科技部續(xù)超前：我國新能源汽車現(xiàn)有痛點：缺芯、低溫續(xù)駛、高溫安全、用氫成本

2021年9月3日-5日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社聯(lián)合主辦，天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合協(xié)辦的第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（以下簡稱泰達汽車論壇）在天津市濱海新區(qū)召開。本屆論壇圍繞“融合?創(chuàng)新?綠色”的年度主題，聚焦行業(yè)熱點話題展開研討。

在2021年9月4日“開幕大會：國家雙碳目標與汽車產(chǎn)業(yè)低碳、安全發(fā)展展望”中，科學技術(shù)部高新技術(shù)司副司長續(xù)超前發(fā)表了題為“加強汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，助力汽車強國展翅翱翔”的演講。

科學技術(shù)部高新技術(shù)司副司長 續(xù)超前

以下為演講實錄：

尊敬的解振華特使，辛國斌副部長，連茂君書記，各位來賓、女士們、先生們大家上午好。

很高興參加2021年泰達國際論壇，在此謹代表科技部高新司對論壇召開表示熱烈祝賀，對長期以來關心支持新能源汽車科技創(chuàng)新的汽車界的朋友致以誠摯的問候。

當前由中國引領的汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型在全球成為大勢所趨，我國在新能源汽車發(fā)展方面具有前瞻性和創(chuàng)造性，成果顯著。截至今年7月我國新能源汽車保有量已超過600萬輛，產(chǎn)生了一批國際一流的技術(shù)成果，培育了一批具有國際競爭力的新能源汽車整車及零部件企業(yè)，建立了全球最完善的新能源汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈，成功走出一條以創(chuàng)新鏈發(fā)展帶動產(chǎn)業(yè)鏈形成，以示范推廣拉動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑。

當下恰逢“十四五”開局之年，也是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，由政策引導向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變的攻堅期，在此背景下本次論壇召開對于產(chǎn)業(yè)界、學術(shù)界理清思路、凝聚共識，以更好的姿態(tài)迎接未來機遇和挑戰(zhàn)具有十分重要的意義。

今天我主要想就新能源汽車科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展談幾點想法。

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，已成為戰(zhàn)略必爭領域，綜合考慮國內(nèi)外新能源汽車發(fā)展來看，主要呈現(xiàn)出以下幾方面態(tài)勢。

1.碳達峰碳中和要求汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化轉(zhuǎn)型，全球主要發(fā)達國家相繼提出碳中和發(fā)展愿景，對碳排放大戶——汽車要求進一步嚴苛，歐洲新政持續(xù)加碼，今年公布的計劃提出2030年汽車二氧化碳排放較2021年減少55%，2035年新車排放歸零的目標，如果不發(fā)展新能源汽車，全球汽車產(chǎn)業(yè)將很難達到各國碳達峰碳中和標準。

2.汽車與其他高技術(shù)領域融合，新一代汽車技術(shù)體系正在逐步形成。首先新能源汽車與新能源技術(shù)的融合更加緊密，V2G技術(shù)發(fā)展使得未來新能源汽車汽車將成為一個個穩(wěn)步式儲能單元，為解決可再生能源消納過程中的電網(wǎng)波動提供了有效途徑。其次新能源汽車也與大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)融合，也正在不斷加深，重新定義了汽車產(chǎn)品屬性。向著移動智能終端和空間衍變，傳統(tǒng)汽車技術(shù)與先進制造，新材料技術(shù)的融合，也為這一傳統(tǒng)的制造業(yè)注入了新的活力。

3.全球主要發(fā)達國家積極押注新能源汽車，國際競爭日趨激烈。今年8月美國總統(tǒng)拜登簽署行政令，美國新出售的汽車半數(shù)為零排放。大眾、寶馬、奔馳新能源汽車銷量均超過10萬輛，德國大眾提出2030純電動汽車份額上升至50%，奔馳企業(yè)戰(zhàn)略從電動為先轉(zhuǎn)為全面電動目標，目標到2030年全面純電動化?？偟膩砜慈蛐履茉雌嚫偁幗裹c主要集中在動力電池等核心部件研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面，誰掌握關鍵核心技術(shù)，誰就能在新的競爭賽道中拔得頭籌，贏得未來。

二、我國新能源汽車仍然存在若干的痛點需要高度關注。

1.汽車芯片短缺的問題，對于高度電動化新能源汽車，車規(guī)芯片是重要的問題?？萍疾績赡昵邦A計到這個問題，部署開展車規(guī)芯片測試研究，開展國家技術(shù)創(chuàng)新牽頭，成立了中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，圍繞關鍵汽車芯片，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游開展技術(shù)公關、平臺搭建、標準制訂、測試評價、芯片上車等工作。

2.新能源汽車低溫充電慢、續(xù)航里程降幅大、高溫安全性差問題，這一問題嚴重影響新能源汽車低溫環(huán)境下正常使用和全天后條件下的安全運行，為解決這一難題2021年5月科技部發(fā)布揭榜掛帥項目，不設門檻向全社會公開遴選團隊，高安全的技術(shù)公關，實實在在解決用戶困擾。

3.燃料電池汽車用氫成本高的問題，氫氣成本嚴重制約了燃料電池汽車推廣應用，針對用氫成本偏高和重載商用難的問題，一方面科技部推進高密度車載儲氫攻關，另一方面強化氫的制造、儲存、運輸全鏈條疏通，帶動氫能供應體系為加氫站配套設施建設和氫能關聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展打好基礎。

當然上述提到的問題都是新能源汽車發(fā)展過程中的問題，相信各位學術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界共同努力下，通過堅持不懈的科學攻關，我們都能夠徹底解決。

三、堅持問題導向，促進新能源汽車創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展。“十四五”期間科技部將堅持電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向，按照新的三縱三橫的布局，組織實施國家重點研發(fā)計劃新能源汽車專項，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、關鍵環(huán)節(jié)創(chuàng)新鏈，從能源動力、電驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛、車網(wǎng)融合，支撐技術(shù)、整車平臺方面持續(xù)支持新能源汽車關鍵技術(shù)研發(fā)，支撐和引領我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

1.圍繞電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈最關鍵的動力電池，前瞻部署新體系動力電池，全固態(tài)金屬鋰電池技術(shù)，開展無鈷動力電池和工業(yè)混合態(tài)鋰離子電池開發(fā)。

2.圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心的燃料電池和儲氫系統(tǒng)，和固體氧化物電池，車載液氫系統(tǒng)顛覆技術(shù)，重點突破高功率燃料電池電堆、高功率、長壽命燃料電堆等核心瓶頸技術(shù)。

3.圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈共有環(huán)節(jié)，基于新材料和新器件的電驅(qū)動系統(tǒng)，高性能電驅(qū)動技術(shù)，支持線控底盤、高精度自動駕駛、動態(tài)地圖，智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵技術(shù)研究，開發(fā)整車輕量化、模塊化技術(shù)。

女士們、先生們，今天站在汽車產(chǎn)業(yè)變革的歷史交匯點上，我們愿與各方共同攜手，向新能源汽車的廣度和深度進軍，最后預祝本次論壇取得圓滿成功，謝謝大家！