雙碳目標(biāo)下，長城汽車為何研發(fā)3.0T動力總成？

一直以來，我國在高階動力總成領(lǐng)域處于劣勢地位，這樣的現(xiàn)狀需要被改變。（微信公號：CNWAUTO）

“排量”與“排放”似乎一直是一對矛盾體，在“雙碳目標(biāo)”下，新能源、小排量也成為各大車企的戰(zhàn)略選擇。不過這一次，長城帶來的卻是在高階動力總成領(lǐng)域的新成果。

12月4日，長城汽車完全自主研發(fā)的3．0T＋9AT超級動力總成全球量產(chǎn)下線，并將首搭近期于廣州車展預(yù)售發(fā)布的坦克500。

在傳統(tǒng)燃油車市場，我國在高階動力總成領(lǐng)域一直處于劣勢地位，長城汽車3．0T＋9AT作為國內(nèi)首套完全自研的高階動力總成，或?qū)⒋蚱坪腺Y技術(shù)壁壘，是自主品牌不斷向上發(fā)展的證明。 賦能坦克平臺長城汽車方面表示，超級動力總成面向全球化智能專業(yè)越野平臺——坦克平臺打造。

作為首搭該動力系統(tǒng)的車型，坦克500在剛結(jié)束不久的廣州車展上正式開啟全國預(yù)售，共推出商務(wù)版、運(yùn)動版及定制版三個版本，同時提供5座、7座車型可選，預(yù)售價格為33．5萬元－39．5萬元。坦克500是坦克品牌商務(wù)豪華系列首款量產(chǎn)車型，定位中大型豪華越野SUV，這款車型在開售當(dāng)天訂單便達(dá)到2萬臺。

根據(jù)坦克品牌此前公布的計(jì)劃，其市場面向全球，在2025年全球銷量將沖擊50萬臺，實(shí)現(xiàn)中國越野SUV市占率第一，挑戰(zhàn)全球越野SUV第一品牌。

目前，在中國法律法規(guī)以及進(jìn)口稅費(fèi)等方面的影響下，外資品牌除部分豪華品牌外，鮮有搭載3．0T＋9AT級別高階動力總成的車型進(jìn)入中國市場，但在更高的全球舞臺上，中國汽車品牌卻要面對外資品牌完整的產(chǎn)品矩陣。長城汽車3．0T＋9AT超級動力總成將進(jìn)一步深化長城汽車全球化布局，強(qiáng)化長城汽車海外市場競爭實(shí)力，拉高中國汽車品牌形象。

 “排量”與“排放”是否矛盾？

在“2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和”的愿景下，汽車行業(yè)責(zé)無旁貸?！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2．0》也提出了2035年汽車產(chǎn)業(yè)碳排放低于峰值20％、新能源汽車占新車總銷量50％的目標(biāo)。

在“雙碳目標(biāo)”大背景下，行業(yè)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向新能源賽道或是選擇排量下沉，傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域的高階動力變成市場稀有品，當(dāng)前市場僅有少數(shù)豪華品牌擁有相關(guān)產(chǎn)品，中國品牌則幾乎處于空白階段。

長城汽車推出3．0T＋9AT超級動力總成，由長城汽車6Z30發(fā)動機(jī)與國內(nèi)首款9速液力自動變速器組成。官方消息顯示，其具有強(qiáng)悍、高效、可靠三大特點(diǎn)，以高能低耗的強(qiáng)大優(yōu)勢解決了大排量和低排放間的矛盾。

此次下線的長城汽車6Z30 3．0T發(fā)動機(jī)，擁有3．0L排量，采用V型6缸布局，在雙噴射、雙VGT增壓等硬核技術(shù)加持下，最大功率與扭矩分別高達(dá)260kW與500N·m，同時應(yīng)用48V輕混BSG電機(jī)，峰值扭矩可進(jìn)一步提高到550N·m，發(fā)動機(jī)在1000r／min低轉(zhuǎn)速下即可迸發(fā)340N·m的強(qiáng)悍扭矩，最大攀爬比達(dá)到57．2，能夠?qū)崿F(xiàn)100％爬坡，使得車輛從容應(yīng)對攀爬等極限越野場景。

據(jù)了解，6Z30發(fā)動機(jī)可覆蓋大型SUV、皮卡、中巴、房車、輕客等多品類產(chǎn)品，排放滿足國6b、歐六d、SULEV30排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)于今年年底正式量產(chǎn)。

在降低能耗上，長城汽車6Z30 3．0T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)依舊搶眼，其通過米勒循環(huán)、全map機(jī)油泵等一系列先進(jìn)技術(shù)，抬高熱效率上限、降低機(jī)械損失，并最終實(shí)現(xiàn)3．0L排量級別極其難得的38．5％高熱效率。長城汽車6Z30 3．0T發(fā)動機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了極高的單點(diǎn)熱效率，同時還將高效率區(qū)間進(jìn)一步放大，燃油消耗率在250g／kWh以下的高效區(qū)間占比達(dá)70％以上，使車輛即便面對更加復(fù)雜的工況，依然能夠保持令人滿意的低油耗水平。 3．0T＋9AT超級動力總成下線，實(shí)現(xiàn)了中國汽車品牌在核心技術(shù)上的突破進(jìn)階，并滿足全球高端市場用戶的需求。同時，作為完全自主開發(fā)的硬核技術(shù)產(chǎn)品，“3．0T＋9AT超級動力總成”的落地量產(chǎn)，也鑒證長城汽車研產(chǎn)供銷硬實(shí)力。

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