雷聲大雨點小，這5款新車是今年板上釘釘的“失敗之作”

今年注定是不平凡的一年（貌似每年都是），在汽車市場上有推出很多很多的重磅新車，當然是“有人歡喜有人愁”的了，之前老司機已經跟大家盤點了一些今年上市的而且取得不錯銷量的車型了，那今天來盤盤一些“失意”的車型，注定是今年的失敗之作。

東風日產 奇駿新車指導價：18．19－26．29萬

老司機辣評：日產奇駿今年肯定很失意，這也只能怪它們自己，太過心大了，換代車型出三缸也就算了，它還來個全系標配，更不可思議的是它的價格還比同級別車型還要貴，而且還是中國特供，這不明顯在挑戰(zhàn)國內消費者的接受程度么？再看看目前市場，全系標配三缸而且還沒涼透的燃油車型暫時還沒有，從目前奇駿的銷量來看，它也不是那款可以創(chuàng)造奇跡的車型。當然日產認識到自己下錯一步棋子了，于是用鄭州日產恢復老款奇駿車型的生產線，新車定名為奇駿·榮耀，日后開展新老同堂銷售局面，當然這也不是日產第一次這么玩了，在當初全新軒逸車型銷量不佳的時候，也是把老款軒逸拉出來弄成經典軒逸，再靠著幾萬元的優(yōu)惠，成功登上轎車銷量榜冠軍。

老款車型復產，那就意味著日產已經完全意識到了三缸奇駿不被中國市場接受的現狀了，而且日產沒有更加“先進”的辦法，所以復產老款奇駿來“救場”是最聰明的做法。不過奇駿·榮耀，的官方推文也受到了吐槽，就是關于這款車的動力，提到了“12．7S加速，感受極致動力”這樣的詞句，推文內容一出網上就炸了鍋，畢竟在這年頭20萬級別的燃油車百公里加速超過9秒，可能就沒“資格”去宣揚動力了，更不要說那些加速迅猛的電動車。這12．7秒的百公里“龜速”時間，怎么如此的自信？雖說奇駿·榮耀是7年前的車型了，但其實只要優(yōu)惠夠大，還是能夠吸引不少消費者的，畢竟老款車型銷量都能能穩(wěn)定上萬輛，比起現在的三四千輛的銷量好多了。

長安UNI－K新車指導價：14．59－18．49萬

老司機辣評：未來個性的外觀、內飾設計，出色的中型SUV尺寸，以及全系標配的藍鯨2．0T＋愛信8AT動力組合，作為UNI系列第二款車被廠家寄予厚望，所以這臺車上市后就被拿去和CR－V、RAV4榮放、途觀等價格相近的熱門合資SUV做對比，甚至很多網友將其稱為“合資殺手”。

論產品力，UNI－K是真的有實力，但是銷量下滑很大程度離不開當初的“麋鹿測試”事件，這個負面影響一直都沒有消除，麋鹿測試同側車輪離地、剎車兩個后輪同時抬起，這些問題長安汽車都沒給出明確解釋，所以消費者心有余悸不買也很正常。當然了除了產品力之外就是價格因素了，長安一直想沖高但是一直沒有實現，曾經同樣被寄予厚望的長安CS95沒有完成任務，UNI－K估計也夠嗆。

在價格上UNI－K突破價格15萬大關，而在15萬的級別中，大空間以及強動力已經不是賣點了，因為大家在這些方面都很出色，這就算了，它的藍鯨動力發(fā)動機還被懷疑虛假宣傳，功率虛標，這些都是阻礙它前進的阻礙。UNI－K也生不逢時，雖然想做高端，但不料卻遭到WEY摩卡以及吉利星越L的攔截。長安UNI－T頻上投訴榜也對UNI－K產生了不小的影響，這樣來看，UNI系列亟需一款新車來證明自己。至于品牌獨立，在如今的市場環(huán)境下，燃油車另辟新渠道，困難比較大。在眾多國產品牌都在做新能源的時候，長安似乎錯過了最佳時機。