當(dāng)碰撞測試走向應(yīng)試 結(jié)果還可信嗎？

最近一段時間，有關(guān)碰撞測試的新聞和話題真不少，當(dāng)然最值得關(guān)注的還是一則有關(guān)豐田RAV4在美國IIHS測試中涉嫌“作弊”的新聞，引起了軒然大波。在很多美國人和部分國人眼中，豐田就是可靠性和安全性的代名詞，但是萬萬沒想到豐田正副駕駛座的安全碰撞表現(xiàn)會有如此大的差距：駕駛員側(cè)優(yōu)秀，副駕駛側(cè)差，這也讓豐田陷入了另一場信任危機(jī)。

　　在我們看來，類似豐田RAV4之所以會出現(xiàn)如此相去甚遠(yuǎn)的結(jié)果，其實(shí)更多是利用了測試規(guī)則的BUG，美國IIHS現(xiàn)在的小重疊碰撞測試和E-NCAP不太一樣，他們只檢測駕駛員側(cè)，一些廠家為了應(yīng)對這一項(xiàng)測試時，便刻意加強(qiáng)了駕駛員一側(cè)，以取得更好的成績，而副駕駛一側(cè)的各項(xiàng)安全性能，則被忽略掉了。當(dāng)然就本次IIHS測試而言，出現(xiàn)反差的不止RAV4一款產(chǎn)品，斯巴魯森林人和日產(chǎn)奇駿也撞出了差異較大的結(jié)果，無獨(dú)有偶，三款正副駕駛側(cè)碰撞表現(xiàn)出現(xiàn)反差的產(chǎn)品都是日系車，所以有關(guān)于日系車是否安全的討論又開始浮出水面。

　　我們無意于在本篇文章中討論哪個國家的汽車產(chǎn)品更加安全可靠，只是就近年來有關(guān)安全碰撞測試的一些問題表達(dá)自身的想法。隨著世界汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，人們對汽車安全的訴求逐漸提升，所以各家廠商為了自己的產(chǎn)品在安全性方面受到廣大消費(fèi)者的關(guān)注，一次又一次的將產(chǎn)品送到各種規(guī)則下的碰撞測試機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，試圖通過大量的測試結(jié)果向人們展示產(chǎn)品的優(yōu)越的安全性能。從整個汽車大工業(yè)的發(fā)展趨勢來看，這種做法無可厚非，但是很多人都參加過期末考試，也都有過老師劃重點(diǎn)的經(jīng)歷。

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