標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航漢EV挑戰(zhàn)低配Model 3，誰(shuí)才是20萬(wàn)級(jí)別純電家轎的王者？

2021年被譽(yù)為碳中和元年，環(huán)保理念開(kāi)始走進(jìn)萬(wàn)千家庭。消費(fèi)者在選購(gòu)家用轎車時(shí)也優(yōu)先將新能源汽車納入考慮的范圍。但說(shuō)到今年關(guān)注度最高的新能源車型，不得不提及的就是比亞迪漢EV與特斯拉Model 3了。

比亞迪 漢EV                            特斯拉Model 3

比亞迪漢EV自上市以來(lái)，自帶明星車型光環(huán)，一直都被行業(yè)視為特斯拉Model 3最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，普通的消費(fèi)者在選購(gòu)新能源車，尤其是純電動(dòng)家用車時(shí)，更常常將漢EV與特斯拉Model 3一同列為對(duì)比參考的對(duì)象。

不妨以市面上同樣在售的特斯拉Model 3 2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版以及漢2021款EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型（均為市售最低配車型）做一期“云橫評(píng)”，結(jié)果自然是一目了然。

遠(yuǎn)離安全焦慮，電池好才是真的好

作為家庭用車，消費(fèi)者最先關(guān)注的維度一定是安全性。在被動(dòng)安全方面，兩車均配備了主副駕駛位安全氣囊，以及前排駕駛位的安全側(cè)氣簾。比亞迪漢EV配備了后排側(cè)氣簾及主駕駛位膝部氣囊。顯然，在車輛被動(dòng)安全配置上，漢EV更顯誠(chéng)意。

在中保研的碰撞測(cè)試當(dāng)中，漢EV在車內(nèi)乘員、車外行人、輔助安全方面，都獲得了優(yōu)秀的成績(jī)。今年7月下旬，在C-NCAP公布的新一輪碰撞測(cè)試成績(jī)中，漢EV更是憑借著91.5%的高得分率獲得五星安全評(píng)價(jià)。成為了首款“雙優(yōu)安全認(rèn)證”的新能源汽車。

C-NCAP測(cè)試成績(jī)                            中保研測(cè)試成績(jī)

此外，選購(gòu)純電動(dòng)汽車時(shí)，所有消費(fèi)者幾乎都繞不開(kāi)的另一個(gè)問(wèn)題，便是三電系統(tǒng)的安全性、可靠性。Model 3與漢EV均采用了安全性更高的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。

只是，盡管兩款車型采用的都是磷酸鐵鋰電池，但在漢EV上所搭載的是比亞迪自主研發(fā)的刀片電池。

 官方公開(kāi)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，刀片電池在針刺實(shí)驗(yàn)下，電池不起火不爆炸，沒(méi)有熱失控，電池表面溫度不超過(guò)60度，和家人出行再也不用小心翼翼了。

空間更大，漢EV才是家用轎車“全能王”

比亞迪 漢EV                          特斯拉Model 3

20萬(wàn)級(jí)別的純電動(dòng)家轎，通常都會(huì)是普通家庭購(gòu)車的首選。因此，車內(nèi)乘員空間大小、利用率以及可變靈活度，也會(huì)是家庭用戶迫切考慮的問(wèn)題。

Model 3的車身尺寸為4694*1850*1443mm，軸距2875mm，漢EV車身尺寸為4980*1910*1495mm，軸距2920mm，相比同級(jí)別車型也有明顯優(yōu)勢(shì)。

比亞迪 漢EV                       特斯拉Model 3

得益于更大的車身尺寸以及更長(zhǎng)的軸距，漢EV的車內(nèi)空間明顯會(huì)比Model 3大許多，無(wú)論是前排頭部空間，還是后排腿部空間，表現(xiàn)都要優(yōu)于Model 3，且座椅支撐性、包裹性更強(qiáng)，日常的駕乘體驗(yàn)自然也會(huì)更加舒適。

漢EV配置更高，更好上手

相比特斯拉Model 3僅配置倒車影像功能，比亞迪漢EV更是大方地提供了車側(cè)盲區(qū)影像、360°全景影像。

盡管漢EV的車身尺寸比Model 3大了一圈，但在科技配置的輔助下，即便是新手也能快速上手，輕松、安全地完成上路、超車、泊車等一系列的駕駛操作。

價(jià)錢與續(xù)航，買車前一定要算的一筆賬

盡管特斯拉Model 3與亞迪漢EV的定位，都是20萬(wàn)級(jí)別的純電動(dòng)中（大）型家用轎車，但是指導(dǎo)價(jià)格與用車成本仍有一定差異。

目前，官方指導(dǎo)價(jià)格分別為23.59萬(wàn)元和20.98萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)的Model 3居然比配置更高的漢EV貴了將近5萬(wàn)元，顯然還是自主品牌更香。

在三電質(zhì)保政策方面，特斯拉Model 3 為8年16萬(wàn)公里，而漢EV的首任車主，可以享受不限年限，不限里程的質(zhì)保服務(wù)，售后保障相對(duì)貼心，車主用車也更加省心。

同時(shí)，兩車在NEDC工況下，續(xù)航也有一定差距。比亞迪漢EV為506km，而特斯拉Model 3僅為468km，續(xù)航更長(zhǎng)的漢EV能有效緩解車主的續(xù)航焦慮。

拖家?guī)Э?，首選更“高大上”的漢EV

官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車8月全系銷售67630輛，同比增長(zhǎng)90.5%，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%。作為王朝車系的旗艦車型，漢8月銷量為9035輛，累計(jì)銷量更是已經(jīng)突破11萬(wàn)輛，領(lǐng)跑自主中大型轎車市場(chǎng)。

銷量、口碑說(shuō)明一切，在價(jià)格、安全、配置、空間等方面，比亞迪漢EV都有著越級(jí)表現(xiàn)。相比特斯拉Model 3，比亞迪漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也絕對(duì)是“合家歡”用車的不二選擇。

注：以上圖片均來(lái)自于比亞迪