城配司機(jī)30年：網(wǎng)招司機(jī)如何避坑出圈？呼喚司機(jī)職業(yè)化

“三十年河?xùn)|，三十年河西?！边@是貨車(chē)司機(jī)這個(gè)職業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照。這個(gè)曾經(jīng)讓人艷羨不已的職業(yè)，如今已因遍地是坑，淪為眾人眼中的“圍城”。里面的人想出來(lái)，外面的人想進(jìn)去。

在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，搜一下“招司機(jī)”“城配司機(jī)”等帶司機(jī)二字的關(guān)鍵詞，無(wú)論是在貼吧、司機(jī)論壇里，還是行業(yè)權(quán)威門(mén)戶網(wǎng)站上，都充斥著大量被騙司機(jī)的血淚控訴帖文或者揭露類(lèi)似騙局的新聞報(bào)道。特別是城市配送業(yè)務(wù)興起后，招聘司機(jī)的信息魚(yú)龍混雜，招聘網(wǎng)站更是淪為高薪招聘司機(jī)騙局的“幫兇”。帶貨賣(mài)車(chē)、帶貨租車(chē)的騙局層出不窮，上當(dāng)受騙案例時(shí)有發(fā)生。

網(wǎng)招司機(jī)如何避坑出圈，事關(guān)綠色物流體系的打造和城配行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。如何破局？種種跡象已顯示，加速城配司機(jī)職業(yè)化已迫在眉睫。

解密貨運(yùn)司機(jī)招聘亂象：天堂與地獄的一念之差

30年前，拖拉機(jī)都是鄉(xiāng)村里難得一見(jiàn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸工具。拖拉機(jī)司機(jī)是村里消息最靈通、最有見(jiàn)識(shí)的人。司機(jī)家的孩子逢年過(guò)節(jié)能吃香喝辣，書(shū)包里有村里同齡孩子羨慕不已的“高級(jí)”玩具。

那時(shí)，即使在城里，開(kāi)車(chē)跑運(yùn)輸也是讓人高看一眼的職業(yè)。開(kāi)貨車(chē)?yán)涀吣详J北，不僅能見(jiàn)世面長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，只要勤勞肯干還能保證一家人相對(duì)富足的生活。甚至在小學(xué)課堂上，小朋友們也會(huì)不約而同地回答“長(zhǎng)大后的理想是做一名光榮的貨車(chē)司機(jī)”。

90后小徐就是曾經(jīng)在小學(xué)課堂上舉手回答自己的理想是做一名貨車(chē)司機(jī)的新生代城配司機(jī)。他在西安某蟻搬家公司上班。與大多數(shù)在貨運(yùn)平臺(tái)接散活的城配司機(jī)不同，他是一名打卡上下班的職業(yè)城配司機(jī)。在接受媒體采訪時(shí)，他介紹了自己一天的工作情況：每天8點(diǎn)將貨車(chē)開(kāi)到倉(cāng)庫(kù)，9點(diǎn)開(kāi)始送貨，每天十幾單貨物，只要在下午5點(diǎn)前送完貨物，就可以結(jié)束一天的工作。

“公司按照送貨單數(shù)以及貨物大小類(lèi)型計(jì)費(fèi)，加上基本工資和車(chē)隊(duì)補(bǔ)貼，我每個(gè)月收入在5000-6000元之間?！彼麑?duì)自己的收入比較滿意，也很滿足于這種朝八晚六的“上班族”生活狀態(tài)。

在距離西安983公里的長(zhǎng)沙，本地人小章是一名入行便入坑的冷藏車(chē)“城配司機(jī)”。

今年4月，他在網(wǎng)上看到一則高薪招聘司機(jī)的招聘信息：只要C1駕照就可入職，開(kāi)廂貨每月保底18000元，冷藏車(chē)每月保底3萬(wàn)元以上。到了招聘信息發(fā)布方某正冷鏈，工作人員抓住他想多掙錢(qián)的想法，給他反復(fù)算經(jīng)濟(jì)賬。越聽(tīng)越亢奮，甚至當(dāng)即暢想起月入3萬(wàn)元的美好生活，小章當(dāng)場(chǎng)迫不及待地花了20萬(wàn)元左右在該公司買(mǎi)了一輛冷藏車(chē)。

深圳某新能源物流車(chē)租售公司負(fù)責(zé)人向電車(chē)資源記者透露，不少不法二網(wǎng)抓住年輕人不踏實(shí)上班，向往時(shí)間自由、多勞多得的職業(yè)需求，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布高薪招聘城配司機(jī)信息，通過(guò)“帶貨賣(mài)車(chē)”“帶貨租賃”的方式，騙取不義之財(cái)。

上述知情人表示，這類(lèi)騙局主要是抓住了部分司機(jī)想輕松賺高薪的弱點(diǎn)，夸大受益，在協(xié)議上玩文字游戲，忽悠司機(jī)買(mǎi)車(chē)或租車(chē)，賺取高額賣(mài)車(chē)?yán)麧?rùn)或誠(chéng)心安排不合理路線等方式逼司機(jī)違規(guī)從而克扣租金、押金已司空見(jiàn)慣。

“受害人貪心工作時(shí)間自由，收益高，不法二網(wǎng)鉆法律漏洞殺雞取卵賺不法快錢(qián)?！鄙鲜鲋槿耸勘硎?，二者都是一念之差。

城配市場(chǎng)場(chǎng)景細(xì)分：催生專(zhuān)業(yè)化和職業(yè)化車(chē)隊(duì)需求

據(jù)電車(chē)資源了解，網(wǎng)絡(luò)高薪招聘城配司機(jī)騙局叢生已給行業(yè)健康發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響。9月17日，參加完在海口舉行的世界新能源汽車(chē)大會(huì)后，電車(chē)資源記者走訪了部分當(dāng)?shù)匦履茉次锪鬈?chē)經(jīng)銷(xiāo)商獲悉一個(gè)奇怪的矛盾現(xiàn)象。大量的司機(jī)找不到穩(wěn)定的貨源，而他們作為貨拉拉等貨運(yùn)平臺(tái)的授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，卻一直招不到司機(jī)，市場(chǎng)對(duì)貨運(yùn)司機(jī)的需求缺口遲遲得不到填補(bǔ)。

除了網(wǎng)絡(luò)高薪招聘貨車(chē)司機(jī)的騙局影響了司機(jī)的應(yīng)聘熱情外，更深層次的原因是隨著國(guó)家相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)了對(duì)貨運(yùn)平臺(tái)監(jiān)管力度，維護(hù)網(wǎng)約司機(jī)的合法勞動(dòng)保障權(quán)益，促使掌握貨源的平臺(tái)方改變了運(yùn)營(yíng)策略。其中很重要的一條就是，優(yōu)先將訂單派發(fā)給有較好資質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量更優(yōu)良的新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)商、專(zhuān)業(yè)化車(chē)隊(duì)。

電車(chē)資源了解到，2021年2月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出打造綠色物流。隨即各貨運(yùn)平臺(tái)、新能源物流車(chē)車(chē)企以及運(yùn)力運(yùn)營(yíng)公司等積極響應(yīng)。2020年快狗打車(chē)已與開(kāi)瑞新能源展開(kāi)戰(zhàn)略合作，便是一個(gè)生動(dòng)的案例。

據(jù)悉，快狗打車(chē)和開(kāi)瑞新能源雙方將整合各自領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)資源，在全國(guó)城配物流市場(chǎng)共同發(fā)力。通過(guò)線上引流、線下服務(wù)的緊密聯(lián)動(dòng)，為快狗打車(chē)城配司機(jī)招募、培訓(xùn)入職、貨源保障等環(huán)節(jié)提供新能源物流解決方案。

今年5月6日，快狗打車(chē)和開(kāi)瑞新能源再次合作，在“5.6物流節(jié)”宣布構(gòu)建全鏈路服務(wù)。在本次合作中，開(kāi)新工坊作為開(kāi)瑞新能源打造的具備銷(xiāo)售租賃一體化、平臺(tái)運(yùn)力一體化、數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)化的生態(tài)圈，將與快狗打車(chē)共同實(shí)現(xiàn)司機(jī)創(chuàng)收、共創(chuàng)共贏，共同打造“人+車(chē)+服務(wù)”新模式。

此外，電車(chē)資源還關(guān)注到在早些時(shí)候，貨拉拉也與北汽新能源、開(kāi)瑞新能源、鑫源新能源等新能源物流車(chē)主要廠家達(dá)成戰(zhàn)略合作。京東與新吉奧、合眾新能源等也達(dá)成過(guò)戰(zhàn)略合作?？梢哉f(shuō)，掌握貨源的頭部企業(yè)與業(yè)內(nèi)實(shí)力突出的新能源汽車(chē)企業(yè)直接戰(zhàn)略合作，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，強(qiáng)者恒強(qiáng)的方式，正在重塑新能源物流產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的生態(tài)。

電車(chē)資源通過(guò)分析了解到，這種合作模式大行其道的背后，除了國(guó)家層面監(jiān)管加速行業(yè)合規(guī)化發(fā)展的宏觀調(diào)控因素在發(fā)揮作用，更有市場(chǎng)細(xì)分后的新需求的引導(dǎo)作用。只要有C1駕照，會(huì)開(kāi)貨車(chē)就能做城配司機(jī)在某些細(xì)分領(lǐng)域已行不通。專(zhuān)業(yè)化、職業(yè)化的司機(jī)更有前途。

城配司機(jī)職業(yè)化：雖處于試點(diǎn)階段，仍值得期待

綠色物流體系的打造，城配司機(jī)是關(guān)鍵一環(huán)。加速城配司機(jī)職業(yè)化，已逐漸成為行業(yè)一個(gè)大共識(shí)。

據(jù)了解，2019年交通運(yùn)輸部、教育部、財(cái)政部、人力資源社會(huì)保障部、中華全國(guó)總工會(huì)等五部門(mén)辦公廳，聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展道路運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域駕駛員職業(yè)化培訓(xùn)考試試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），并在江蘇、浙江、云南3省部署道路運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域駕駛員職業(yè)化培訓(xùn)考試試點(diǎn)工作。

甚至早在2016年，云鳥(niǎo)配送就嗅到城配司機(jī)職業(yè)化的商機(jī)。據(jù)了解，2016年5月6日，云鳥(niǎo)配送司機(jī)學(xué)院在北京舉行揭牌儀式，成為國(guó)內(nèi)首家城配司機(jī)職業(yè)教育機(jī)構(gòu)?；谌珖?guó)有超過(guò)20萬(wàn)個(gè)中小車(chē)隊(duì)，分散、規(guī)模小、管理松散，司機(jī)缺乏專(zhuān)業(yè)的技能培訓(xùn)，導(dǎo)致行業(yè)整體服務(wù)水平不高，司機(jī)個(gè)體專(zhuān)業(yè)能力弱等現(xiàn)狀，該學(xué)院在司機(jī)職業(yè)化方面做出積極探索。

針對(duì)城配作業(yè)場(chǎng)景和服務(wù)要求，云鳥(niǎo)配送打造了線上、線下相結(jié)合的培訓(xùn)體系，涵蓋服務(wù)文化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)要求、流程規(guī)范、合規(guī)性要求等內(nèi)容，所有司機(jī)完成課程并通過(guò)考核認(rèn)證后，方可正式上崗。在線下，搭建了司機(jī)職業(yè)化認(rèn)證體系，細(xì)分生鮮、餐飲、汽配、建材、家電、家具、快遞等各服務(wù)門(mén)類(lèi)，對(duì)司機(jī)進(jìn)行分類(lèi)培養(yǎng)，專(zhuān)業(yè)輸出。

然而，電車(chē)資源記者在進(jìn)一步了解司機(jī)職業(yè)化探索取得的成效時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前沒(méi)有公開(kāi)報(bào)道做進(jìn)一步的披露。從記者接觸到的貨拉拉司機(jī)、快狗打車(chē)司機(jī)，以及新能源物流車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、運(yùn)力運(yùn)營(yíng)服務(wù)商反饋的信息來(lái)看，目前城配司機(jī)職業(yè)化仍停留在各自為政的現(xiàn)狀。即，生態(tài)鏈的各環(huán)節(jié)的企業(yè)，均根據(jù)自己的需求，自己的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)司機(jī)、車(chē)隊(duì)進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)。

但是，接受記者采訪或者咨詢的業(yè)內(nèi)人士均表示看好并期待城配司機(jī)早日實(shí)現(xiàn)職業(yè)化。他們表示，從目前國(guó)家層面出臺(tái)的各種指導(dǎo)意見(jiàn)來(lái)看，行業(yè)合規(guī)化發(fā)展是不可逆趨勢(shì)，加強(qiáng)司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障也是大勢(shì)所趨。城配司機(jī)職業(yè)化只是時(shí)間問(wèn)題。

小結(jié)

作為《得司機(jī)者得天下？<意見(jiàn)>：多助之至天下順之！》的姊妹篇，電車(chē)資源從市場(chǎng)細(xì)分和綠色物流應(yīng)用場(chǎng)景的多元化角度，嘗試闡述城配司機(jī)職業(yè)化的必要性，并呼吁行業(yè)一道從行業(yè)健康有序發(fā)展的視角關(guān)注城配司機(jī)職業(yè)化發(fā)展。雖然，目前城配司機(jī)職業(yè)化還處于摸索期，還處于試點(diǎn)階段，甚至?xí)诙唐谠黾佑嘘P(guān)方面的成本，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，無(wú)論是利于城配司機(jī)避坑減少財(cái)務(wù)損失，還是提升綠色物流服務(wù)質(zhì)量，它都是利大于弊的，值得被呼吁。

萬(wàn)事開(kāi)頭難，城配司機(jī)職業(yè)化已被提上行業(yè)議事日程，完成了“開(kāi)頭難”，何懼大膽嘗試？不破不立，突破傳統(tǒng)，才能創(chuàng)造一個(gè)全新的行業(yè)面貌。