上海拿下寧德時代！能否憑借新能源改變歷史？

上海作為中國的經(jīng)濟中心城市和曾經(jīng)的第一大工業(yè)城市，汽車一直都是其支柱產(chǎn)業(yè)，所以面對新四化浪潮，曾經(jīng)以燃油車為中心的上海汽車工業(yè)怎么會錯過這個時刻呢？

雖然中國汽車工業(yè)在過去幾十年里經(jīng)歷了快速發(fā)展，但中國車企仍未突破燃油車的核心三大件（發(fā)動機、變速箱、底盤），距離歐美企業(yè)依然相去甚遠。而背靠這世界最大的汽車消費市場、擁有最完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套、強力的產(chǎn)業(yè)政策以及豐厚的工程師，上海有機會憑借新能源改變歷史。

隨著特斯拉落戶上海，這條“鯰魚”給中國新能源車市場注入了強勁的發(fā)展活力，而上海這座有著汽車底蘊的城市也面臨新的發(fā)展機遇。

“抓大不放小”

數(shù)據(jù)也給了上海最強有力的支撐，上海汽車業(yè)上半年成績單顯示，汽車產(chǎn)值增速遙遙領先、汽車消費勢頭持續(xù)增強、汽車進出口漲勢迅猛、汽車利潤拉動規(guī)上工業(yè)總額、汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)中加固態(tài)勢向好。

上半年，上海汽車工業(yè)總產(chǎn)值3290．52億元，同比增長36．9％，總產(chǎn)值體量遙遙領先于規(guī)上其他工業(yè)門類；總產(chǎn)值增速也遙遙領先于全市規(guī)上工業(yè)。新能源汽車產(chǎn)值同比，更是飆漲2．5倍。新能源車上半年上免費綠牌11．73萬輛，同比增長2．6倍，上牌量占全國新注冊新能源車登記量的16％。

有專家解讀上海上半年經(jīng)濟形勢時評價表示，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的新能源車的產(chǎn)值增速大幅高于均值，“說明經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量靠譜，動力更均衡，韌性更有力”。

上海汽車進出口保持迅猛增長，上半年汽車出口值206．4億元，同比增長191．5％，汽車進口值408．9億元，增長86．5％。上海作為全國最大的汽車進出口樞紐，承擔了全國約70％的汽車外貿(mào)任務。上海外高橋上半年進口汽車18．78萬輛，成為全國最大的汽車進口口岸。

上半年上海汽車制造業(yè)營業(yè)收入3798．25億元，同比增長25．1％。利潤總額213．35億元，稅金總額117．66億元，這兩項總額體量，均占全市規(guī)上工業(yè)利潤（1536．08億元）和稅金（896．46億元）的一成三。

不過站在全球的視角，只有擁有足夠的體量，才能舉重若輕地影響局勢。做大經(jīng)濟總量，不僅是作為上海新增長極的基本要求，增強“國際市場影響力和競爭力”更要作為根本前提，所以上海在產(chǎn)業(yè)招商方面也采取了“抓大不放小”的戰(zhàn)略。

所謂“抓大”，就是牢牢抓住產(chǎn)業(yè)龍頭。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，目前上海最具核心競爭力之的就是上汽和特斯拉兩家整車廠，身為整條產(chǎn)業(yè)鏈的終端，它們甚至無需政策引導或招商傾斜，就天然吸引上游企業(yè)集聚。

8月18日，寧德時代與上海市政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在上海落地全球創(chuàng)新中心及國際功能總部、未來能源研究院、高端制造基地等相關項目。

近年來寧德時代一直在不斷加速擴張。

據(jù)不完全統(tǒng)計，從今年2月至今，寧德時代已先后投資395億元，在江蘇溧陽、廣東肇慶、四川宜賓和福建寧德浦霞等地新建或擴建生產(chǎn)基地。截至目前，寧德時代在全球已布局6大生產(chǎn)基地，分別是國內(nèi)的福建寧德、江蘇溧陽、四川宜賓、青海西寧、廣東肇慶基地以及國外的德國工廠，合計規(guī)劃產(chǎn)能超過500GWh。加上此次將在上海臨港建立的新工廠，寧德時代全球生產(chǎn)基地布局將增至7個。

打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心

不過為何選擇上海，寧德時代顯然也有自己的考量。寧德時代董事長曾毓群表示：“上海資源要素集中、各類人才集聚、市場前景廣闊，寧德時代將充分依托上海優(yōu)勢加大科技創(chuàng)新和業(yè)務拓展力度，推動新能源汽車的快速發(fā)展?！?/p>

有分析指出，此次強強聯(lián)合，寧德時代將充分發(fā)揮作為新能源產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)的優(yōu)勢，與上海市政府共同推進前沿領域技術研發(fā)，打造立足上海、面向長三角、輻射全國、領軍世界的新能源技術創(chuàng)新策源地及產(chǎn)業(yè)生態(tài)高地。

與此同時寧德時代在轉型中，不僅僅把自己定位成一個電池企業(yè)，它的目標是成為一家科技企業(yè)來統(tǒng)領現(xiàn)代化制造，上海也可以同時給寧德時代提供工程技術、人才基地和科研基地。

值得關注的是，此次與寧德時代共同簽署生產(chǎn)基地投資協(xié)議的是臨港集團，而特斯拉也位于臨港新片。去年早些時候，寧德時代稱將于2020年7月起至2022年6月向特斯拉供應鋰離子動力電池產(chǎn)品。該公司還為包括大眾和吉利在內(nèi)的眾多汽車制造商供應電動汽車電池。

目前特斯拉正在通過高度的本土化率來降低中國制造電動車的價格，而寧德時代此番落戶上海，也將從物流上利好特斯拉電池供應鏈。

寧德時代在上海的布局也將推動上海在新能源方面的規(guī)劃。本月初，蔚來汽車也與臨港集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就整合智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈等事宜達成合作。

就在今年上半年，已有18家智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目落地臨港新片區(qū)，總投資超160億元人民幣。

項目涵蓋了汽車整車、汽車芯片、自動駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、車身、新材料、檢驗檢測、氫燃料汽車核心零部件、精密加工等多個領域。據(jù)官方表示，這將為臨港新片區(qū)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁過千億級規(guī)模提供了有力支撐。

據(jù)了解，臨港新片區(qū)去年全年工業(yè)總產(chǎn)值和生產(chǎn)性服務業(yè)營收達到2000億元，預計2021年將突破3000億元。汽車整車產(chǎn)量今年預計突破60萬輛，全年整車出口預計突破10萬輛。

“智能新能源汽車汽車產(chǎn)業(yè)是臨港新片區(qū)七大前沿產(chǎn)業(yè)之一，是臨港新片區(qū)目前歷史最悠久、規(guī)模最大、基礎最好、速度最快的產(chǎn)業(yè)，它將成為新片區(qū)首個邁向千億元級規(guī)模的產(chǎn)業(yè)、是新片區(qū)首個挑戰(zhàn)3000億元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)?！鄙虾ＥR港負責人表示。

秉承“實現(xiàn)萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模，著力打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心”的決心，上海在汽車工業(yè)方面的規(guī)劃早已暗暗加速。

7月14日，上海市政府官網(wǎng)發(fā)布《上海市先進制造業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，提出（但不限于此），重點發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、整車及零部件等制造領域，延伸發(fā)展智慧出行、汽車金融等服務領域。

對于新能源汽車，行動方案提出，以規(guī)模推廣、能級躍升為重點，加快高性能動力電池、高功率密度驅動電機及控制系統(tǒng)等關鍵零部件和核心技術的攻關突破；建設燃料電池汽車示范應用上海城市群，突破多類型整車產(chǎn)品，電堆、膜電極、雙極板等關鍵零部件實現(xiàn)批量產(chǎn)業(yè)化。目標到2025年，新能源汽車年產(chǎn)量超過120萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破3500億元。

值得注意的是，圍繞該目標《計劃》還提到，對符合條件的新能源汽車領域國內(nèi)外優(yōu)秀人才，按照有關規(guī)定給予直接落戶、人才獎勵等支持。

事實上，上海作為中國的經(jīng)濟中心城市和曾經(jīng)的第一大工業(yè)城市，汽車一直都是其支柱產(chǎn)業(yè)，所以面對新四化浪潮，曾經(jīng)以燃油車為中心的上海汽車工業(yè)怎么會錯過這個時刻呢？

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