【分析】主流車企半年考僅5家達標 新能源車繼續(xù)崛起

  2016年上半年，汽車行業(yè)出現了前所未有的劇烈變化，車企大幅度人事調整，企業(yè)也進行各方面調整以適應新的市場形勢和變化，裂變正在發(fā)生。這半年，我國汽車業(yè)經歷了從未有過的劇烈調整，我們從市場、企業(yè)、營銷等幾大方面進行了總結，以期展現汽車行業(yè)的新變化以及新趨勢。

　　經歷了殘酷的“官降”價格戰(zhàn)以及與經銷商之間的庫存拉鋸戰(zhàn)，2016年的這次車企“年中考”顯得有點冷，形成了歡喜者寥而發(fā)愁者眾的局面。

　　根據乘用車市場信息聯席會發(fā)布的數據顯示，今年上半年我國乘用車市場銷量突破千萬大關，實現銷量1065.4萬輛，同比增長11.5%。盡管銷量實現了正向增長，但對于眾多汽車廠商而言，2016年上半年車市過得并不輕松，尤其是2016年4、5月單月銷量迅速下滑，月均不到180萬輛，這種狀況直到6月份才開始止跌回升。中國汽車市場增速放緩、競爭壓力加大已是不爭的事實。

　　對于這一增長態(tài)勢，車企顯然已經預料到。大多車企對2016年銷量目標制定的都較為保守，但即便如此，隨著2016各車企上半年成績單陸續(xù)出爐，車企業(yè)績完成得依然不理想。上半年，僅有5家車企銷量目標的完成率超過50%，車企銷量目標半年考達標率僅為1/4。其中，神龍汽車、東風悅達起亞完成率不到40%。神龍汽車下屬的東風雪鐵龍品牌下滑16.4%，只有C3-XR這一款SUV車型銷量微增。“結合全年汽車銷量前低后高的市場走勢以及車企將在下半年密集投放的車型，大部分車企還是有望在年底達成銷量目標的。”汽車行業(yè)分析師趙宇分析。盡管不同車企之間喜憂參半，但市場前進的腳步并沒有停止，尤其是汽車市場的格局正在悄然發(fā)生變化。

　　比較明顯的趨勢是，細分市場的熱度轉移，轎車市場萎縮。上半年，國內轎車同比下降3.91個百分點，SUV同比增長44.26%，MPV同比增長18.06%，車企間斗爭的戰(zhàn)場正在逐漸轉移；與此同時，新能源汽車正在成為國內汽車市場不可忽視的一股力量。公開數據顯示，上半年我們新能源汽車實際完成銷售17萬輛，中國汽車工業(yè)協(xié)會預測2016年全年我國新能源汽車銷量將達70萬輛。

　　除了上述市場變化，研讀主流車企的銷量報告和車型布局，車企間的變化同樣明顯。綜合今年上半年車市的種種變化，最為突出的便是日系車整體銷量持續(xù)回暖。而上半年銷量榜排名前三位的雖仍是上汽大眾、一汽大眾、上汽通用，但大部分車企都只是實現銷量微增，后續(xù)增長仍需尋找新的動力。

　　就自主品牌而言，同樣有喜有憂。過于倚重SUV市場的長城汽車恐陷“成也SUV，敗也SUV”的危局，急需提振銷量；吉利汽車憑借新帝豪、博瑞、博越等車型的不錯表現，市場不斷好轉；“押寶”新能源的比亞迪則正在迎來最好的時光，但是隨著新能源車型的不斷增多，挑戰(zhàn)亦在升級。

　　如今，經歷了“年中考”之后，車企們紛紛加緊布局，尋找新的增長動力。

　　格局大反轉

　　今年上半年，我國汽車產銷1289.22萬輛和1282.98萬輛，同比增長6.47%和8.14%。其中，乘用車產銷1109.94萬輛和1104.23萬輛，同比增長7.32%和9.23%。

　　在這份數據單的背后，車企之間你追我趕的排名較量異常激烈。

　　就乘用車銷量排行而言，南北大眾和上汽通用依舊穩(wěn)居前三甲。其中，上汽大眾今年上半年銷售968723輛，同比上漲了3.2%，領跑乘用車市場；一汽-大眾以898040輛的銷量緊隨其后，同比增幅高達11.7%；而位列第三的上汽通用今年上半年銷量同比增長5.3%，達827549輛。

　　對于前三名而言，南北大眾和上汽通用均是穩(wěn)居前三多年，積累下了產品和規(guī)模優(yōu)勢。但需要注意的是，三甲的增速正在放緩，除了一汽-大眾新車密集投放使得增速較大，三甲銷量增幅乏善可言。

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