汽車尾氣處理催化劑國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，未來(lái)行業(yè)發(fā)展空間廣闊

尾氣處理催化劑技術(shù)壁壘較高，長(zhǎng)期以來(lái)，尾氣處理催化劑行業(yè)主要由巴斯夫、優(yōu)美科、莊信萬(wàn)豐等企業(yè)占據(jù)主要地位。

汽車尾氣催化處理是通過(guò)氧化還原等催化反應(yīng)將內(nèi)燃機(jī)尾氣中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物（NOx）等有害氣體顆粒物轉(zhuǎn)化為水、二氧化碳和氮?dú)獾葻o(wú)害物質(zhì)的過(guò)程。尾氣處理催化劑是汽車尾氣催化處理過(guò)程中所用到的催化劑，目前汽車尾氣已經(jīng)成為影響全球環(huán)境的重要因素，隨著全球各國(guó)對(duì)汽車尾氣處理的重視度提升，尾氣處理催化劑研發(fā)進(jìn)程逐漸加快，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2021－2025年尾氣處理催化劑標(biāo)桿企業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手專項(xiàng)調(diào)研報(bào)告》顯示，受市場(chǎng)需求影響，目前尾氣處理催化劑市場(chǎng)主要集中在汽車產(chǎn)銷量較高的華東、華南以及東北等地區(qū)。為提高催化效率，尾氣處理催化劑相關(guān)研究仍在不斷深入，在此背景下，行業(yè)技術(shù)壁壘也在不斷提升。

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，汽車保有量不斷增加，現(xiàn)階段，我國(guó)已成為全球機(jī)動(dòng)車保有量最大的國(guó)家。根據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3．90億輛，其中汽車保有量為2．97億輛。隨著汽車保有量的增加，以及國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施，尾氣處理催化劑市場(chǎng)需求將不斷釋放，未來(lái)行業(yè)發(fā)展空間廣闊。

汽車尾氣處理催化劑載體通常為蜂窩陶瓷，包括顆粒式和整體式兩大類。尾氣處理催化劑技術(shù)壁壘較高，長(zhǎng)期以來(lái)，尾氣處理催化劑行業(yè)主要由巴斯夫、優(yōu)美科、莊信萬(wàn)豐等企業(yè)占據(jù)主要地位。由于行業(yè)起步較晚，目前我國(guó)尾氣處理催化劑企業(yè)在規(guī)模、技術(shù)、產(chǎn)品性能等方面與國(guó)外企業(yè)相比仍存在一定差距。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展與積累，我國(guó)尾氣處理催化劑行業(yè)也涌現(xiàn)出一批具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的優(yōu)秀企業(yè)，例如中自環(huán)保、威孚高科、貴研鉑業(yè)、凱龍高科以及艾可藍(lán)等企業(yè)，尾氣處理催化劑國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快。中自科技是國(guó)內(nèi)尾氣處理催化劑領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，目前公司已實(shí)現(xiàn)向柳機(jī)動(dòng)力、小康動(dòng)力、玉柴、云內(nèi)等主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠以及一汽解放、北汽福田、重汽、北汽福田等主流整車廠批量供貨。

新思界行業(yè)分析人士表示，目前汽車尾氣已經(jīng)成為影響全球環(huán)境的重要因素，隨著環(huán)保監(jiān)管日益嚴(yán)格，尾氣處理催化劑市場(chǎng)需求將逐漸釋放。尾氣處理催化劑行業(yè)存在一定技術(shù)、資金以及品牌壁壘，長(zhǎng)期以來(lái)，尾氣處理催化劑市場(chǎng)主要由國(guó)際企業(yè)占據(jù)主要地位，近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)實(shí)力提升，尾氣處理催化劑國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，未來(lái)行業(yè)發(fā)展將持續(xù)向好。