不知何時(shí)，捷豹XEL已經(jīng)完全淡出我們的視線了

換回四缸機(jī)后的英朗掃去了過(guò)去的陰霾，在9月一舉拿下轎車(chē)銷量冠軍；一款名叫朋克多多、來(lái)自御捷新能源的新車(chē)型賣(mài)了4207輛，悄然在轎車(chē)銷量排行榜的中游出現(xiàn)；捷豹XEL，這臺(tái)叫板奧迪A4L和寶馬3系豪華品牌中型轎車(chē)賣(mài)了333臺(tái)，排在銷量排行榜的第147位。

不知何時(shí)，捷豹淡出了我們的視野，而且以一種頗為凄慘的方式，因?yàn)樗坪跽l(shuí)都記不起豪華品牌里還有一個(gè)捷豹。

捷豹XEL：強(qiáng)大且落寞

在今年7月，捷豹組織了新車(chē)XFL的試駕會(huì)，而在各家主流平臺(tái)發(fā)布那次的試駕評(píng)價(jià)后，捷豹就再也沒(méi)有多少訊息了，連我們常說(shuō)的“黑文”“水文”都沒(méi)有。一般像這種情況，差不多就說(shuō)明品牌已經(jīng)沒(méi)有精力和能力去打市場(chǎng)了。

對(duì)于捷豹，我個(gè)人的情感大約是兩個(gè)階段，一個(gè)是十幾年前在大街上看到捷豹，會(huì)打心里油然升起羨慕的情緒，另一個(gè)階段是現(xiàn)在路上看到捷豹的新款車(chē)型，會(huì)很不意外的想到，這就開(kāi)始打折了？

其實(shí)，只賣(mài)了333輛的捷豹XEL其實(shí)并不缺少競(jìng)爭(zhēng)力，雖然距離上次中期改款已有兩年，但它出色的機(jī)械素質(zhì)還是備受好評(píng)，至少在曾經(jīng)試過(guò)這臺(tái)車(chē)的人里，我還沒(méi)有聽(tīng)到一句說(shuō)這臺(tái)車(chē)不好的話，甚至有個(gè)朋友，為了它放棄了新三系，當(dāng)然價(jià)格也是一個(gè)非常重要因素。

前置后驅(qū)在這個(gè)年代已經(jīng)是非常稀缺的資源了，而且捷豹XEL還配備有一臺(tái)最大功率184kW、最大扭矩365N·m的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的8AT變速箱在各種使用條件下都有著很出色的表現(xiàn)。

也許你們會(huì)懷疑捷豹對(duì)動(dòng)力總成的調(diào)教是不是有問(wèn)題，不然也不會(huì)賣(mài)得這么不好，可是我不相信一個(gè)能在1300rpm就進(jìn)入最大扭矩區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在調(diào)校上給駕駛者不好的體驗(yàn)。

至于底盤(pán)方面，前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后多連桿懸架的組合也不輸給BBA同級(jí)車(chē)型太多，甚至在運(yùn)動(dòng)感的塑造上，捷豹XEL只會(huì)讓人拿老款寶馬三系和它去比較，至于新三系THE3？那根本不是一個(gè)等級(jí)的對(duì)手。

在配置方面也許捷豹XEL的基本配置不如奧迪A4L或者奔馳C級(jí)，中期改款時(shí)加了一塊大中控屏并不能解決什么問(wèn)題，但不能否認(rèn)，捷豹自帶的英倫設(shè)計(jì)有著相當(dāng)獨(dú)特的美感，內(nèi)飾設(shè)計(jì)里的那種豪華感是近百年品牌歷史的厚厚積淀。

從戰(zhàn)略失誤到戰(zhàn)術(shù)失誤，捷豹輸?shù)貌辉?/p>

捷豹XJ曾是能撐起百萬(wàn)售價(jià)的車(chē)型，說(shuō)明這個(gè)品牌在很多消費(fèi)者眼里，有著很大的影響力。但現(xiàn)在的捷豹主力產(chǎn)品XEL，原價(jià)32．68萬(wàn)元的進(jìn)取優(yōu)雅版，實(shí)際裸車(chē)價(jià)格僅為22．55萬(wàn)元，當(dāng)然如果算上必要的稅費(fèi)以及必要的選裝，辦下來(lái)也得二十六七萬(wàn)。

說(shuō)到選裝，就不得不提到捷豹的戰(zhàn)術(shù)失誤。捷豹與路虎兩個(gè)品牌是一個(gè)經(jīng)銷商，在最為風(fēng)光的時(shí)代，捷豹和路虎不僅沒(méi)優(yōu)惠，還得加價(jià)，但經(jīng)銷商加價(jià)的行為總算還是不怎么光彩的，所以加價(jià)變成了選裝。

加價(jià)或者選裝這部分純粹是經(jīng)銷商的利潤(rùn)部分，也是品牌方給車(chē)型進(jìn)行配置制定時(shí)就考慮到的。對(duì)于品牌號(hào)召力極強(qiáng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)做法不僅不是什么問(wèn)題，更是一種市場(chǎng)的認(rèn)可度，過(guò)去的奧迪Q5和雷克薩斯ES是，捷豹和路虎也是。

問(wèn)題是，捷豹本就不像路虎那樣撐不起太高的價(jià)格，當(dāng)銷量下跌時(shí)，降價(jià)無(wú)疑是最有效的促銷辦法?？墒窃诼涞貎r(jià)格相同的情況下，捷豹和路虎選擇了同樣給指導(dǎo)價(jià)打折來(lái)吸引客戶，而加裝和選配這項(xiàng)隱蔽的利潤(rùn)就留了下來(lái)。

如果能持續(xù)吸引到客戶進(jìn)店，那捷豹還是能行的，只是產(chǎn)品更新緩慢，有沒(méi)有有效的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)BBA的攻勢(shì)，開(kāi)玩笑，你降價(jià)6萬(wàn)有寶馬降價(jià)3萬(wàn)更有吸引力？那肯定不能夠啊，雖然我個(gè)人感覺(jué)用全鋁車(chē)身的捷豹更值。

為了保證銷量，捷豹的所有車(chē)型都開(kāi)始了瘋狂的打折活動(dòng)，9折不行就8折，8折不行就7折，短期的銷量是有了，可老顧客都得罪高了。想象一下，一個(gè)捷豹XEL的忠實(shí)粉帶著朋友來(lái)到4S店，一問(wèn)價(jià)格比自己去年買(mǎi)車(chē)時(shí)便宜了五六萬(wàn)，估計(jì)一口老血就噴出來(lái)了，朋友不買(mǎi)車(chē)還好，一買(mǎi)了經(jīng)常看著，這誰(shuí)受得了。再或者，朋友買(mǎi)了這臺(tái)車(chē)一年虧了五六萬(wàn)，他會(huì)不會(huì)想要跟你絕交？

捷豹的戰(zhàn)略失誤太過(guò)嚴(yán)重，即使產(chǎn)品力很強(qiáng)，那也抵不過(guò)消費(fèi)者口碑下跌形成的品牌厭惡。除了戰(zhàn)略失誤外，在一些小細(xì)節(jié)上的戰(zhàn)術(shù)失誤則直接讓捷豹銷量下跌至谷底。

有的人說(shuō)捷豹是品控太差，但品控問(wèn)題又不是捷豹一家豪華品牌才有的，而且捷豹的很多問(wèn)題更多屬于空穴來(lái)風(fēng)（賣(mài)得好自然有人黑，賣(mài)不好啥聲音都沒(méi)有），所以說(shuō)品控并不是讓捷豹XEL和其他車(chē)型銷量下跌的原因。

關(guān)鍵的問(wèn)題還是錢(qián)。捷豹太注重經(jīng)銷商的利益了，捷豹的保養(yǎng)費(fèi)用遠(yuǎn)超同級(jí)別BBA車(chē)型，就拿XEL為例，同級(jí)別奧迪A4L、寶馬3系兩者保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)在1200元上下，然而捷豹XEL的保養(yǎng)費(fèi)用達(dá)到了1500元左右，最主要的還是尾標(biāo)奇瑞捷豹。

還有一點(diǎn)，像BBA這類豪華品牌因?yàn)楸Ｓ辛看?，且官方默認(rèn)支持，將車(chē)上的主要電路系統(tǒng)信息進(jìn)行了公開(kāi)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題維修廠能夠用電腦輕松診斷出問(wèn)題，這也是所有賣(mài)得好的品牌都采用的做法。然而，捷豹對(duì)此有著非常嚴(yán)格的保密措施，進(jìn)廠維修要么去4S店授權(quán)，要么從廠家臨時(shí)購(gòu)買(mǎi)權(quán)限，并且還有限時(shí)。高昂的成本已經(jīng)很令人心煩，而為此付出的時(shí)間成本才會(huì)讓人對(duì)這個(gè)品牌絕望。

最關(guān)鍵的是，這個(gè)做法直接拒絕了二三線市場(chǎng)的消費(fèi)者，畢竟捷豹路虎的4S店現(xiàn)在在一線城市就夠少了，二三線市場(chǎng)更是基本看不到了。

寫(xiě)在最后

捷豹從入門(mén)級(jí)的XEL車(chē)型就是全鋁車(chē)身，出色的運(yùn)動(dòng)性能和出眾的設(shè)計(jì)更是讓無(wú)數(shù)車(chē)迷魂?duì)繅?mèng)繞。但是，熱愛(ài)只是夢(mèng)想，大多數(shù)人終究還是會(huì)臣服于現(xiàn)實(shí)，保值率低、高昂的用車(chē)成本以及被夸大的品控問(wèn)題讓這個(gè)品牌最后折戟沉沙，甚至落寞到銷量下跌到整個(gè)品牌不足千臺(tái)的銷量也無(wú)人注意。

其實(shí)蠻可惜的，其他車(chē)型不知道，雖然可捷豹XEL雖然配置低了點(diǎn)，但總體來(lái)說(shuō)這臺(tái)車(chē)型是真心不錯(cuò)。如今落到這種地步，能怪誰(shuí)，難道怪消費(fèi)者不理解品牌？咱們還是一起怪捷豹太貪心了吧。