業(yè)進(jìn)行2022年的躍進(jìn)期后，產(chǎn)品好壞之余，還要配合及時(shí)有效的傳播營銷。而目前單打獨(dú)斗的理想ONE在競爭白熱化的新能源汽車，顯得過于單薄。

據(jù)悉，在2022年第二季度，理想即將發(fā)布基于全新增程平臺的X01車型。該車型將在理想ONE的基礎(chǔ)上增加更多功能，其中某些功能是目前市面上所有電動車都未曾有過；而主流市場的純電動汽車，理想方面則表示，新車將于2023年發(fā)布。

加速是必然的，畢竟市場不等人，理想汽車也的確需要新鮮血液。

在汽車行業(yè)，成功是短暫的，躍過一道坎，永遠(yuǎn)都會有下一個(gè)等著你。

在財(cái)報(bào)表現(xiàn)尚可的同時(shí)，理想汽車確認(rèn)了早前傳聞的王凱（理想汽車首席技術(shù)官）因個(gè)人原因離職，其將繼續(xù)擔(dān)任公司高級顧問至2022年12月31日，以確保工作順利過渡。

據(jù)悉，在加入理想汽車前，王凱曾在偉世通工作8年，負(fù)責(zé)公司軟、硬件產(chǎn)品路線的規(guī)劃和落地。從2020年9月至今，王凱在理想汽車僅僅1年半時(shí)間，其中發(fā)生了什么不得而知，但理想汽車失去了有利的左臂是必然的。

從今往后，理想所面對的將是更加殘酷的競爭環(huán)境。如何保持既有優(yōu)勢，如何面對老貴族們的打壓，如何在最快的時(shí)間內(nèi)補(bǔ)上自己的短板，都成了決定企業(yè)生死的關(guān)鍵問題。在摸到成功的門檻后，理想要怎么樣更進(jìn)一步？

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       原文標(biāo)題 : 理想汽車如何更進(jìn)一步？