小馬智行與中國外運成立智慧物流合資公司，重卡自動駕駛再落地

北京時間12月27日，自動駕駛初創(chuàng)公司小馬智行宣布與國際貨運代理巨頭中國外運（601598，招商局旗下上市公司）成立自動駕駛智慧物流合資公司，這是中國外運首次入局自動駕駛領(lǐng)域，也是小馬智行首次和物流場景公司成立合資公司。

小馬智行和中國外運成立的合資公司，合資公司由股東雙方共同出資一億元人民幣，將在2022年初開始運營，初期將會建立百輛規(guī)模的自動駕駛重卡車隊，目的是打造以自動駕駛技術(shù)為核心的智慧物流運力平臺。

和自動駕駛技術(shù)公司成立合資公司，是現(xiàn)在各類擁有自動駕駛技術(shù)應(yīng)用場景的傳統(tǒng)企業(yè)，切入自動駕駛商業(yè)化的最好方式，也是自動駕駛技術(shù)公司快速推動技術(shù)量產(chǎn)和應(yīng)用的最好方式，這是為何在乘用車、重卡、物流配送等領(lǐng)域紛紛出現(xiàn)類似的應(yīng)用公司＋自動駕駛技術(shù)公司共同成立合資公司的原因。

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場景打磨技術(shù)

在過去，所有的場景、規(guī)則和法律規(guī)范，都是針對人類司機的，但是，自動駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，打造的是機器人司機，要把機器人司機應(yīng)用到各大商業(yè)場景，需要運營方式、運營規(guī)則和法律規(guī)范的更新迭代，這是一個適應(yīng)的過程。

自動駕駛技術(shù)應(yīng)用場景公司，可以為自動駕駛技術(shù)公司提供商業(yè)化場景及流程，也就是在實際的商業(yè)運營中，檢驗機器人司機和人類司機的工作方式、工作規(guī)范和工作效率，目的當(dāng)然是希望機器人司機能夠做得比人類司機更好，從而降本增效、提高安全性等，但，這是一個學(xué)習(xí)進步的過程。

在小馬智行和中國外運成立智慧物流合資公司，雙方也是瞄準(zhǔn)上述方向——希望通過真實場景的運營來打磨自動駕駛重卡技術(shù)。根據(jù)了解，在智慧物流合資公司的首批100輛自動駕駛重卡，將會是涵蓋L2－L4自動駕駛能力的智慧重卡車型，目的是建立自動駕駛卡車的管理服務(wù)平臺。

現(xiàn)階段的自動駕駛商業(yè)化，無論是重卡還是乘用車，有特斯拉這類的從L2－L4的迭代思路，也有Waymo這類直接L4的思路。但無論是特斯拉路線還是Waymo路線，在公開道路，都還是需要經(jīng)歷從有人到無人的過程，小馬智行自動駕駛技術(shù)在重卡領(lǐng)域的商業(yè)化也不例外。

顯然，小馬智行也是希望通過和中國外運的合作，獲得迭代自身自動駕駛技術(shù)所需要的海量場景數(shù)據(jù)，尤其是中國外運核心的倉到倉干線物流路線的運輸交付環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)。實際上，小馬智行和中國外運從2021年6月開始進行了自動駕駛重卡長距離示范驗證項目。

正是由于上述的示范驗證項目，初步探索了自動駕駛技術(shù)＋物流系統(tǒng)在提高安全性和運營效率上的潛力，這也是雙方?jīng)Q定成立合資公司，推動自動駕駛重卡商業(yè)化運營，從而建立自動駕駛卡車管理服務(wù)平臺，實現(xiàn)物流領(lǐng)域智慧化，幫助中國外運發(fā)展智慧物流、綠色物流，最終可以實現(xiàn)自動駕駛的規(guī)模商業(yè)化。