寶能負(fù)債累累，觀致“搖搖欲墜”，姚振華造車(chē)夢(mèng)碎了？

姚振華的造車(chē)夢(mèng),似乎要碎了。

如今,寶能集團(tuán)花費(fèi)200億大力投資的觀致汽車(chē)陷入了財(cái)政危機(jī)。

有觀致員工表示,公司從2月份就開(kāi)始斷保了,甚至拖欠了一些員工的工資。5月份社保補(bǔ)繳后更是發(fā)不出來(lái)工資了。據(jù)悉,現(xiàn)在觀致的在職員工還不到之前的30%。

這樣的情況并不是觀致第一次經(jīng)歷,成立于2007年的觀致汽車(chē)由于一開(kāi)始定價(jià)策略的相對(duì)失誤、品牌上的搖擺不定等原因讓觀致連年虧損,搖搖欲墜。到了2017年,觀致負(fù)債額高達(dá)92．1億元。

也就是在2017年,觀致遇見(jiàn)了它的“救世主”——寶能集團(tuán)。

寶能集團(tuán)以66．3億元的價(jià)格收購(gòu)了寶能集團(tuán)51%的股權(quán),不管是外界還是觀致,都覺(jué)得寶能會(huì)帶領(lǐng)觀致汽車(chē)迎來(lái)新的發(fā)展模式。

但是,為什么一個(gè)房企要收購(gòu)車(chē)企?這就不得不說(shuō)到姚振華的造車(chē)夢(mèng)了。

姚振華想要造車(chē),早就不是一個(gè)秘密。

雖然他在金融界和房地產(chǎn)界都混的風(fēng)生水起,但是在國(guó)家嚴(yán)控金融風(fēng)險(xiǎn)的情況下,光靠金融業(yè)務(wù)已經(jīng)支撐不起寶能集團(tuán)了。而新能源汽車(chē)這一產(chǎn)業(yè),既在國(guó)家政策監(jiān)管安全邊際內(nèi),又與金融業(yè)務(wù)形成協(xié)同,是最好的選擇。

于是,2017年,寶能收購(gòu)了茍延殘喘的觀致汽車(chē),成為發(fā)展新能源汽車(chē)的起點(diǎn)。

2018年,剛與觀致合作的寶能集團(tuán)就帶領(lǐng)它暴漲銷(xiāo)量320%,累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)63179輛。

本以為寶能從此帶領(lǐng)觀致走上一條康莊大道,結(jié)果剛過(guò)了一年,觀致汽車(chē)就開(kāi)始銷(xiāo)量暴跌。

據(jù)報(bào)道,2019年觀致汽車(chē)全年銷(xiāo)售2．27萬(wàn)輛,2020年銷(xiāo)量為1．31萬(wàn)輛,今年上半年銷(xiāo)量為4380輛,平均每月銷(xiāo)售不到800輛。

銷(xiāo)量持續(xù)低迷,連續(xù)5年還得按照約定每年為觀致汽車(chē)投入100億人民幣。巨大的投入和慘淡的銷(xiāo)量讓寶能集團(tuán)承受著巨大的資金鏈壓力。

據(jù)報(bào)道,寶能目前的信托和銀行累計(jì)負(fù)債高達(dá)895億元,2020年寶能僅有的32．48億元的凈利潤(rùn)根本無(wú)法償還債務(wù)。

而這種資金鏈壓力不得不轉(zhuǎn)移到員工身上。

除了交不起社保、發(fā)不出工資以外,寶能集團(tuán)還進(jìn)行了兩次大幅裁員來(lái)緩解自己的壓力。

據(jù)報(bào)道,截止8月底,寶能汽車(chē)板塊已經(jīng)從年前的23000人左右裁員到了8400人左右;在7月22日寶能汽車(chē)板塊開(kāi)啟的第二輪裁員計(jì)劃中,裁員比例超過(guò)了65%。

同時(shí),有寶能內(nèi)部的員工表示,寶能在不斷的合并業(yè)務(wù)板塊,然后將人全部裁掉,裁員后也不給工資。

該員工指出生鮮、物流和汽車(chē)板塊是裁員最嚴(yán)重,也是討薪最嚴(yán)重的3大板塊。

不斷發(fā)酵的資金問(wèn)題也會(huì)進(jìn)一步影響寶能和觀致汽車(chē)的業(yè)務(wù)進(jìn)展,高端新車(chē)型等待生產(chǎn),但總是因?yàn)椤皼](méi)錢(qián)”而無(wú)法開(kāi)工。

有觀點(diǎn)指出:寶能面臨問(wèn)題是必然的,一心想著追逐利潤(rùn)的企業(yè),或許大事難成。

對(duì)此,你們?cè)趺纯?