“華為太子”李一男能否再譜傳奇？

［ 按照當(dāng)前進(jìn)度，牛創(chuàng)品牌將在小米汽車之前上市，搶得先機(jī)。］

在2021年結(jié)束前，一頭小牛激起了新造車領(lǐng)域最后一股波瀾。

12月15日，隨著NIUTRON牛創(chuàng)汽車首場(chǎng)內(nèi)部溝通會(huì)的舉行，小牛電動(dòng)入局四輪電動(dòng)車領(lǐng)域的消息正式被實(shí)錘。

2015年創(chuàng)立小牛電動(dòng)的時(shí)候，李一男說那是他最后一次創(chuàng)業(yè)，但是面對(duì)前途大好的新能源汽車市場(chǎng)，這個(gè)創(chuàng)業(yè)達(dá)人又怎么能忍住呢？

時(shí)隔6年，李一男再次親自帶隊(duì)。

根據(jù)官方曝光的最新消息，牛創(chuàng)汽車首款產(chǎn)品尺寸接近理想ONE，定位中大型城市SUV，價(jià)格在30萬元以上級(jí)別。

但是反觀小牛電動(dòng)車，盡管這個(gè)品牌看起來很熱門，李一男也說這是讓他非常驕傲的品牌，可事實(shí)上其60萬輛的年銷量還不及年銷量千萬量級(jí)的愛瑪、雅迪的零頭。對(duì)于這樣一家在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域尚未能搶占前列的企業(yè)跨界造車，而且還要造30萬元以上車型，不少看客并不看好。

但是，如果人們足夠了解李一男，足夠了解小牛電動(dòng)車這個(gè)品牌，就會(huì)意識(shí)到這家即將登場(chǎng)的新勢(shì)力車企背后有多強(qiáng)大的能量。

低調(diào)潛行三年，牛創(chuàng)不是初生牛犢

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其實(shí)，小牛入局造車，早已不是一兩天的事了。

在招聘網(wǎng)站中，牛創(chuàng)新能源科技的簡(jiǎn)介毫不避諱地寫著：牛創(chuàng)新能源科技是李一男繼小牛電動(dòng)成功上市后再次創(chuàng)業(yè)，聚焦于智能高端新能源汽車領(lǐng)域，造車項(xiàng)目立項(xiàng)于2018年11月，品牌總部位于北京，上海設(shè)立研發(fā)中心，研發(fā)及智能制造基地位于常州。

此外，企查查顯示，早在2020年10月下旬，常州牛創(chuàng)科技有限公司（下稱“常州牛創(chuàng)”）就已經(jīng)成立，到了2020年12月初，作為牛創(chuàng)新能源科技的核心主體——江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司（下稱“江蘇牛創(chuàng)”）成立。

也就是說，牛創(chuàng)造車項(xiàng)目已經(jīng)醞釀了3年，即使從公司成立算起也已經(jīng)布局一年多。而且，不同于官宣造車時(shí)還是0基礎(chǔ)的小米，這家猶抱琵琶半遮面的牛創(chuàng)，當(dāng)前的造車進(jìn)度早已超出眾人想象。

今年3月中旬，業(yè)內(nèi)傳出小牛電動(dòng)將收購北汽新能源常州工廠的消息，小牛電動(dòng)CEO李彥表示：“這個(gè)跟小牛電動(dòng)沒有關(guān)系，屬于誤傳?！笔聦?shí)上，與北汽新能源談判的是李一男帶隊(duì)的牛創(chuàng)，但并未談攏，牛創(chuàng)最終選擇了常州市金壇區(qū)金龍大道563號(hào)的大乘汽車生產(chǎn)基地。

2018年重組混改后銷量持續(xù)暴跌的大乘汽車，今年已經(jīng)被申請(qǐng)破產(chǎn)重整3次。今年6月，常州金壇的大乘科技產(chǎn)業(yè)園以15．51億元的價(jià)格被拍賣抵債。接盤者是常州市金壇區(qū)公有資產(chǎn)管理委員會(huì)辦公室旗下公司的全資子公司，也就是說該產(chǎn)業(yè)園仍然歸金壇區(qū)資管委所有。

多位知情人士證實(shí)，目前牛創(chuàng)汽車正在以租賃的方式使用大乘科技產(chǎn)業(yè)園。牛創(chuàng)汽車員工已于8月份陸續(xù)進(jìn)入到該產(chǎn)業(yè)園辦公，園區(qū)大門logo也已經(jīng)替換為NIUTRON。企查查顯示，常州牛創(chuàng)和江蘇牛創(chuàng)兩家公司地址，也在8月6日同時(shí)變更為常州市金壇區(qū)金龍大道563號(hào)。

解決了廠房的問題后，牛創(chuàng)馬上開始了緊鑼密鼓的招聘。

8月中旬，賬號(hào)主體為江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司的牛創(chuàng)汽車招聘公眾號(hào)上線，并發(fā)布了涵蓋工程設(shè)計(jì)、成本預(yù)算、動(dòng)力總成、電子架構(gòu)、采購在內(nèi)的四十多個(gè)崗位招聘，8月30日，該賬號(hào)又發(fā)布了包括整車管理、制造工程、質(zhì)量以及試制實(shí)驗(yàn)在內(nèi)的三十多個(gè)崗位。

當(dāng)前牛創(chuàng)面向社會(huì)招聘的均是基層員工，但是大規(guī)模招聘尚未啟動(dòng)，核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)接近1000人，均來自于國內(nèi)外主流一線汽車公司，平均工作年限10年以上。

值得一提的是，官方透露，高管的招募早在2019年就已經(jīng)落實(shí)。相比起新造車人才競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重內(nèi)卷的當(dāng)下，牛創(chuàng)無疑搶得了先機(jī)。

隨著人員的落實(shí)，牛創(chuàng)試制車很快提上了日程。11月下旬就已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士拍到牛創(chuàng)試制車諜照。在15日的媒體溝通會(huì)上，牛創(chuàng)汽車不僅官宣了品牌中文命名“自游家”，還直接亮出了完成度更高的車模，中控、外觀等諸多細(xì)節(jié)也同步曝光。車型定位大五座城市SUV，價(jià)格定位30萬元級(jí)別。

而更讓人吃驚的是，早在溝通會(huì)之前，官方就早早在招聘網(wǎng)站上自曝了自家的產(chǎn)品路線：包括自主開發(fā)雙子星平臺(tái)，技術(shù)路線涵蓋增程式和純電動(dòng)。產(chǎn)品融合汽車和電子消費(fèi)品的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)智能座艙和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也將自主研發(fā)。

每一個(gè)關(guān)鍵詞都向人們宣示著，這個(gè)即將登場(chǎng)的新造車品牌已經(jīng)規(guī)劃了十分明確的路線，做好了十分周全的準(zhǔn)備。

人們以為這是一頭不諳世事的初生牛犢，不曾想，這個(gè)牛創(chuàng)汽車已經(jīng)是有備而來的猛虎。