國產(chǎn)汽車自主品牌變局！吉利威風(fēng)不再？

據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利失去了國產(chǎn)汽車自主品牌第一名，上汽自主品牌銷量突破百萬并取得第一名，長安和長城增長兇猛并且長安已超越吉利。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年前8個月，上汽集團(tuán)的五菱汽車銷量同比增長33．5％至76萬輛，上汽榮威、名爵等自主品牌銷量同比增長33．4％至36．5萬輛，兩者合計(jì)銷量達(dá)到112．5萬輛，首次突破百萬銷量。

國產(chǎn)汽車自主品牌第二名是長安汽車，今年前8個月長安汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長44．7％至78．4萬輛；長城汽車則位居第四名，今年前8個月累計(jì)銷量同比增長44．9％至58．0萬輛。

吉利汽車位居第三名，它的增速在國產(chǎn)汽車自主品牌中增速最低，同比增速僅有4．5％，銷量為75．1萬輛。

當(dāng)然如果將上汽通用五菱和上汽其他自主品牌（包括榮威、名爵等）分開的話，上汽通用五菱、上汽其他自主品牌分別位居國產(chǎn)汽車自主品牌第二名、第五名，長安汽車、吉利汽車、長城汽車則分別位居第一名、第三名、第四名；2019年、2020年吉利汽車能取得國產(chǎn)汽車自主品牌第一名就是如此來的。

在過去10年，吉利汽車堪稱國產(chǎn)汽車自主品牌的標(biāo)桿，它的汽車年銷量從2010年的41．5萬輛增加至2019年的136萬輛，增速在國產(chǎn)汽車自主品牌當(dāng)中居于第一名；不過到了2020年吉利汽車被閃了一下腰，銷量輕微下滑至132萬輛。

上汽、長安、長城等趁機(jī)崛起，其中上汽表現(xiàn)突出。2020年上汽在新能源汽車市場發(fā)力，上汽五菱推出的五菱宏光miniEV在2020年7月推出，隨后到年底月銷量突破3萬輛，取得國內(nèi)新能源汽車市場月銷量第一名；上汽榮威等品牌的新能源汽車也非常受歡迎。

長安汽車則在今年開始發(fā)力，長安汽車推出的奔奔EV銷量增長迅速，同時長安汽車的燃油車表現(xiàn)也較為出色，推動長安汽車的銷量大幅增長。長城汽車推出的新能源汽車品牌歐拉也成為新能源汽車市場的黑馬。

相比之下，吉利汽車推出的領(lǐng)克等燃油車雖然在中端汽車市場打響名聲，但是帶來的銷量有限，而吉利的銷量擔(dān)當(dāng)之一的帝豪（國產(chǎn)自主汽車品牌當(dāng)中唯一一款曾進(jìn)入熱銷車型TOP15的車型）卻意外下滑－－今年4月份甚至下滑了20％；同時吉利在新能源汽車市場很不理想，導(dǎo)致吉利的汽車銷量增速偏低，最終造成它失去了國產(chǎn)汽車自主品牌第一名。

面對國產(chǎn)汽車自主品牌變局，吉利也試圖做出改變，推出了新能源汽車品牌極氪等，然而卻未能迅速立功，如果上汽、長安、長城的新能源汽車銷量繼續(xù)猛增，而吉利跟不上趟那么吉利在國產(chǎn)汽車自主品牌中的處境將更加不妙。