是什么支撐長城汽車“市值”和“價值”的雙重爆發(fā)？

文 ｜ 無銹缽

邁入新年的第六天，長城汽車向外界交出了一份“亮眼”的答卷。

很難想象，僅僅是在2020年的7月，董事長魏建軍還在對長城人發(fā)出“靈魂拷問”：

“長城汽車挺的過明年嗎？”

一年半的時光匆匆駛過，如今，這個曾讓無數人如芒在背的問題，已經被現實給予了答案。

數據統(tǒng)計顯示，過去的12月份，長城汽車共計銷售新車162，369輛，同比增長8．2％，環(huán)比增長32．5％；2021年全年銷售新車1，280，993輛，同比增長15．2％，再連續(xù)創(chuàng)下新高的同時，這也是長城連續(xù)第六年突破百萬銷量。

另一邊，同樣驚艷的表現也在資本市場得到了復刻，過去一年，長城汽車股價持續(xù)飆升，市值從600億元一度飆升最高至6000億元。

出色的表現之外，什么支撐了長城汽車“市值”和“價值”的雙重爆發(fā)？

答案或許仍然要從市場中尋找。

潮水涌動，長城巍峨

這之中，毋庸置疑，新能源賽道背后的光明前景，是筑就如今巍峨長城的最關鍵因素。

宏觀來看，雙碳政策猶如一張龐大的風帆，引領著新能源行業(yè)一路高歌猛進。

近年來，政府發(fā)布的一系列文件中，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比等政策意見，均已成為主導市場方向的指針。

而如何完成這一目標，加速向綠色可持續(xù)發(fā)展轉型，也隨即成為了每一個企業(yè)的挑戰(zhàn)和機遇。

縱觀中國汽車市場，經歷連續(xù)多年的布局和產品導入，2021年，我國新能源汽車銷售完成352．1萬輛，連續(xù)7年位居全球第一。

而和煦的新能源“東風”首先吹拂的，便是國產汽車品牌，截至目前，中國品牌乘用車的市場占有率已上揚至44．4％，同比提升6個百分點。

另一邊，中國汽車品牌在轉型浪潮中扮演的角色也變得愈加重要。伴隨著國內車企在新能源和智能化技術方面的接連突破，國產汽車已經完成了從燃油車時代的“追趕者”，到新能源時代的“領跑者”的身份轉變。

某種程度上，中國汽車正迎來最好的發(fā)展時代，新能源智能汽車正在成為汽車產業(yè)發(fā)展的新型引擎。

而這一趨勢最直觀的落地，便是在長城汽車這樣高瞻遠矚、提前布局的企業(yè)上。

2021年6月的科技節(jié)上，沐浴在場數千嘉賓和全球的目光，長城汽車董事長魏建軍正式許下了承諾：“2025年銷量達到400萬輛，其中新能源汽車銷量占比超過80％，營業(yè)收入超6000億元?！?/p>

同一時間，長城汽車旗下子公司蜂巢動力也下線了第1000萬臺發(fā)動機；7月，動力電池單月裝車容量列全國第6位。蜂巢動力進入調整擴張期，2025年之前蜂巢動力設備投入將達數百億元。目前，蜂巢動力正謀求科創(chuàng)板上市。

如今，2021的帷幕已經悄然落下，伴隨著第一個小目標的順利達成，昔日的豪言壯語，已經在朝著實現路上穩(wěn)步前行。

按A股最新價，長城汽車最新市值約4200億。如果2025年戰(zhàn)略目標如期實現，旗下公司順利孵化上市，不僅中國車市的未來會被重新改寫，長城汽車也有望率先邁入“萬億俱樂部”。