車企“騙補(bǔ)”花樣多 新能源車補(bǔ)貼退坡提速

已啟動半年的史上最嚴(yán)新能源汽車騙補(bǔ)核查行動已經(jīng)完成，一些渾水摸魚靠“騙補(bǔ)”謀生存的新能源車企將難以為繼。本月初西安舉行的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會透露，目前我國已完成《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則修訂稿》，并將根據(jù)新能源汽車推廣應(yīng)用督查報告的結(jié)果調(diào)整補(bǔ)貼政策。業(yè)內(nèi)人士表示，國家對補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、車型目錄等新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，可以讓擠掉泡沫的新能源汽車產(chǎn)業(yè)真正步入健康發(fā)展的軌道。

　　新能源車企“騙補(bǔ)”花樣多

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展離不開國家新能源汽車政策的強(qiáng)力助推，補(bǔ)貼則成為最大的政策紅包之一。但補(bǔ)貼激勵之下，一方面激發(fā)了新能源行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展的活力，另一方面，也存在一些車企違規(guī)騙補(bǔ)，裹雜其中借激勵政策趁機(jī)不當(dāng)牟利。

　　2015年最后兩個月新能源汽車加速井噴，其中引發(fā)業(yè)內(nèi)人士警覺的是，部分車企去年12月產(chǎn)量占全年總產(chǎn)量的50%以上，大幅偏離正常軌道。

　　一位汽車企業(yè)人士表示，“可能拿完補(bǔ)貼就停在庫房了，也可能把電池拆了賣了，更可能是拆下電池重新組裝，再申請一輪補(bǔ)貼。”甚至有所謂新能源車企，通過組裝線生產(chǎn)出電動車，或者轉(zhuǎn)手賣給自己的租賃公司“自產(chǎn)自銷”。

　　“除了產(chǎn)銷勾結(jié)之外，利用虛假客戶信息、多報銷量，也是騙補(bǔ)的手段”，中投顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究員李宇恒表示，新能源汽車行業(yè)中，一些地方企業(yè)中騙補(bǔ)現(xiàn)象并不鮮見。

　　在月初的西安新能源座談會中，國家主管部門已認(rèn)定新能源騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)方式主要有三種，分別包括，車輛未達(dá)到推廣標(biāo)準(zhǔn)甚至未生產(chǎn)，違規(guī)取得牌照騙取補(bǔ)貼；車輛符合規(guī)定，但賣給關(guān)聯(lián)企業(yè)而非終端用戶，未達(dá)到補(bǔ)貼條件提前謀取補(bǔ)貼；車輛賣給終端用戶，但在獲取補(bǔ)貼后大量閑置，造成財政資金嚴(yán)重浪費。

　　今年3月，央視曝光業(yè)內(nèi)首例疑似“騙補(bǔ)”被查企業(yè)江蘇省蘇州市的吉姆西客車制造有限公司。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，吉姆西2015年上半年電動車產(chǎn)量不過25輛，但其于年底爆發(fā)性增長，僅12月份即獲得機(jī)動車合格證2905個，以3686輛的全年總產(chǎn)量收官。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，吉姆西在沒有現(xiàn)車的情況下，大量虛報合格證，并獲得牌照，再向客戶交付少量的車輛，由客戶向江蘇省遞交補(bǔ)貼申請，同時吉姆西向蘇州市申請補(bǔ)貼。

　　一輛電動中巴最多可獲60萬補(bǔ)貼

　　“2015年1-10月，新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)17.4萬輛，而對應(yīng)的上牌量累計僅10.8萬輛，相差近7萬輛，揭示出一些車企為拿到補(bǔ)貼而生產(chǎn)，但是生產(chǎn)的汽車可能壓根沒有交給消費者。”李宇恒認(rèn)為，違規(guī)騙補(bǔ)不僅造成了一部分的市場假象，而且也令一些廠家盲目擴(kuò)產(chǎn)、一度造成行業(yè)混亂，亟須加以規(guī)范治理否則將給我國新能源產(chǎn)業(yè)未來的健康發(fā)展帶來較大的消極影響。

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