10萬輛新能源重卡能推動(dòng)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展？

在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，綠色交通、綠色城配、綠色物流……等等“綠色經(jīng)濟(jì)”冉冉升起，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的“火車頭”。

綠色環(huán)保成為當(dāng)下最熱門的“話題”，乘著綠色的東風(fēng)，一直以來在市場表現(xiàn)不溫不火的“后進(jìn)生”——新能源重卡“上天”了，市場銷量節(jié)節(jié)攀升，在今年前10月，全國新能源重卡銷售5628輛，已經(jīng)超過歷史最高峰的年銷量（2019年全國新能源重卡銷售5036輛）。行情上揚(yáng)，行業(yè)振奮，新能源重卡開啟了“高速模式”，按著如此行情（10月份銷售1279輛），今年總銷量預(yù)計(jì)將超過8000輛。

發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)成為必然

“氣候變暖”“霧霾”……一系列的極端天氣、環(huán)境污染情況出現(xiàn)，極大地影響人們的身心健康，追求更美好的生活以及生活環(huán)境成為人們的需求，“青山綠水、藍(lán)天白云”的居住環(huán)境成為人們的必需，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)成為必然。

國家強(qiáng)力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，大力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，厲行節(jié)能減排，重點(diǎn)關(guān)注高污染領(lǐng)域的發(fā)展情況。

重卡一直是高能耗、高污染的排放大戶，據(jù)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)，目前，我國重型商用車保有量為1100多萬輛，僅占我國汽車保有量的4.4%，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別達(dá)到汽車排放總量的85%和65%。重卡的節(jié)能減排勢在必行，發(fā)展環(huán)保、節(jié)能、無污染的新能源重卡是必然趨勢。

鋼鐵、港口、礦山等領(lǐng)域的企業(yè)是高能耗企業(yè)，降低碳排放，達(dá)到環(huán)保要求，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)良性發(fā)展。發(fā)展綠色交通，是有效降低碳排放、增加“綠色積分”的一個(gè)方法，也是切實(shí)可行的辦法，所以大規(guī)模應(yīng)用新能源重卡運(yùn)輸成為必然。

能耗大戶成為新能源重卡的直接推手

經(jīng)過不斷交付、運(yùn)營，在特定的場景中，如港口、礦山、物流貨運(yùn)、工程建設(shè)、支線短倒等運(yùn)輸領(lǐng)域，新能源重卡完全能夠勝任運(yùn)輸任務(wù)。

在新能源重卡能夠勝任的運(yùn)輸場景中，有不少能耗大戶——鋼鐵廠、港口等企業(yè)已經(jīng)明確發(fā)文，禁止國六以下燃油重卡進(jìn)廠從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這成為燃油重卡升級的最后也是最直接的一股推力。淘汰了國四、國五燃油重卡車型，國六燃油重卡車型數(shù)量明顯不足，不足以滿足運(yùn)輸需求，在運(yùn)力不足的情況下，相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)大量購買新能源重卡，成為必然。

根據(jù)鋼鐵行業(yè)相關(guān)人士透露，鋼廠在每一個(gè)環(huán)節(jié)都有碳指標(biāo)，包括對外運(yùn)輸，為了讓自己的碳排放不超標(biāo)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)被卡得很死，因此，采用0排放的新能源重卡就成了唯一的選擇。

各大車企轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源重卡

為改善環(huán)境，防治大氣污染，推動(dòng)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各大車企緊跟時(shí)代發(fā)展，適應(yīng)社會發(fā)展需求，大力發(fā)展新能源重卡。

傳統(tǒng)的重卡企業(yè)，如漢馬科技持續(xù)更新迭代新能源重卡車型，積極推動(dòng)換電重卡發(fā)展；中國一汽，在今年9月底成為新能源事業(yè)部，全面轉(zhuǎn)型新能源化，特別是重卡新能源化；中國重汽積極更新迭代新能源重卡車型，特別是換電重卡，已于日前向日照港交付30輛豪沃TX電動(dòng)集卡牽引車（換電式）；徐工重卡大力發(fā)展新能源重卡，不斷交付、運(yùn)營新能源重卡，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)重卡、氫能重卡兩條路線齊發(fā)展；上汽紅巖持續(xù)推廣應(yīng)用新能源重卡，換電重卡不斷交付使用，積極建設(shè)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)展氫燃料技術(shù)。

火熱的新能源重卡市場，也吸引了不少客車企業(yè)投身新能源重卡行業(yè)，不斷推動(dòng)新能源重卡車型。如鄭州宇通不斷推出新能源重卡車型，開沃汽車（南京金龍）氫燃料電池重卡銷量最多，福田汽車推出輕量化智能重卡。

今年新能源工程機(jī)械車輛銷量猛漲，不少傳統(tǒng)的工程機(jī)械企業(yè)重磅推出新能源工程機(jī)械車輛，如，三一電動(dòng)推出的電動(dòng)攪拌車在今年前10月取得了單一車型銷冠的好成績；比亞迪的純電動(dòng)工程車在國外并不少見，其純電動(dòng)重卡在國內(nèi)市場銷量也不錯(cuò)，日前比亞迪關(guān)聯(lián)企業(yè)新設(shè)新能源重卡公司，意味著比亞迪將進(jìn)一步擴(kuò)大其在該領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。

10萬輛新能源重卡正浩蕩開來

在“雙碳”政策的驅(qū)動(dòng)下，國家持續(xù)支持發(fā)展綠色交通，鋼鐵廠、港口、礦山、工程建設(shè)等高能耗企業(yè)大規(guī)模應(yīng)用新能源重卡是大概率的事情。

“隨著綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，幾年之內(nèi)將會迎來新能源專用車市場的大爆發(fā)，隨著新能源領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的提升，應(yīng)用場景的豐富，高能耗企業(yè)將會全面置換燃油重卡，應(yīng)用新能源重卡，估計(jì)將有10萬輛左右?！比浑妱?dòng)科技有限公司副總經(jīng)理劉金虎預(yù)測道。

小結(jié)

隨著新能源相關(guān)技術(shù)的不斷提升，新能源重卡逐步適合多種場景應(yīng)用，而燃油重卡升級淘汰也將加速新能源重卡應(yīng)用。

以綠色、環(huán)保、智能技術(shù)為核心的新能源重卡取代傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢。

發(fā)展新能源重卡正當(dāng)時(shí)。

2021年12月25-26日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會主辦，云南供應(yīng)鏈協(xié)會協(xié)辦的“2021第五屆中國新能源物流車 綠色城配大會”將在云南昆明舉行，特舉辦“首屆中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會”專場活動(dòng)，圍繞新能源重卡的發(fā)展、運(yùn)營、金融支持以及補(bǔ)能痛點(diǎn)展開討論，以推動(dòng)新能源重卡快速發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”做出貢獻(xiàn)。

(文/電車資源 贊軍)

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