十年九輪融資，9個月營收84億元，途虎養(yǎng)車沖刺港交所

1月24日報道（文／盛佳瑩）

1月24日，汽車后市場服務(wù)公司途虎養(yǎng)車向港交所遞交上市申請。

根據(jù)招股書顯示，2019年、2020年以及2021年前三季度，途虎養(yǎng)車的營收分別是70億元、88億元和84億元。同期的毛利分別是5．23億元、11億元、13億元。

從2011誕生以來，途虎養(yǎng)車歷經(jīng)車后市場的洗牌成為幸存者，如今新能源汽車風(fēng)口再起，沖刺IPO的途虎養(yǎng)車能講好新時代的故事嗎？

十年九輪融資，高瓴中金紅杉加持

途虎養(yǎng)車成立于2011年，是中國最大的數(shù)字化汽車后市場服務(wù)商。

憑借以客戶為中心的模式和高效的供應(yīng)鏈，途虎養(yǎng)車提供一站式、全數(shù)字化、按需服務(wù)體驗，直接滿足車主多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)需求，打造一個由車主、供應(yīng)商、汽車服務(wù)門店和其他參與者組成的充滿活力的汽車服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。

途虎養(yǎng)車誕生不久后便受到資本關(guān)注。2012年途虎養(yǎng)車獲得了原子創(chuàng)投數(shù)百萬元的天使輪投資。目前，途虎養(yǎng)車已完成9輪融資，背后資本方包括騰訊、紅杉中國、高瓴資本、君聯(lián)資本，愉悅資本、啟明創(chuàng)投等明星投資機(jī)構(gòu)。

最后兩輪股權(quán)融資時間間隔僅為兩個月，融資數(shù)額及估值均未披露，有觀點認(rèn)為這或許就是上市征兆。事實上自2020年起，有關(guān)途虎養(yǎng)車將要上市的傳聞一直不曾停止。

此前有媒體報道稱，2020年7月途虎養(yǎng)車順利搭建了VIE架構(gòu)，但彼時途虎養(yǎng)車只回應(yīng)稱：“搭建VIE架構(gòu)是為優(yōu)化治理，公司資金儲備充足，暫無上市計劃。”

到如今遞交招股書，途虎養(yǎng)車上市的傳聞才塵埃落定。

IPO前，途虎養(yǎng)車CEO陳敏持股為11．76％，聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁胡曉東持股為3．22％，騰訊持股為19．41％，愉悅資本持股為8．98％，紅杉中國持股為7．56％，F(xiàn)ountainVest持股為5．46％。百度持股為2％，中金持股為2．32％。

        9個月營收84億元，同比增長41．8％

途虎養(yǎng)車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴(kuò)張，在全國擁有超過3300家途虎工場店和超過3．3萬家合作門店，覆蓋大部分地級市。

途虎養(yǎng)車主要通過在線界面及線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供正品汽車產(chǎn)品及高質(zhì)量服務(wù)產(chǎn)生收入。其中主要包括綜合汽車產(chǎn)品和服務(wù)、加盟服務(wù)和廣告服務(wù)三大業(yè)務(wù)。

根據(jù)招股書顯示，截至2021年前九個月，綜合汽車產(chǎn)品和服務(wù)占比94．5％，加盟服務(wù)和廣告服務(wù)僅占比4．1％和0．6％。

招股書顯示，途虎養(yǎng)車2019年和2020年總收入分別為70億元、88億元。該公司2020年前三季度營收60億元，2021年前三季度營收84億元，同比增長41．8％。

此外，截至2019年及2020年12月31日及2021年9月30日，途虎養(yǎng)車毛利分別是5．23億元、11億元、13億元；同期分別錄得負(fù)債凈額65億元、99億元及142億元。

車后作為一個有著萬億價值的市場，重模式、重運營、重服務(wù)，過去很多年間都是以小而分散的模式為主。

直到2012年零售概念的興起，巨頭和資本相繼下場在汽車后市場布局。新玩家也開始入局汽車后市場，上門保養(yǎng)、上門洗車、汽車團(tuán)購等模式相繼出現(xiàn)。

但在資本瘋狂燒錢推廣的過程中，這些模式也相繼被驗證是偽命題。行業(yè)經(jīng)歷了劇烈洗牌，途虎成為了少數(shù)的幸存者。

但新能源汽車的快速發(fā)展也給車后市場帶來了新的變數(shù)。

不過，途虎養(yǎng)車也顯然意識到要布局新能源汽車后市場。去年8月途虎養(yǎng)車成立了新鄉(xiāng)昱虎信息技術(shù)有限公司，經(jīng)營范圍涉及汽車零配件批發(fā)、新能源汽車整車銷售等。

這也帶給了途虎養(yǎng)車更大的想象力，但供應(yīng)鏈的鋪設(shè)仍然是任重而道遠(yuǎn)，沖刺港交所后，途虎養(yǎng)車的新故事還將繼續(xù)。

來源：獵云網(wǎng)

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