自主“國(guó)際化”暗潮涌動(dòng)，上汽集團(tuán)摘走首個(gè)“10萬(wàn)輛級(jí)”海外市場(chǎng)！

“今年會(huì)出現(xiàn)第一個(gè)10萬(wàn)輛級(jí)的市場(chǎng)，是在歐洲，并且預(yù)計(jì)在12萬(wàn)以上”，在上汽集團(tuán)海外業(yè)務(wù)溝通會(huì)上，上汽集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理管熠中如是說(shuō)。

“（目前）歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞（已經(jīng)）形成6個(gè)5萬(wàn)量級(jí)的市場(chǎng)”，上汽集團(tuán)總裁助理、上汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國(guó)際總經(jīng)理余德在業(yè)績(jī)溝通會(huì)上指出：“今年整個(gè)海外的目標(biāo)，從集團(tuán)的層面，整個(gè)上汽集團(tuán)今年的目標(biāo)是要突破80萬(wàn)輛，其中MG爭(zhēng)取在50萬(wàn)到60萬(wàn)，甚至更高”。

單一市場(chǎng)突破10萬(wàn)輛，集團(tuán)海外銷(xiāo)量接近百萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)2022年的海外市場(chǎng)目標(biāo)，在中國(guó)汽車(chē)品牌集體轉(zhuǎn)型“新四化”的大背景下，令人眼前一亮。

不容忽視的“國(guó)際化”浪潮

與“電動(dòng)化、智能化”一起讓中國(guó)汽車(chē)品牌擎起“品牌向上”大旗的，實(shí)際上還包括中國(guó)汽車(chē)品牌的“國(guó)際化”。

以上汽集團(tuán)為例，2021年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，上汽海外市場(chǎng)銷(xiāo)量高達(dá)69．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78．9％。不只是上汽的海外銷(xiāo)量獲得了飛速的增長(zhǎng)。包括長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等品牌，這些品牌在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量漲幅，均數(shù)倍于其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)漲幅。略有不同的是，上汽是唯一的海外銷(xiāo)量接近百萬(wàn)輛的中國(guó)企業(yè)。

顯然，這是一個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌“國(guó)際化”的群像，上汽集團(tuán)正是其中的領(lǐng)頭羊。而“國(guó)際化”的賽道，和中國(guó)汽車(chē)品牌當(dāng)下正在磨礪的“電動(dòng)化”“智能化”賽道，其重要程度，實(shí)際上有過(guò)之而無(wú)不及。

早在2015年，上汽集團(tuán)在做“十三五規(guī)劃”時(shí)，提出了“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的全新戰(zhàn)略，這就是后來(lái)廣為行業(yè)采納的“新四化”。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)轟轟烈烈的“新四化”進(jìn)程，也由此成為全球汽車(chē)工業(yè)百年發(fā)展史上的一抹亮色。中國(guó)汽車(chē)的“電動(dòng)化”“智能化”轉(zhuǎn)型，讓全球?qū)χ袊?guó)汽車(chē)工業(yè)的印象從此開(kāi)始改變。

2018年，上汽集團(tuán)對(duì)這一戰(zhàn)略進(jìn)行了優(yōu)化，把智能化和網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)行了合并，增加了“國(guó)際化”戰(zhàn)略。2018年也被上汽集團(tuán)當(dāng)作中國(guó)汽車(chē)“出?！痹?。

把“國(guó)際化”提升到企業(yè)戰(zhàn)略高度，上汽集團(tuán)是第一個(gè)。

事實(shí)證明，上汽集團(tuán)的“國(guó)際化”策略非常正確。2018年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量28年來(lái)首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，下滑2．8％。2019年－2020年，下滑仍在繼續(xù)，降幅分別為8．2％和1．9％。作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的龍頭，市場(chǎng)份額高達(dá)24％的上汽，必須在更廣闊的范圍內(nèi)尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！白叱鋈ァ笔且粋€(gè)重要的突破口。

中國(guó)汽車(chē)出海事實(shí)上并不是什么新鮮事。但在2018年上汽集團(tuán)再次吹響“走出去”的號(hào)角之前，中國(guó)汽車(chē)出海的進(jìn)程并不順利。相比其他中國(guó)車(chē)企，上汽集團(tuán)“走出去”的體系優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的經(jīng)營(yíng)，上汽集團(tuán)早就建立起了包括研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、物流、零部件、制造、金融、二手車(chē)等一整套完整的、面向全球市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。正是憑借自身的體系優(yōu)勢(shì)，上汽集團(tuán)也因此成了中國(guó)唯一一家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制‘走出去’的汽車(chē)企業(yè)。

根據(jù)公開(kāi)資料，當(dāng)前上汽集團(tuán)的產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)遍布全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。海外每賣(mài)出三輛中國(guó)車(chē)，就有一輛來(lái)自上汽。

迅速開(kāi)拓中的歐洲市場(chǎng)正在成為上汽海外業(yè)務(wù)新的亮點(diǎn)。歐洲作為全球汽車(chē)工業(yè)的搖籃，如今正在迎來(lái)它的中國(guó)客人?！吧掀▏?guó)實(shí)際上是上汽歐洲的一個(gè)縮影”，上汽國(guó)際歐洲公司副總經(jīng)理劉新宇接受采訪時(shí)透露：“我們是2020年8月份落地法國(guó)的時(shí)候，實(shí)際上只有3個(gè)人背著包，開(kāi)始整個(gè)上汽在法國(guó)的拓展”。

截至目前，上汽歐洲母公司旗下已經(jīng)有了5家子公司，2個(gè)配件中心，產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)覆蓋了歐洲17個(gè)國(guó)家。在歐洲，MG品牌有多達(dá)400家經(jīng)銷(xiāo)商，2022年預(yù)計(jì)這一數(shù)字會(huì)飆升到650家。整個(gè)上汽集團(tuán)，包括Maxus一共會(huì)超過(guò)1200家。

“2020年MG品牌在歐洲大陸的銷(xiāo)量大概是7100臺(tái)，到2021年是21000臺(tái)。這樣一個(gè)過(guò)程（只）用了一年多的時(shí)間。對(duì)應(yīng)2022年，我們有更高的夢(mèng)想，今年還是要再翻三倍”，劉新宇透露。

“上汽在海外有非常完整的整車(chē)體系，零部件體系、服務(wù)貿(mào)易和金融體系。不僅僅是零部件企業(yè)，包括金融體系，包括服務(wù)貿(mào)易體系，我們也是會(huì)發(fā)揮上汽集團(tuán)整個(gè)體系性的協(xié)作”，余德表示。