1月新能源銷量排行，比亞迪破9萬遙遙領(lǐng)先，特斯拉掉出前三

元宵節(jié)的下午，乘聯(lián)會(huì)公布了1月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)207．9萬輛，同比下降5．0％，環(huán)比下降1．3％。在車市整體呈現(xiàn)出同比環(huán)比雙負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)時(shí)，新能源汽車銷量達(dá)34．3萬輛，同比增長(zhǎng)129．2％，環(huán)比下降27．0％，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展十分強(qiáng)勢(shì)。

看向1月新能源廠商銷量排行榜，比亞迪汽車1月銷量為92788輛，同比增長(zhǎng)358．4％。與排在第二位的上汽通用五菱拉開了不小的差距，再一次坐在了成為了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)銷冠的寶座上。此外，除了比亞迪汽車月銷92788輛、上汽通用五菱月銷29723輛，其他車廠商在新能源領(lǐng)域的月銷量均未突破2萬輛，但都有著不錯(cuò)的漲勢(shì)。

上汽通用五菱1月銷量29723輛的成績(jī)，依舊有接近九成是由宏光MINI貢獻(xiàn)的。但當(dāng)其他車企也涉足小型、微型新能源車市場(chǎng)時(shí)，宏光MINI逐漸失去產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，五菱會(huì)拿出怎樣的對(duì)策？

在1月新能源轎車銷量排行榜中可以看到，大部分車型同比增長(zhǎng)都很高，其中比亞迪秦、思皓E10X和幾何A的同比增長(zhǎng)甚至超過了1000％。雖然在短時(shí)間內(nèi)沒有一款車能撼動(dòng)宏光MINI在新能源車市場(chǎng)中的地位，但是已經(jīng)有不少車企開始搶蛋糕了。

轎車榜單前五的位置中，比亞迪就占據(jù)了三個(gè)。其中比亞迪秦的銷量達(dá)到了26541輛，同比增長(zhǎng)1323．9％，比亞迪漢和比亞迪海豚的1月銷量也都超過1萬輛。值得關(guān)注的是，因?yàn)樵谌木€城市對(duì)于A00級(jí)新能源車型有著一定的需求量，所以奇瑞QQ冰淇淋作為一款上市半年的車型，1月銷量9984輛，也算是有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

而在1月新能源SUV銷量排行榜中，比亞迪宋憑借著月銷20722輛的成績(jī)反超特斯拉Model Y成為榜首，也是新能源SUV中唯一月銷量突破2萬輛的車型。特斯拉Model Y的銷量則是又坐上了過山車，月銷量26358輛屈居第二。理想ONE、比亞迪唐和比亞迪元排名不變，保住了前5的位置。上月唯一出現(xiàn)的豪華品牌新能源SUV寶馬X3 BEV則是掉榜了，同樣境遇的還有小鵬G3、蔚來ES8。反倒是ID．4 X靠著月銷3295輛的成績(jī)來到榜單第十一的位置，甚至反超了它的姊妹車型ID．4 CROZZ。

1月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率16．6％，相比于2021年1月6．8％的滲透率有了一定的提升。上個(gè)月自主品牌中的新能源車滲透率31．4％；豪華車中的新能源車滲透率10．2％；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2．5％。在國(guó)家政策對(duì)于新能源汽車的支持下，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度變高了，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域相對(duì)于合資品牌更有發(fā)言權(quán)。

以上就是1月的新能源汽車銷量排行榜。在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中，比亞迪作為龍頭企業(yè)確實(shí)表現(xiàn)依舊亮眼，同樣身處第一梯隊(duì)的特斯拉雖然將重心轉(zhuǎn)移到了海外市場(chǎng)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)銷量數(shù)據(jù)下滑，但是實(shí)力尚在。造車新勢(shì)力中，理想汽車為了提升自身競(jìng)爭(zhēng)力也加快了新車的研發(fā)。但是新能源車高端市場(chǎng)的乏力已經(jīng)讓整體售價(jià)偏高的蔚來汽車在這個(gè)月的銷量不足萬臺(tái)，反倒是例如上汽通用五菱、奇瑞汽車和廣汽埃安等偏向中低端市場(chǎng)的其他品牌嘗到甜頭。

接下來國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？讓我們一起拭目以待。

（文／小鹿；審／凌云眾生；數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會(huì)）

       原文標(biāo)題 : 1月新能源銷量排行，比亞迪破9萬遙遙領(lǐng)先，特斯拉掉出前三