續(xù)航不出彩，鼓剎拖后腿，上汽大眾ID.3靠什么值16萬元起？

近日，歐洲賣得火熱的大眾ID．3正式國產(chǎn)上市，作為大眾純電家族的新品，ID．3將會與ID．4 X、ID．6 X一同撐起大眾新能源的產(chǎn)品線。不過，上汽大眾ID．3將價格定位15．9888萬元起，頂配甚至高達17．3888萬元，這引起了消費者的一眾吐槽，今天咱們來看看，這款電動版“高爾夫”，值不值這個價？

眾所周知，大眾最經(jīng)典的車型是高爾夫，而此次上市的上汽大眾ID．3可以看做是高爾夫車型的繼任者。4261／1778／1568mm的車身搭配2765mm的軸距，ID．3與現(xiàn)款高爾夫不相上下。不過，由于部分硬傷，ID．3卻很難撐起上汽大眾新能源車型的銷量門面，也很難成為像高爾夫一樣的街車。

一方面，出于成本上的考量，上汽大眾ID．3并沒有使用多數(shù)新能源車型所標配的隱藏式門把手，傳統(tǒng)的門把手設計讓這樣一款電動車顯得有些另類。

更重要的是，上汽大眾ID．3對于后剎形式不思悔改，明明國內消費者一再吐槽大眾電動車的鼓剎，但上汽大眾卻置若罔聞，這不，上汽大眾ID．3還是在用后輪鼓剎。

如果說以上兩點只是小打小鬧的話，上汽大眾ID．3的續(xù)航里程與定價不成正比，才是真正讓消費者無法接受的。上汽大眾ID．3頂配車型指導價高達17．3888萬元，電池容量為57．3km，NEDC工況下續(xù)航里程僅為430公里。眼下新能源汽車市場行情飛漲，但消費者最關注的無非就是這樣兩項參數(shù)：售價和續(xù)航里程，上汽大眾ID．3續(xù)航里程與售價不成正比，多花的錢是智商稅嗎？

不可否認，上汽大眾ID．3部分配置確實很良心，215／45 R20尺寸的大輪轂，氣囊、主動剎車、智能輔助配置等安全功能豐富，甚至其最低配車型都配備了自動空調、雨量感應式雨刷、后視鏡自動加熱／折疊、全系液晶儀表盤／中控大屏等配置，完全夠日常駕駛使用。但作為一款家用代步車型，大眾車主真的需要如此之多的配置嗎？與其點滿配置參數(shù)，上汽大眾ID．3為什么不把成本用在提升續(xù)航里程上呢？

寫在最后

在傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車的十字路口上，上汽大眾迷失了自我。燃油車時代積累的口碑在一次次的減配中被消磨殆盡，新能源汽車時代，上汽大眾ID．3無法與自主品牌拉開差距的同時，卻又想通過堆配置來提升產(chǎn)品溢價能力，上汽大眾是否有些高估自己了呢？對此，大家又是如何看待的呢？