美國只要108萬元的邁巴赫GLS，國內(nèi)加到落地400萬，差價被誰賺走了？

最近，編輯從相關(guān)渠道獲悉，邁巴赫GLS在進(jìn)口車市場依舊一車難求，國內(nèi)指導(dǎo)價為298萬元的邁巴赫GLS 600禮尚版，經(jīng)銷商加價幅度高達(dá)120萬元左右，這樣一來，邁巴赫GLS 600禮尚版國內(nèi)落地價格已經(jīng)超過了400萬元。

值得一提的是，去年10月份邁巴赫GLS 600在美國市場上市，4．0L排量指導(dǎo)價格為16．05萬元起，加上1050美元的服務(wù)費，折合不過108．12萬元。這樣一來，邁巴赫GLS 600中美差價高達(dá)300萬元。

之前相關(guān)媒體曾直言，邁巴赫GLS 600國內(nèi)成本價不過160萬元，這其中囊括了各種稅費、運輸裝卸費用以及保險費用。但實際上，消費者提車的落地價格已經(jīng)遠(yuǎn)超400萬元人民幣。保守估計，國內(nèi)土豪買一臺邁巴赫GLS 600，經(jīng)銷商和奔馳總共收入200多萬，看到這，恐怕賓利都得給邁巴赫點個贊，勞斯萊斯直呼內(nèi)行。

其實，邁巴赫以及奔馳在國內(nèi)市場的加價行為，可能很多人已經(jīng)習(xí)以為常，甚至有部分車主樂在其中。身價數(shù)億的大老板們坐在一塊，要是誰說自己買車還得要經(jīng)銷商優(yōu)惠，那面子上一定掛不住。反過來，要是某位大佬說自己的車子加價百萬還得等幾個月才能提到，那這位老板一定是滿臉自豪。從一定程度上來說，這部分“先富起來”的人，是邁巴赫和奔馳在國內(nèi)加價的全部市場。

另一個層面，國內(nèi)老板也需要這樣的豪車來合理規(guī)避稅費，一般來說，小規(guī)模企業(yè)的所得稅稅率為20％，買一臺400萬的GLS，一年就能抵消400萬的企業(yè)經(jīng)營利潤，折合近百萬元的真金白銀，另外，車輛每年都存在折舊費用，這也會抵扣一部分稅費，而且還有車輛的日常養(yǎng)車開支，也會計入企業(yè)成本之中。這樣算下來，盡管邁巴赫GLS買起來不便宜，但真正用起來卻真的不貴，畢竟老板們省了錢，還有了面子。

不過從本質(zhì)上來看，邁巴赫GLS 600的中美差價，依舊是一種智商稅。畢竟邁巴赫GLS只是奔馳GLS的升級版本，但兩者的價格卻高達(dá)三、四倍，邁巴赫GLS多出來的錢，并不能換來實質(zhì)上的產(chǎn)品力。只是從車主的角度講，邁巴赫GLS的價格又是一種必然，畢竟在如此價位之內(nèi)，實在找不到比邁巴赫GLS 600更有面子的車型。

一個愿打一個愿挨，也難怪中國成為了邁巴赫全球最大的消費市場。這樣一來，中間的經(jīng)銷商便成為了那些“后富起來”的人。