行業(yè)內(nèi)首家！小鵬汽車(chē)超充站貫通京滬、京港高速

10月28日消息，小鵬汽車(chē)宣布，它們是首家貫通京滬、京港澳高速充電路線(xiàn)的車(chē)企，共在兩條路線(xiàn)上設(shè)置了30座品牌超充站。

小鵬汽車(chē)在微博上貼出了這些站點(diǎn)的充電樁數(shù)量，以及距離上一個(gè)站點(diǎn)的距離，車(chē)主可根據(jù)這些信息靈活安排充電。這些超充樁的充電樁數(shù)量從2個(gè)到10個(gè)不等，10個(gè)充電樁是比較富裕的，2個(gè)就很少了。小鵬如今的月交付量已經(jīng)來(lái)到了1萬(wàn)左右的水準(zhǔn)，而且，小鵬P5馬上就要交付了，產(chǎn)能跟得上的話(huà)，月交付量肯定有一個(gè)躍升。屆時(shí)這種2個(gè)充電樁的站點(diǎn)肯定不滿(mǎn)足要求，小鵬還需要加大充電樁建設(shè)。

據(jù)上一站的距離方面，小雷看到最長(zhǎng)的達(dá)到了312公里。由于風(fēng)阻等因素，電動(dòng)車(chē)跑高速通常耗電量比較大，312公里的長(zhǎng)距離，用戶(hù)駕駛起來(lái)還是比較有電量焦慮的。雖然中途可能有國(guó)家電網(wǎng)的充電站，但充電功率畢竟沒(méi)那么高，設(shè)備是否可用也是未知數(shù)，終究不如自己的超充站方便，小鵬有必要擴(kuò)充一下充電站密度。

高速服務(wù)區(qū)通常在建成時(shí)就有著完整規(guī)劃，不一定有太多空地給新能源車(chē)企建超充站。車(chē)企也可以在高速路出口建設(shè)一個(gè)超充站。許多高速路出口離市中心有些距離，地段的租金不貴，車(chē)企在高速路出口建充電站花的成本不多，車(chē)主下高速，充完電再上來(lái)也不麻煩。

特斯拉雖然有更多的超充站，但高速服務(wù)區(qū)的超充站并不多。小鵬汽車(chē)重點(diǎn)在這些區(qū)域布局超充站，能更好打消用戶(hù)長(zhǎng)途自駕時(shí)的用電焦慮。小鵬汽車(chē)提早搶占服務(wù)區(qū)為數(shù)不多的空地，或在將來(lái)形成一個(gè)獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

小鵬目前很多超充樁都是90kw的功率，功率并不算特別高。不過(guò)，前幾天的第三屆小鵬汽車(chē)科技日上，小鵬汽車(chē)宣布將率先量產(chǎn)鋪設(shè)480kw的高壓超充樁。電池方面的自然科學(xué)一時(shí)半會(huì)不好突破，電池容量短期內(nèi)不太可能有較大提升，提升充電功率無(wú)疑是緩解用戶(hù)充電焦慮的最好方式之一。

來(lái)源：雷科技