冬奧會(huì)或成氫燃料電池車(chē)發(fā)展分水嶺

北京冬奧會(huì)成為全球的關(guān)注焦點(diǎn)，在這場(chǎng)舉世矚目的體育盛會(huì)上，氫燃料電池汽車(chē)的示范應(yīng)用也成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)顯示，北京冬奧會(huì)期間，有超過(guò)1000輛氫燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行，來(lái)自豐田汽車(chē)、北汽集團(tuán)、福田汽車(chē)、宇通客車(chē)等企業(yè)的氫燃料電池汽車(chē)均積極投入到冬奧會(huì)的保障服務(wù)工作中。這是迄今為止全球最大規(guī)模的氫燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行。為此，本屆冬奧會(huì)配備了30多個(gè)加氫站。

北京冬奧會(huì)的氫燃料電池汽車(chē)之所以備受各方關(guān)注，不僅源于在綠色奧運(yùn)的理念下，氫燃料電池汽車(chē)帶來(lái)的零排放解決方案。更為關(guān)鍵的是，它為氫燃料電池汽車(chē)的示范推廣提供了諸多開(kāi)創(chuàng)性范本，是我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)示范推廣中的重要里程碑事件，將極大地推動(dòng)我國(guó)氫燃料電池的發(fā)展。

首先，北京冬奧會(huì)作為影響巨大的體育盛會(huì)，如此多的氫燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行，吸引了全世界的目光，讓更多的人了解到氫燃料電池汽車(chē)零排放的優(yōu)勢(shì)，為其今后的消費(fèi)認(rèn)知、市場(chǎng)推廣奠定了基礎(chǔ)；其次，在氫燃料電池市場(chǎng)化發(fā)展尚未開(kāi)啟之際，北京冬奧會(huì)上1000多輛車(chē)的示范運(yùn)行將成為全球范圍內(nèi)一個(gè)成功的案例，積累的經(jīng)驗(yàn)可以為氫燃料電池汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展提供參考；再次，在示范運(yùn)行中，各環(huán)節(jié)參與者都拿出了最先進(jìn)的技術(shù)，全力保障車(chē)輛的正常運(yùn)行，包括加氫站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、氫的安全儲(chǔ)運(yùn)等，相關(guān)技術(shù)得到驗(yàn)證，有助于技術(shù)進(jìn)一步成熟；最后，成本高企是當(dāng)前氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)推廣的一大難題，在各方共同努力下，北京冬奧會(huì)上千輛氫燃料電池車(chē)的示范應(yīng)用，將助推相關(guān)產(chǎn)品的量產(chǎn)進(jìn)程，有利于未來(lái)氫燃料電池汽車(chē)的規(guī)模應(yīng)用、成本下降。

小編相信，借助北京冬奧會(huì)期間的示范運(yùn)行，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)推廣有望躍上一個(gè)新臺(tái)階，進(jìn)入新的發(fā)展階段。與此同時(shí)，也需要做好冬奧會(huì)結(jié)束后氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)推廣準(zhǔn)備，避免出現(xiàn)2008年北京夏季奧運(yùn)會(huì)后，純電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)行一度停滯不前的問(wèn)題。

在2008年北京夏季奧運(yùn)會(huì)期間，有大批純電動(dòng)汽車(chē)投入運(yùn)行，但奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，由于技術(shù)不成熟、運(yùn)營(yíng)管理不到位、政策銜接不暢等方面的問(wèn)題，示范運(yùn)行的大多數(shù)車(chē)輛陷入停擺狀態(tài)，奧運(yùn)會(huì)期間運(yùn)營(yíng)的充換電站也未能持續(xù)運(yùn)營(yíng)。這是本屆冬奧會(huì)結(jié)束后，氫燃料電池汽車(chē)持續(xù)示范運(yùn)行需要關(guān)注的。比如這1000多輛氫燃料電池汽車(chē)在完成冬奧會(huì)相關(guān)任務(wù)后，將去向何方，能否持續(xù)運(yùn)營(yíng)？加氫站的運(yùn)轉(zhuǎn)能否持續(xù)？冬奧會(huì)期間發(fā)現(xiàn)的車(chē)輛運(yùn)行問(wèn)題能否得到解決，并形成可供全行業(yè)借鑒的經(jīng)驗(yàn)？筆者認(rèn)為，解決好這些問(wèn)題對(duì)于相關(guān)管理部門(mén)和汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)挑戰(zhàn)，對(duì)氫燃料電池汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展亦至關(guān)重要，希望能引起各方足夠重視。希望氫燃料電池汽車(chē)在北京冬奧會(huì)期間的示范運(yùn)行，能夠成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新起點(diǎn)，推動(dòng)我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)邁向全新的發(fā)展階段。

不過(guò)早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，就有若干輛氫燃料電池汽車(chē)開(kāi)展了示范運(yùn)行，但此后十幾年間，氫燃料電池汽車(chē)卻發(fā)展平平，沒(méi)有激起太多浪花，因此也有人看衰北京冬奧會(huì)后氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。但筆者認(rèn)為，經(jīng)過(guò)十幾年的技術(shù)積累，氫燃料電池汽車(chē)的技術(shù)已經(jīng)有了很大提升，完全能夠支撐起大規(guī)模示范運(yùn)行的需求。同時(shí)，我國(guó)正在推進(jìn)的氫燃料電池汽車(chē)以獎(jiǎng)代補(bǔ)的補(bǔ)貼政策，也將為冬奧會(huì)結(jié)束后相關(guān)車(chē)輛的持續(xù)示范運(yùn)行提供有效保障。筆者相信，北京冬奧會(huì)將是我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)分水嶺，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)將以此為契機(jī)，進(jìn)入示范推廣的新階段。