廣州9項“第一”領跑全國自動駕駛領域，引大廠、資本爭先下場布局！

《科創(chuàng)板日報》（特約記者 彭一力）訊，10月9日，一家專業(yè)研發(fā)智能駕駛MEMS高精度定位的企業(yè)—導遠電子，完成了數億元人民幣C輪融資。

這家企業(yè)雖暫時知名度不高，股東卻個個大名鼎鼎：本輪投資由紅杉中國領投，經緯創(chuàng)投、高瓴創(chuàng)投等跟投，老股東國投招商、越秀產業(yè)基金、合創(chuàng)資本等繼續(xù)加碼。

導遠電子的總部設在廣州黃埔，2014年創(chuàng)立，創(chuàng)始人李榮熙畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學，此前已在慣性導航、組合導航領域，積累了十多年研發(fā)經驗。此次融資，不僅預示著一只新獨角獸的出現(xiàn)，更讓外界注意到，在自動駕駛領域，廣州正一騎絕塵，領先諸侯。

先是2015年小鵬汽車在廣州成立，再是兩家后來叱咤風云的行內知名企業(yè)小馬智行、文遠知行，先后將總部搬到廣州；然后前有廣汽等本地知名車企落子布局，后有百度阿波羅、滴滴自動駕駛聞訊趕至，廣州自動駕駛企業(yè)生態(tài)圈就此形成，一條面向未來的全新產業(yè)鏈已悄然扎根。

南沙、黃埔：廣州自動駕駛領域兩強

汽車產業(yè)本是廣州黃埔區(qū)三大2000億級支柱產業(yè)之一，目前已形成以文遠知行、百度阿波羅智能網聯(lián)汽車等為代表的新能源汽車產業(yè)集群，并帶動智行者、導遠電子等上下游創(chuàng)新企業(yè)落戶黃埔，還吸引福特等汽車制造商到黃埔研發(fā)測試車路協(xié)同車輛。

此中，先是2017年12月文遠知行全球總部落戶黃埔。兩年多時間，文遠知行創(chuàng)下多個行業(yè)第一：在廣州國際生物島開啟國內首個L4級別自動駕駛常態(tài)化試運行；自主研發(fā)的L4級自動駕駛汽車，成功實現(xiàn)首個國內江底隧道穿越；實現(xiàn)全國首個5G網絡下的L4級自動駕駛應用等。

2019年6月20日，由廣州市交通運輸局、公安局等聯(lián)合頒發(fā)的24張智能網聯(lián)汽車道路測試牌照中，文遠知行獲得20張。文遠知行首席運營官張力曾在采訪中表示，這意味著離文遠知行的自動駕駛網約車業(yè)務模式又近了一步。

此后，文遠知行在廣州市黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)推出全國首個全對外開放的Robotaxi（自動駕駛出租車）運營服務，使得廣州成為全球率先開展Robotaxi開放運營的城市。今年2月9日，文遠知行宣布其正式獲得廣州市交通運輸局頒發(fā)的《網絡預約出租汽車經營許可證》，這標志文遠知行成了中國第一家擁有開展網約車業(yè)務資質的自動駕駛公司。

和黃浦并駕齊驅的，還有廣州南沙區(qū)—國內第一支無人駕駛車隊運營項目的展開地。2017年10月，小馬智行與廣州市南沙區(qū)政府簽約，將中國總部設在南沙。2018年2月2日，小馬智行的第一支無人駕駛車隊正式在廣州南沙上路，可以在南沙城區(qū)實現(xiàn)全場景運營。2020年，小馬智行成立卡車自動駕駛事業(yè)部，并獲得廣州市頒發(fā)的首張自動駕駛卡車測試牌照，開展公開道路測試。今年4月，小馬智行旗下智慧物流公司，獲得貨運道路運輸經營許可證，并已開展商業(yè)運營。

據廣州市交通運輸局副局長沈穎介紹，廣州已確定南沙區(qū)、黃浦區(qū)率先開展智能網聯(lián)汽車測試先行試點區(qū)建設。

更多企業(yè)落地廣州參與測試

上海長春之外，廣州是全國三大汽車生產基地之一。有了黃埔、南沙的試點經驗，更多企業(yè)開始在廣州更多區(qū)域展開自動駕駛測試。

今年1月，廣州市海珠區(qū)第一批智能網聯(lián)汽車測試道路投入啟用，騰訊自動駕駛成為首批合作機構之一，參與了首次道路測試及展示。2月，百度Apollo入駐黃浦，打造出自動駕駛MaaS平臺，開放五種自動駕駛車型為市民提供便利。7月17日，百度Apollo Robotaxi在廣州正式面向公眾開放，據稱已成為廣州目前規(guī)模最大的自動駕駛出行服務車隊。

滴滴也不甘人后。今年3月，滴滴自動駕駛公司與廣州市花都區(qū)簽署合作協(xié)議，著力推動自動駕駛技術研發(fā)、無人化測試、商業(yè)化運營，在廣州花都落地發(fā)展。

根據廣州市智能網聯(lián)汽車示范區(qū)運營中心統(tǒng)計，截止今年4月，廣州11個區(qū)中已有6個區(qū)有智能網聯(lián)汽車開放測試道路，共計79條，測試道路總距離為156．29公里。

根據官方統(tǒng)計，截至目前為止，廣州在自動駕駛的城市建設方面，拿下了9項“第一”。多家自動駕駛企業(yè)表示，廣州的該領域政策在全國處于領先水平，這也是廣州能吸引眾多自動駕駛項目前來落地的關鍵。

公開數據顯示，截止到2020年，我國登記在冊的自動駕駛相關企業(yè)共有2934家，其中廣東數量最多，共917 家。

三條細分賽道，加速資本布局

布局卡車自動駕駛領域的小馬智行、深耕自動駕駛網約車垂直賽道的文遠知行，打造自動駕駛服務平臺的百度阿波羅，還有疫情下競相開展無人配送服務的百度、京東、美團，百花齊放下，自動駕駛三條賽道已逐漸明晰：Robotaxi、長途貨運卡車和無人配送車。

哪條賽道會率先突出重圍，業(yè)界人士各持己見。踏歌智行副總裁鄭迪表示，短期內，自動駕駛在礦山、港口等比較封閉場景，最有可能實現(xiàn)商業(yè)價值。DeepRoute．ai合伙人兼VP劉軒則認為，業(yè)內共識還是 Robotaxi的市場最大，超過萬億級。

賽道的明晰也在帶動資本加速布局。自動駕駛投資2018年開始爆發(fā)，2019年因安全問題曾一度遇冷。2020年的疫情之下，“無接觸”服務的需求被喚醒，自動駕駛再次成為投資焦點。2020年，全年投融資金額達到436．3 億元，雖然不能跟2018年巔峰時期相比，但較2019年披露投融資總金額，同比已增長136．9％。

根據IT桔子數據統(tǒng)計，2021年1－9月，國內汽車交通領域共有199起融資事件，其中自動駕駛至少有71起，融資規(guī)模超300億元。動作最頻繁的是IDG資本，9個月內已參與了文遠知行、滴滴自動駕駛等5起融資事件。

今年6月，阿里巴巴宣布進軍無人駕駛物流卡車領域。8月，領投自動駕駛初創(chuàng)公司 DeepRoute．ai（深圳元戎啟行科技有限公司）3 億美元。阿里上一次自動駕駛投資，還是2年前的自動駕駛公司AutoX。

曾經互聯(lián)網三巨頭BAT之一的百度，2017年領投中科慧眼近億元，開啟在自動駕駛領域的布局。此外，百度還投資了激光雷達公司Velodyne Lidar和禾賽科技、造車新勢力威馬，已構建起一個生態(tài)體系。

除百度、阿里外，騰訊、寧德時代也都在加快構建各自的自動駕駛的產業(yè)鏈。

據不完全統(tǒng)計，目前投資最多的要屬紅杉資本，代表項目包括小馬智行、小鵬汽車、滴滴出行、智加科技等13個。緊隨其后的是尚欣資本、凱輝基金。

從企查查發(fā)布的公開數據看，除了自動駕駛技術研發(fā)獲得集中融資外，產業(yè)上下游相關的汽車人工智能、智能駕駛芯片研發(fā)等領域，也都吸引了一批資本。

小馬智行的創(chuàng)始人彭軍表示，對初創(chuàng)公司而言，目前自動駕駛乘用車領域最大的問題，是公司估值和商業(yè)化。毫末智行董事長張凱則認為，2022年將是AI自動駕駛商業(yè)化分水嶺之年。

來源：科創(chuàng)板日報 彭一力